ホンダ（HONDA） スーパーカブ50 | Super Cub 50のバイク愛車レビュー（2ページ目）

・最高の燃費。
・エンジンが壊れない。
・カスタムパーツが豊富で楽しめる。
・どんなバイク屋でも修理できる(悪徳ショップを除く)。
・経済的。
・積載性が良い。

・発進が遅い。

ホンダが世界に誇る、最高の原付です。

出足・加速は遅いものの、原付なので特に気にする必要はありません。
誰もが認める燃費は、お財布にも優しいです。
ガソリン満タンで、200km近く走れます。
また、「何十万km走れるか分からない」とホンダ技研が公言しているように、
エンジンは壊れません。

カスタムパーツも豊富で、自分だけのオリジナルカブも作成できる、
趣味と実用を兼ねた最高の原付です。

リアキャリアにはカゴでも箱でもケースでも装着でき、積載性にも優れています。

タイヤのグリップ力も良く、細さを感じない安定走行が可能です。
ホイール径も大きいため、直進安定性も抜群です。

メンテナンスを怠ると故障する場合もありますが、
ほとんどのバイクショップで修理可能で、しかも修理費用は安いです。

参考までに、キャブレター清掃は8000円程度です。

ノーマルカブは新聞配達や岡持ちのイメージが強いですが、
ストリートカブやリトルカブはオシャレです。
お好みで選べるのが魅力です。

原付デビューにはオススメの1台です。

まず、タダでもらったこと。
燃費が良すぎて計算しようと思わないこと。
意外と速い。原付の制限速度が30km/hなのがもったいない・・・
パーツが安い。
パーツが多い。
共通のパーツがあって便利。
作りが簡単なので、ほとんど自分でイジイジできる。
練習すれば、一応ダブルクラッチが出来るようになる。

このエンジンは一体何処まで回るの?
燃費が良すぎてガソリンメーターが壊れてるのでは?と不満になる。
1速が伸びない。
1～2速への変速タイミング難しい。
慣れない人がエンブレすると死ぬほどかかって怖い。

イジイジしたい方にはもってこいの1台だと思います。
通勤や通学にはめちゃくちゃいいです。

オンボロから直すのも楽しいですよ(^-^)b

積載力があり、少々大きな棚やテレビくらいなら難なく積むことができます。プレスカブのキャリアやオーバーキャリアを取り付ければ、さらに積載性がアップします。
走行距離は約三万キロですが、燃費は60キロを越えます。
部品が格安で、やすい部品なら数百円、高くとも一万円以内で、部品交換できます(工賃別)。
そして何よりレトロそのもののデザインは、乗れば乗るほど愛着のわく、優れたものです。

古いせいもありますが、フロントの大きなカウル割れてしまいます。
加速が遅く、坂道では苦労することがあります。
車体ではなく、法律が悪いのですが、制限速度30キロ、二段階右折は不合理なもので、警察からもいじめられやすいです。

長く使えるいいバイクです。良い物を見つけて、長く乗ってあげてください。

・燃費
・タフなところ
・消耗品の安いこと安いこと・・・。
・剛性たっぷりアンダーボーンフレーム!

・ボトムリンクサスペンション。ブレーキを掛けると、フロントが上がる。
・50ccだと遅い。

普段の足として末永く乗りたい人は、現行のFIを。
カスタムベースとして買われる方はキャブ車をおすすめします。

普段の足からツーリングまで何でもこなしてしまう、人類が作った最強のモビリティだと思います。

住宅地を走っていてもお馴染みの音

低速走行がすごく楽しい

Uターン楽

若者からおじいちゃんまで楽しめる不思議なバイク

ウインカー、テールランプ、ナンバー灯
レトロな電球でバッテリーが間に合わないみたい

ウインカー点灯時、テールランプとヘッドライトに
光量が少なくなる。

フロントブレーキがもう少し効いてほしい!
フロントだけディスクに出来ないかな・・

あとは全く見当たらない

若いからってカブがカッコ悪いと思うのは間違い
カブは世界最高峰のバイク
乗っているのを誇ろう!

