ホンダ（HONDA） PCX150 / PCX160のバイク愛車レビュー

初代PCXからマジェスティーS その後マジェスティー4D9
昨年末の予約から3月にPCX160に乗り換え　とにかく軽い　まだ200KMの慣らし運転中ですが良くガラッと変わったとライターさんが言われるほど変わった感じはしません。

走行に関わる事では無いがシート下の収納の容量が増えたのを絶賛されていますがダメダメです、ヘルメットが入るのは良いがメット収納スペースに向かって斜めの傾斜があり、カッパやグローブその他全部メット収納スペースに落ちてくるため都度寄せ直す必要があります、すごく面倒です。仕切り版を入れるなり溝を作るなりして欲しい。この収納スペース何故にフラットにしなかったか。リアの沈みはここ平らにしても問題無いと思う。
パッシング機能は欲しかった、ここまで自由日しているのに1つ足りませんね、方向指示器のスイッチの位置ももう少し5ミリは上に欲しい。

125も160も外見は一緒なので使い方でしょう、自分の場合も主は通勤なのですが年に数回友人と出かける際にやはり道を選ばないと言う所で160にしました。150サイズとしては大きいですが超軽いと思います。有料道路は全く問題無いですが、高速道路だと走行車線でトラックに追いつくと、抜くための瞬間的な速さはこの排気量ではかなり厳しいです。流れからスビートに乗っているままに抜きにかからないといけませんよ。
万能タイプなので楽しいと言うよりは便利と言う感じです。

振動が少なくエンジンがスムーズな割に加速も良い。
(まるで電気モーターみたい)
安定したハンドリングと旋回性。
ポジションが楽。
実際より大きく見えるサイズ、スタイルがカッコイイ。

後輪にABSが付いていない。
リヤサスが少し固い(まだ新車だからか?)ので、荒れた路面だとバタバタする。
コンソールBOX内のUSBタイプCソケットは使えない。

大型バイクから乗り換えてもさほどストレスを感じないくらいのパワー性能がある。
車重が軽くリラックスした乗車姿勢なので、長距離はむしろ楽かも。

トップケースを設置することにより積載量もアップです。

高速道路105km/hで燃料カット

特にありません。

高速道を走行できる重たくないモデル。(強風時は要注意)

やはり燃費のよさは助かります。年金者(関西では国家公務員と言いますー爆ー)　冬場51km　夏場58㎞　

長距離でもあまり疲れない(シールドもあり)　後席は尻が痛いらしい。

取り回しが楽。　通常では速度もよくでて問題なく快適　

シート下の容積はフルフェイス1個　　小型ショルダー　

わかっていたことですが、高速道など追い抜きが期待できない。

オジー使用というかまあ安全と捉えます。

急坂でもごぼう抜きはしようとしなくなる、できないから。

180㏄位が欲しくなる今日この頃。



CB400SFとの比較になりますが。

都心部の高速道やバイパス利用の人には便利と思います。

オジーでも軽量で燃費もよくシールドとリアケースつけてますので気分はロンツーOKです。助かります。

全体に元気な走行ならヤマハでしょうか実用的にはホンダみたいな味付けと思います。海外市場でもどちらでも人気があります。

大きいのが好きじゃない(車、バイク共に)ので、
普段乗ってるエイプ100でツーリング行くとどうしても疲れて
来るので条件としては、あまり大きくない・高速道路に乗れる・
スクーターと言う事でこの車種を購入しました。
何と言っても予想外にキーレスエントリーだったので、一回使うと止められません(笑)
タンク容量も8Lだし燃費もかなり良いので大満足です。
シート下のヘルメット+αのラゲッジスペースも実用性大です。

やはりスクーターなので、加速感がもっさりしてます。
所詮150ccなので高速道路を走ると走行車線から出られません(笑)
リヤのブレーキがドラムなのでABSがフロントのみです。
もう少しシガーソケットの使い勝手を考えて作って欲しかったです。
メーターの表示部がやたらと傷付易いです。グローブ置いたら傷が付いてしまいました。

かなりお利口さんなスクーターです。
何と言ってもキーレスエントリーを一度は味わって下さい。
世界が変わりますよ。

スタイル

マットシルバー色

燃費

加速

シート下の収納

シート、リアサスが堅い

ヘルメットホルダーがシートを開けないと使えない

ウインカースイッチがホーンボタンの下にあり遠く使いずらい

キーシャッタが面倒

マット(艶消し)は、傷が目立ちやすくワックスでごまかせない

タンク8リットルで400km走行可能です

パーキングブレーキが欲しい

150のカテゴリー最強ですね。ハイブリッドは、気になります

燃費が良い
乗り心地が素晴らしい
音が静か
取り回しが楽

高速でふらつくトラックが横を通ると危ない

新型が出ますがタイヤサイズが前後ともアップしているようです
N-MAXと迷いましたがシート下の容量と価格でこれにしました価格が安今が買い時です
タイヤは次回交換の時に新型と同じサイズに変えます
高速は遠くまで乗らないバイパスはよく通る方におすすめです

取り回しが楽で燃費が非常に良いところ。但し高速道路では常に全開の為燃費がだいぶ悪化する。

軽いので高速道路では風にあおられる。

PCXより動力に余裕があり、KF18からは燃料タンクも大きくなり満タンで350km位は走れます。ポジションも楽で欠点は見当たらないが、できればあと10km/h位の余裕が欲しいかな。

街中から長距離ツーリングまでこなす万能型コミューター。アイドリングストップによる驚異的な低燃費。振動も少なく疲れが少ない。コンパクトサイズで渋滞路もストレスが少ない。

リアの突き上げを感じる事がある。もう少しハイギアードにして最高速を伸ばして欲しい。

一台で全てをこなせてしかも低燃費。良くできたバイクです。買って損はありません。