ホンダ（HONDA） ファイアーストーム | VTR1000F Fire Stormのバイク愛車レビュー

○大排気量Vツインスポーツによる、音と乗り味に虜になる。

○比較的コンパクトでスリムな車体。コーナリングが楽しい。

×燃費が悪い&タンク大きくはないので航続距離が短め

×中途半端なカウル、ファンが右片方だけ。

×3000～2500rpm以下は、半クラしないとガクガクしがち

国外の仕様ですね、200kg以上の重さに100馬力程度と、スペックは、もはや大したことは無いのですが、それでも一般道ではやはりもて余しますね。5・6速なんてほぼ出番ないですよ。きつい坂道で瞬発力のある加速ができるところに、大排気量のありがたみを感じます。

直4では味わえないこの感覚、癖になってしまえば乗らずにはいられなくなる?

とにかく乗ってて楽しい。加速感がよい。コーナーが楽しい。
にやけながら乗ってます。

燃費は悪いですねぇ。しかも逆車で距離計がマイル表記なのがめんどくさい

最近の味気のない大形に比べて、味でまくりですw

スリムな車体。
大した入力をする必要もなくスパッと寝ます。
20年も乗っているとこれがフツーになってしまって、直4のスーパースポーツがデブに見える。

太いトルク。1速でアクセル開ければ、フロントは高々と宙を舞う♪

スタイル。
ど真ん中ストライク。購入後20年たっても未だに見惚れる♪♪

敢えて言えば、流石に最近のスーパースポーツには立ち上がりからストレートで付いていけない。
ブレーキもややプア。。。

初期型だと発売後、早20年。
経年劣化による不具合は当然と心得るべし。
ゴム・樹脂部品のヤレ具合を確認のこと。

鼓動を感じ走る事

フロントが勝手に持ち上がる

Vツイン癖物で楽しいですよ

モリワキのチタンマフラーにやられました
全てにおいて満足

なし!

Vツインは癖がありますが、良いですよ、癖物も

ツインエンジンのスポーツバイク。1000ccだが車幅が細くコンパクトで取り回しも良い。ツインらしい排気音。エンジンはパワフルだが、慣れたら楽しく乗りやすい。飽きのこないスタイル。

スタイルは飽きないが、フルカウルでないのが残念。燃費はあまり良くなく、タンクも小さいので航続距離が短い。Vツインエンジンのため、股下にエンジンがあることから、夏は股下が熱くなる。(逆に冬は暖かくていい)暑い時期に渋滞にはまると水温がすぐ上がり、ラジエーターのファンがしょっちゅう回る。レプリカよりはポジションはましだが、セパハンのため長距離を乗ると腰が痛くなる。

1997年式のため古くて色々欠点もあります。燃費も今時の車より悪いし、振動は大きいし、色々ガタは来るし。しかし、アフターパーツで改善したり、少しずつメンテナンスしたりすれば、楽しくしっかりと走ってくれます。バイクが好きで楽しく大切に乗る人には今のバイクにはない味があっていいバイクです。

ジオンのMSのような顔つきと、V型ツインのエンジンの恩恵でスリムな車体!足の短い私でも比較的、足つきは悪くないです。
低速ドコドコ、中速～高速にかけてのドッカントルクは乗っていて非常に楽しいです(^ ^)

初期型のハンドルはタレ角がキツイので、腕や腰に厳しいです(^^;; 社外のハンドルやスペーサーで改善しようかと計画中!
冬の寒さで始動時～エンジンが温まるまでアクセルから手を離せない(^^;;
まぁ～500ccのエンジンが2つなんで、冷え切るとツライのも致し方ないかと思いますが、、、

比較的安価で購入できる、リッタークラスのバイクですので初心者からベテランさんまで楽しめるバイクだと思います(^ ^) 弱点もネットで公開されていますので、対策も取りやすいかと思います。
今や国産のリッタークラスVツインエンジンを積んだスポーツバイクは中古でしか手に入らないのですが、VTRはオススメですよ～

原付すら乗ったことのなかった自分が、48歳でようやく念願の普通自動二輪免許を取得、CB400SFでバイクデビュー。大型自動二輪免許を取得を取得するも、気に入ったバイクに出会えず2年が経過。CBより良いと思えるバイクはないのかなと思った頃にネットでこのVTRを見つけ、感じるものがあってバイク店へ行ってみると一目惚れ。「カッコイイ!!」イタリアンレッドの派手な車体で50過ぎの自分に似合うはずもないけど「これしかない」と思い即契約。自分に乗れるのか(そもそも足がつくのか)とか17年前の車両で大丈夫なのかとか、他にもっといいバイクがあるのでは?と0.2秒ほど考えたもののそんなことはどうでもいいと思ってしまいました。

・前傾がきついけどカッコイイので気になりません。
・2000回転以下ではエンストしそうで左折に気を使うけどカッコ　　イイので気になりません。
・時計も燃料計もついていないけどカッコイイので気になりませ　　ん。
・当然燃費なんてカッコイイので全く気になりません。
・寒くなってきて、暖気が必要ですがカッコイイので気になりませ　ん。
・積載性悪く、メットホルダーも使う気にならないけどカッコイイ　ので気になりません。

このバイクが良いのか悪いのかなんて全くわかりません。でも、自分にとっては世の中で一番カッコイイバイクだと思います。このバイクに乗ってから他人のどんなバイクも見てもねたましく思わないようになりました。同じように感じている人がいるとすれば嬉しく思います。

BROS650がファースト大型バイクだったので、わりと違和感なく乗っています
高速ツーリングが多いので、リッタークラスはラクですー
仲間のBMWやBUELLにも付いていけますw

私のVTRは黄色いので、目立ち度がハンパないのが大満足です～

夏は熱いし、冬は始動性が悪いですが、これは大型バイクなら当然。
我が家にはCB1000SFもあるので、交換してたまに4発マルチにも乗るのですが、やっぱりVツインが好きですねーー♪

他のリッターバイクに比べ、小ぶりなので400に間違われるところ!!
逆車なので低速の不安定感はやはりありますが、アイドリングを若干高め設定にしているのでエンストはしませんーー
回して走るバイクです。
そうして走っても、CB1000SFと燃費は同じ・・・気にしません!

オークションで購入したのですが、レギュレーター等の定番メニューは交換済みで、1年半で約8000km乗ってノントラブルです。
仲間に元バイクレーサーや元メカニックさんがいてアドバイスをもらえているのもラッキーだと思っています。
車検も自分で車検場に持ち込めば、簡単にとても安く済むので維持費は大型バイクのわりにかからないと思います。

他人の意見はあくまで参考程度にして、一生付き合っていくバイクに出会うまで、トコトン買い替えもアリなのではないでしょうか??

3000からの加速で思わず笑ってしまう。
スタイルが自分の中ではどストライク。
カウルなしからの乗り換えなので高速が楽になった。
車体が細いのですり抜けもしやすい。
ホンダ最後のビッグツインに乗っているという所有感。

サスの調整がイマイチ決まらない。
しかし、その都度いろいろ調整するのは
それはそれで楽しかったりする。

4発のバイクはこれから先いくらでも乗れる。
国産ツインはこの先乗れる車両は少なく
なってくると思うので興味があるなら
乗っといたほうがいいと思う。