免許センターに行って、見事合格して帰ってきて早速乗ったバイクです。


じぃちゃんの形見を父が通勤用に使っていたので使えたのはもっぱら夜や休日でした。


なんやかんやで2週間しか乗っていません。
友達とゲーセンに行った帰りにガードレールが飛び出してきて（笑）フロントフォークをひん曲げてしまいました。


ガードレールの反対側は当時崖だったので危うく死ぬところでしたｗｗｗ


なので一回も給油すらせずにぶっ壊してしまったので満足している点とか分かりません＼（＾＾）／


燃費すら測ってません＼（＾＾）／

測ったことはないですが、確か燃料タンクは3Lくらいしか入らなかった気がします。


免許取立ての頃、エンジン音がやかましいのが嫌だったので2速発進しようとしてエンストしましたね（爆）

距離走っててもタフなので、外装綺麗で安かったら買いでしょう。

FIカブSTDに乗っています。
燃費は最高で77km/Lでバツグンです。車体やパーツが丈夫なので経済性、維持費に優れていて、まったくお金がかからないので助かっています^^
積載力に関しても、ペットボトルのまとめ買いや重いものを買わなければいけない時なんかも重宝しますね。

・ウインカー
右ウインカーは慣れないと使いづらいですね…。慣れたとしても別のバイクに乗ったときに違和感が出てしまうので、それが難点でしょうか…。

・ブレーキ
前ブレーキが効かないのは確かですが、使っているうちに慣れてくるし、本来スピードを出すバイクではないので気になるほどでもないです。

・パンク
タイヤにはタフアップチューブが入っていて多少パンクしずらくはなっていますが完璧ではなく、太いクギ等が刺さった時などはやはりパンクしてしまうようです(いまの所パンク未経験)。ツーリング、プライベートでは仕方ないで済むかもしれませんが、通勤、通学ではパンクなんてしたら洒落にならないので、パンクだけはなんとかしようと思っています。

プレスカブこそカブの最高峰!
カブ買うならプレスカブにしとけwww

燃費がかなり良い。他のバイクと比べ故障しにくい。頑丈である。手でクラッチ操作いらないので楽。小回りが利く。アクセル操作がラフでも特に問題ない。ヒラヒラと軽快に走れる。一速が力強いから重くても大丈夫。気楽に乗れる(これ大事)。エンジンブレーキがよく利く。エンジン音や振動などの乗り味が心地いい。

発進時の加速は特に遅すぎる。それは後続車の迷惑になるほど(苦笑)
ギアチェンジのときカチャカチャ音がする。結構煩わしい。

フロントブレーキの利きがかなり悪いほう。しかし逆に良すぎたらそれはそれで困るかな。エンブレうまく使えば問題ないし、飛ばすバイクでもないのでok。上りはほんと遅いです。前もって勢いつけないと。

このバイクほぼアクセル全開か全閉ですね(笑)
一速は発進専用といっていいです。二速で引っ張るといいです。
シフトアップは適当でもいいのですがシフトダウンの時は回転数や速度に気を遣います。下手するとショックが大きいです。
最初はぎこちないのはしょうがないですが、操作に慣れることが出来れば、蝶の様に走れます。狭い路地とか(せいぜい30km/hまで)は最速といっていいでしょう。イメージ的には郵便配達や新聞配達みたいなね。こういう使い方が実用的で一番だと思いますよ。

流れのいい道路とかでは無理せず、後続車に道を譲ったほうがいいです。言葉は悪いのですが、ほんと遅くて邪魔にしかなりません･･･。私はカブで交通量の多い道路を走りたくはありません(苦笑)
他には田舎道をトコトコ走ったり、時には峠の下りをエンブレ利かせながら走り抜けると楽しかったりします(笑)

何よりも欠点は遅い(発進が)、ってとこですかねぇ。
用途が合えば、間違いなく買いなバイクです^^

なんといってもスーパーカブの良いところは燃費が良いところです。私は体格がごつく体重も100キロくらいあるのですが… リッター50㎞は走ってくれます。通学のときにつかっているのですが、坂道を走っても馬力が強いので楽です。原付クラスのなかでかなり優秀な一台です。

やっぱり収納が少ないところがきずです｡

原付を初めて買う人におすすめです｡

誰にでも優しい二輪車
丸くて可愛いらしいﾌｫﾙﾑで､ＦＩになったｴﾝｼﾞﾝは実用域でのﾄﾙｸがあって乗りやすい､おまけにやはり燃費がいい
そして何よりｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝの道具にもなるｗ

ﾐｯｼｮﾝがもう一段ほしいくらいかな？

一言だけ…心から愛せるとてもいいﾊﾞｲｸです！