ホンダ（HONDA） エックスフォー/タイプLD | X4 / Type LDのバイク愛車レビュー（2ページ目）

他を圧倒する低速トルク(´・∀・`)ヘー

おじさんから熱い視線を受ける&ナンパされる(〃ノ∀`〃)ポッ
自分のバイクに興味を持ってもらえるのは嬉しいヽ(・ω・´)ノワーイ♪

ホイールベースが長く、かつ重心も低いので取り回しも辛くなく、アクセル全開にしやすい(゜ω゜)(。_。)ウンウン

ただし!タイヤはしっかり温めてから全開にすることヾ(・д・`;)

ブレーキ効かない・・・(´;ω;`)ウゥゥ

見通しの良い直線以外は亀(。・w・。 ) ププッ

ガソリン満タンにしても燃料計のFULL側のランプが点かないことがあるにょ(写真参照)・・・(・∀・i)タラー・・・

車重が重く制動力も相応なので、飛び出しやブレーキングの機会が多い街中では速度の出し過ぎに注意ですヾ(・ω・`;)ノぁゎゎ

原付二種のつもりで走っててヒヤっとしたことが多々ありますォォォオオ(・д・oノ)ノ

見通しの良い直線でのフル加速は今でも一級品ですが、カーブの多い道では無理して速く走ろうとせず早めの減速を心掛けるようにすることを強くお勧めします((((;´・ω・`)))ガクガクブルブル

加速が凄い、とにかく身体が持っていかれるほどの。これが癖になるくらいに。あっと言う間にリミッターかかります。直進安定性は言うまでもありません、消耗品以外壊れたこともなく頑丈なバイクです。

タンクが小さい、満タンで200㌔走行は無理、ガス欠二回しました。取り回しは慣れれば身長153㎝の俺でも充分出来ます。

ホントにネイキッドが好きなら買いです。スタイルも飽きが来ないし、ずーっと眺めてて格好いいバイクです。

大迫力のリアビューと車体の大きさ、所有感!!

やっぱり重い!小物入れがない。わずかに車検証が入るスペースしかない。

取り回しが重いですが、所有感有ります。トルク有ります。1100CCからの乗り換えですが全くの別物でした!乗るならLDオススメです!

☆足着きが良い

☆安定感がある

☆迫力のある車体

☆怒涛の低速トルク

☆ヘルメットホルダーが使いにくい

☆アメリカンなのかネイキッドなのか、説明する時に困る

S2000を一瞬に点にできたので、加速は遅くはないですが、現在の水準で見れば決して速くはないし、X4以上の加速<力>を有するバイクはたくさんあるでしょう。

ただ、この加速<感>を味わえるバイクはそうそうないと思います。

絶対的なパワーを求める方には不向きですが、ドラッガー気分を味わいたい方にはぴったりだと思います。

・外観
ほぼドノーマルに乗ってますが格好悪いと思ったことは一度もありません.

・加速
平地なら4速でも発進できるトルク.

・足つき性
175cmの私は両足がべったりつきます.

・重さ
ちょっとでも傾斜のついたところに停めたら,取り回しで良い汗をかけます.

・ギヤ比
加速が良いだけに6速が欲しかった.

・タイヤ
コンセプト的にも後輪の減りが早いのに,その後輪が高い&在庫が少ない.

横幅のせいで街乗りには向かないですが,それ以外はかなりオールマイティに楽しめます.
CB系のエンジンは壊れにくいし,唯一無二の存在感は所有感も高いです.
大型初挑戦の人にも円熟したライダーにもどちらにもオススメできますね.

以前､V-MAXに乗ってましたが､X-4に乗り換えました､100㌔までの加速ならV-MAXより速いです｡
さすがﾎﾝﾀﾞ､ｴﾝｼﾞﾝは丈夫ですし､故障知らず｡

ﾀﾝｸの容量が少ない

ﾘｯﾀｰｶｰに乗ってる～ て言う満足感がありますよ

トルクが凄い。アイドリングの1000～1500回転だけで発進できるほど、たとえ坂道でも。そのまま１～５速までアクセルを開けずにいけちゃいます。市街地では１～２cm程度しかアクセルを開けなくていいので楽です。ただ、路面のギャップ等で急に開けてしまったら危険ではありますが(笑)リッター超え直４ネイキッドならどれも同じでしょうけれど。
堂々とした車体。どの速度域でも直進安定性が高い。
あと、結構頑丈かも。
ちょっと所有感がある(笑)。右斜め前から眺めるのが好き。

タンク容量が少ない、そして燃費が悪いので、頻繁に給油することに。（ちなみにタンクは10L＋5Lリザーブの計15㍑ですね。）
排気量が大きければ燃費が悪くなるのは当然ですから、こういうことはわざわざとりたてる問題ではないのですが(笑)
バンク角は普通のネイキッドよりは無いです。ステップを擦り易いです。
できれば６速が欲しかったです。
荒れた路面だと不安です、んまぁ当たり前ですが(笑)
あと、電装関係に多少不具合が出ることが。

私の購入動機は、スタイルが気に入ったからでした。
アメリカン風味ではありますが、性能はネイキッドでしょうね。
低めのシート(幅があるので思ったよりは足つきは良くないですが、CB750よりは良かったです。ちなみに身長170cmです)、窮屈に感じるかもしれないステップ、重めな車重・マフラーやリアホイールなど、全て個性ですね。長所であり、それが短所にもなりえます。仕方の無いことです（タンクでかくすればスタイル損なうし、車重を軽くすれば直進安定性は失われるし、一長一短なのですから）。ですので、このキャラクターに馴染められれば、最高の相棒になりえます。
取り回しは、思ったよりは楽ですよ。重いことは重いですが、大型なんだし、それ相応の体力があって選ぶべきだと思いますし、ね。
あと、ノーマルマフラーはかなり静かです。

一言で表すと、低速重視型のCB1300みたいなもんです。

・トルクがあって扱いやすい。
・でかく見えるがすり抜けも難しくはない。ヒラヒラ感はありませんが、直線
・コーナーともどっしりと安定感がある。
・故障知らず。
・メンテが比較的楽。
・ノーマルでもライトが明るい。

・燃費がちょっと…。
・見た目より足つきが悪いとこかな。
・ノーマルではブレーキがいまいち。
・もっとオーバードライブにふった6速がほしい。

ネイキッドでもアメリカンでもない中途半端などと言われますが、
そこが良いと思います。

CB400SFスペックⅡに3年間乗っていましたが、この夏、若かりし頃に憧れていた大型二輪免許を年甲斐もなく取得し「X4」に乗り換えました。当初は「V-MAX」と思いショップを数件まわりましたが、残念ながら良い出会いがなく、新車にしようかと思っていた矢先、知人から朗報！　すぐ購入を決めました。

さすがリッターオーバーだけあってド加速と安定感はたまりません。CB400SFスペックⅡも乗りやすいし速いしと走りに関しては満足していましたが、またそれとは違う全く別物です。もう放せません。

ありません。

加速と安定感は抜群です。
是非一度試乗してみてください。

フルカスタムして乗ってますが、直進安定性が抜群。
安心して飛ばせます。

ありません。

この直進安定性は素晴らしいですよ。