ホンダ（HONDA） クロスカブ110 | CrossCub 110のバイク愛車レビュー（2ページ目）

買ってすぐカスタムしたのでその前提のレビューです
武川スポーツマフラー
武川ステアリングハンドル、ハンドルバー
武川グリップ、バーエンド
汎用スクリーン
IRCハンターカブ用ブロックタイヤ

・最高速
95km以上 スクリーン無しだと90km
・加速
信号のスタートダッシュでは
vsリード、アドレス、ディオ、シグナス、250ccのビックスクーター
最初少し離されるが3速レブリミット近くでオーバーテイク

vsマジェS、pcx
平地では勝てないですね

・トルク
素晴らしいです。いろは坂でもグイグイ加速します。

・外観
これはもう親バカなんですが、カッコいいです!
ブロックタイヤがよく似合います!

・積載
キャリアがデカイので大きな箱をつけたぶんだけ詰めます

・燃費
全開で50、トコトコでMAX65位

・その他
エンストしない遠心クラッチ、今のカブは4速から1速に入って危ないことにはなりません。
ギアチェンジ楽しいです、タコメーター無いので体感ですが
良い吹け上がりをしてると思います。

どんな道でも走れます
砂利道、林道、チェーンつければ雪道も

軽くて横風は受けますが17インチタイヤのジャイロ効果で
危ないことにはならないです

高速に乗れない事

楽しさや利便性など、沢山詰まった1台です。
ハンドルの交換とスクリーン
中華製の純正タイヤとチューブの交換は
是非やって欲しいです。

軽二輪のボアアップパーツはないので
自動車専用道路走る方はwave125i、通称タイカブ
がボアアップパーツあるみたいです。

スペイシー100からの乗換です。スペイシーを中古で購入して5年たち消耗品の交換が目立ってきたので思い切って新車購入を検討しました。スペーシーの燃費は30km/Lくらい。燃費の良いバイクがいいと思いスーパーカブ110でもと検討しました。結局のところめずらしさからクロスカブに購入決定。気になる燃費ですが神奈川県から伊豆半島を石廊崎を目指し西伊豆周りで帰ってきました。370km走行して使ったガソリンは6.1リッター。燃費は60.6km/Lです。西伊豆でのアプダウンのある地形を走行してのこの好燃費は満足です。

まだ、慣らし運転の段階なので私自身がロータリー機構のギアに慣れていないこともあり不満点を述べる段階ではないのですが、あえて指摘するなら高回転時に発生するビビリ音です。おそらくフットガードの接続部から発生するのではないかと思われます。こんなものかと、気に留めなければいいと思います。これからの課題ですがやはりロータリー式のギアチェンジに早く慣れることであると思います。

スクーターからの乗換を検討する方はロータリー式ギアへの理解が必要であると思います。結構わずらわしいですから。私の場合は以前ベンリーCD90を所有していた経験がありました。

超アップライトな乗車姿勢でそよ風のように、でも粘り強く幹線道路でも街中でも山坂道でもトコトコ走る。軽くて扱い易い。このバイクに立ちゴケはあり得ない。ユーターンも楽々、山坂道もけっこうくるくる走る。チェンシンタイヤもそれなりにグリップする。

悪いというわけではないが、クロスカブは自動二輪車ではなく、原動機付自転車、そう、自転車なんです。それがすべてでしょうか。

スクーターのようにスタイリッシュではない。兄貴分のスーパーカブ110のように実用本位でもない。モトクロッサーのような不整地走行能力があるわけでもない。万能と言えば万能、中途半端と言えば中途半端、その辺を弁えてどう使うかを考えて買うと良いと思います。

とにかく　ハマってます

インプレ動画　

NO1動画　https://www.youtube.com/watch?v=WE263UhK79w

NO2動画　https://www.youtube.com/watch?v=54V3YoWGkEc

NO3動画　https://www.youtube.com/watch?v=CpK8krjkoHc

NO4動画　https://www.youtube.com/watch?v=9utpO_zXGaI

こんなもんでしょ!

スピードに飽きた人、景色を眺めながら走りたい人用

燃費
音

シフトが逆

スクーターの方が楽で速いです。

2020年8月 アップデート

* 燃費も含め下道の走りなら最強(と思う)
* コーナーにも気軽に飛び込める軽快なハンドリングと頑丈なフレーム
* エンジンがパワフルでフレキシブル (4速発進可)
* 燃費は 62km+ 程度で最高速は90km+
* スーパーカブよりギア比が低いので街中の加速も良く安心
* 正座のような姿勢で長距離・長時間でも疲れ知らず(300km 程度)
* ファミリーバイク特約
* NGK のイリジウムプラグとパワーケーブルで排気音は軽やかになり、吹け上がりも良くなり最高速度が上がった。
* オイルを WAKO\\\'SプロステージSハイブリッド へ 軽快
* 静音はオートバイの性能のひとつ=マフラー交換は最後の最後
* アーシングでアクセルのツキが良くなった。
* ガスとオイルのハイブリッドなリア・サスペンションを装着。乗り心地が大幅に改善。

* 新型のクロスカブは「モデルチェンジによる変更点の一つがレッグシールドの排除。働き者のスーパーカブにとって、雨や風を凌ぐレッグシールドは重要な存在。しかし“遊び”の要素を重要視した今回は、このレッグシールドを取り払ったことで、かつて北米やオーストラリアで販売れていたハンターカブ「CT110」を彷彿とさせる軽快なスタイルを獲得している。」らしい。な～んだ レッグシールド がないカブじゃ長距離で不便だろうなあ、今のクロスカブで良かったなあ と 一安心。ホンダは時々こうゆう売るために実用性を犠牲にするとかやっちゃう会社。それにリアステップが付き二人乗りが可能となったがビジネスボックス(ワンタッチロックタイプ)を付けたので二人乗りは出来ない。

* フロント スプロケットを交換し中速域をより快適に長距離を走れるようにしたいと考えていたが中止。北アルプスの峠越えや美ヶ原ビーナスラインの登りだと高速寄りにフロントスプロケットを交換すると急な坂の大半を2速で登ることになるから。

* ガソリン警告灯なし
* ガソリンスタンドで非常に空気が入れにくいタイヤ・バルブ(空気を抜かれるだけ)
* 高速で走る長距離には向かないリアサスペンション 4泊5日も走ると柔らかいリアサスが欲しくなる => リアサスペンションを交換した。2020年のロングツーリングで交換したリアサスの良さを実感。エアホーク要らず

= キジマのエアーバルブエクステンション L型 90°を常備している
= リアタイヤのチューブを耐パンク性能を上げたTuffupチューブに交換。カブはパンク修理剤が使えないのでパンクしやすいリア・タイアだけでもTuffupチューブを使うとツーリングで安心(買い置きもあり)。

* キジマ(Kijima) エアーバルブエクステンション L型 90°
* リア・タイヤのTuffupチューブ
* ビジネスボックス(ワンタッチロックタイプ)(姿勢が良くなり、長距離で楽)
* NGK のイリジウムプラグとパワーケーブル (パワーアップ)

* 3000km まではオイルをこまめに1000kmごとに交換(ギアの渋さも改善) さらに きっちりレッドゾーンまで回す(3000km 過ぎるともっと回る)
* 軽快な旭風防または東京堂の風防(お好みで)
* プレクサス Plexus (洗車・コーティング用スプレー)を塗る
* Dickies の安全靴(黄色ストライブで黄色のクロスカブにお似合い)
* ナイトアイズ・エスビナー・プラスチック (コンビ二フックは危険)
* マルトのJA10用のハンドルカバー(冬はこれ)

気が向いたら直ぐに気軽に走り出せる。
本当に燃費60キロ走る。しかもエコランなんかしなくて全開でも殆ど落ちない。ホンダの横置きエンジンって偉大です。
トコトコ散策するのに最適な低速で粘るエンジン特性。
4速ミッション。
ちょっとは明るくなった35Wヘッドライト。

やはり中華製。
本田技研工業製だと思ったら失望します。中華HONDA製なのです。
鬼トルクで締められたネジ。トンチンカンな場所にペイントされたボルトの合いマーク等々。
かつて熊本工場で作られていた頃のカブからは伝わってきた、製造する人の誠実さや志のような感じは、中華製にはありません。
後輪よりも小径ドラムのフロントブレーキという謎の仕様。

安くてよく走る。実用車としてみれば素晴らしい品物とも思います。
発進加速は125スクーターの方が速く、3速に入れる頃には追いつける感じです。想像するに最高速はメーター読み90程度だろうと。
一般国道を流れをリードして走行する程度は普通にこなせます。
軽いしテレスコフォークになったこともあり、結構なガレたダートも行けます。

往年のハンターカブを彷彿させるデザイン
足元を守ってくれるレッグシールドの出来のよさ
振動の少ないエンジン
燃費の良さ

ギアチェンジ時のショックの大きさ
ライトの明るさがアイドリング時暗い
地上高の低さ

満足な点、不満な点、いろいろ書きましたが、ただ楽しいの一言に集約されます。
絶対的な性能は低いのですが、走らせていて楽しいと感じました。
例えるなら遊園地の乗り物のようなバイクです。

WAVE125に比べて

・シフトがプライマリーのようでギアが入っていてもセルが効く。
(WAVEはセルがついてなかった)
・ゆっくり走れる(^_^)v
・停車しなければほとんどトップギア入れっぱなしが可能。
・そこそこトレッキングまがいの走行が可能
・雰囲気が良い。
・WAVEに付けていたベトナムキャリアが流用できた。

・WAVEより遅い。
・リアバッグをつけないと収納が無い。
・(適当にバックをつけているが)
・最高速は90kmhくらい。(これが良い点でもある)

やはり中国で作っていてもホンダカブです。信頼できる1台だと思います。でもタイカブWAVEも本当に優れたバイクでした。

手軽に気軽に乗れる。
燃費が良い50Km/L以上は走ります。
個人的にはスタイルも好きです。

各部の品質が良くない。(分解していくとわかります。)
エンジンからのメカノイズが多い。
ミッションが固い。
時計がない。

見た目ではわかりませんが各部の品質は良くないと思います。しかし乗って楽しいし燃費も良いので買って損はないと思います。
購入して早い段階で各部のメンテナンスをお勧めします。(グリスアップやタッチアップペイントなど特に各部のグリスアップは行わないと錆びますよ。)