ホンダ（HONDA） CB400SSのバイク愛車レビュー（2ページ目）

デザイン、取り回しの良さ、など。

燃料タンク容量がちょっと足りないかも。

ま～いろんな車種を短期間で乗り換えてきましたが、『こんな良いバイクあったのね～。』って感じです。
確かに納車の時は『なんじゃコリャ?』と思いましたが、乗れば乗るほどに楽しくなり、休みの度に乗ったり眺めたり洗ったりしてます。
一言で言ってオールマイティー。近所徘徊も一泊ツーリングも楽しくこなしてくれます。 こんなバイク初めてです。

・燃費
・スタイル
・取り回し
・街で見かけない度
・粘りのある低速トルク

・高回転域の伸び
・積載能力
・純正タイヤ

400CCにあって非常に軽い車体と粘りのある低速トルクで、気張らずに楽に乗れるバイクです。景色を楽しみながらのんびり自分のペースで走っていくにはもってこい。
アフターパーツの少なさも最初は不満でしたが、自分でいじるようになってくると、その少なさもどうやれば流用できるのかなどを考える楽しみになってきます。
高速の巡航は若干ツラいですが、法定速度以上は軽く出せますので自分的には問題ありません。山道では、上りはともかく下りに関しては、軽い車体と細めのタイヤでヒラリヒラリと車体を倒せるので、リッターバイクを追い抜くことも可能です。
一つだけ言えることは、純正指定のIRCのタイヤは怖すぎて使えません。2000kmも走らないうちにDUNLOPのTT100GPに交換しました。

①シンプルで飽きがこないデザイン
②低速のトルクがあって乗りやすい
③アクセルに応じて加速してくれる
④軽くて取回しが楽
⑤燃費が良い
⑥高年式な割に安い

①引っぱった時の音がダサい（低回転の低音は好き）
②高回転が伸びない。当たり前ですが…
③ステップの位置が合わず、足をついた時によくぶつかる
④キャブなので、暖気が面倒
気になるのは以上4点ですが、私としては全て許容範囲内です。

休日にのんびり走るのが好きなので、SSはそんな私にピッタリなバイクです。中免で乗れて、そこそこ早くて、軽くて、こういうデザインが好きな人におすすめです。なんで不人気なのか、不思議です。こんな良いものが安く買えたのでラッキーでしたけどね。

・なんといっても軽い！立ちゴケの心配はほとんど無いと思います。
・単気筒ながら400ccなのでパワーはそこそこある。回せば回すほど答えてくれます。
・見栄えが良い。これは人によりますが…街乗り、プチツーリングともに乗っていて恥ずかしくないバイクです。
・燃費が良い。主に街乗りに使って25～28の間で安定してます。

・やはり高回転での振動。高速巡航を長時間した後は腕がしばらく痺れます。
・純正マフラーの音が貧弱。耕運機と友達に言われました…。

僕の初めてのバイクです。ゆったり走るのが好きな僕には、ちょうど良いと思ってます。シート高が790mmと少し高くて不安でしたが、163cmの僕でも軽い車体のおかげで全く問題ありません。二度ほどバイクをガレージで倒してしまった事がありますが、1人でも余裕で立てられます。
このタイプのバイクが好きな人なら女性にもオススメできますね。
スポーツ走行だったりは向いてないかも知れませんが、これからこのバイクと一緒に色々勉強していきたいと思ってます。

軽くて取り回しが楽。
トコトコ走っても、さまになる。
自分のペースで走れる。
いやみがないバイクで、さりげなく乗れる。
ジェントルに走りたい人向き。

やっぱり、高速道路ではパワー不足。
ＦＩではないので、暖機運転が必要。
４００ｃｃなので車検がある。

ＣＢ４００ＳＢ，ＢＵＥＬＬ　ＦＩＲＥＢＯＬＴからの
乗り換えです。速いバイクは　どうしても速く走ってないと
さまにならないけれど、もう４０代になって、そういうのに
疲れたから、堂々と遅いバイクでスマートに乗りたい人向きですね、砂利道でも安心して走れるし、案外いいバイクですよ。

ビッグスクーター・TR250と乗り40才を過ぎたので大人の感じのCB400ssを購入しました。通勤にも使用するのでセル付きを選択(キックで遅刻は言い訳にならない)。昔の単車という感じが気に入ってます。通勤でフォーマルを着ていても違和感がない(自分で思っているだけ?)。400ccですが、車体が軽くそれなりにパワーもあるので気楽に乗れます。

何故か人気がない（笑）

バイクも異性も好みがあるので、気に入った物が100点。
少しずつカスタムをしていますので、ますます気に入ると思います。

単気筒のシンプルさ、軽さ、スリムさ。エンジンはよく粘る。高速も110km/h程度までは楽々。信号毎に車はぶっちぎり。軽くて扱いやすいので、リッターバイクでは躊躇するような初めての細い山道、奥深い林道にも入って行ける。
キックとセルがついているのでバッテリーを気にせず冬でも始動できる。万一走行中にエンジンストールしてもセルで一発回復。安全上もセルは必要な装備だと思う。
バランサー入りなので振動は少ない。SRに比べてはるかに乗りやすく、快適だ。愛着が溢れてやまないバイク。

純正マフラーの音質は貧弱。WMのキャプトンに替えたら切れのいい低音になって大満足。純正ミラーが大きく高いのでこれも交換。すっきりした。

ミラーとマフラーを替えてからますます愛着が湧く。
乗るのが楽しくて仕方がない。

・燃費がこのクラスとしては優秀
・軽いので取り回しが楽
・低速トルクがあり、発進や街乗りがラク
・低速でトコトコ走るツーリングにはもってこい

・高速道路を使ってのツーリングには向かないです、100キロを超えたあたりから急に伸びが無くなるので、下道走ってナンボのバイクと言えます
※この手のバイクなので仕方ないですけどね
・70キロを超えたあたりから振動が気になる
・タンデムが結構窮屈だった
・サスがフワフワしすぎていてオフ車に乗ってるような感覚になった

この手のバイクが好きならいいかも知れませんが、高速使って遠出もするって言う人にはオススメしません。4気筒のスポーツバイクが好きな僕みたいな人間だとやはり物足りなさを感じますね。

見た目も格好良く、取り回しも楽で、燃費もいいため、
この車種に決めました。

欲を言えばもう少し音がうるさくてもいいような気がします。
ノーマルのマフラーだと原付よりも静かです。

音を除けば、とても満足できる車種です。

フロント19インチと軽くてスリムな車体がこのバイクの美点だと思います。 普段は通勤用ですが、休日は田舎道や林道をトコトコ走るのが楽しみです。 と言っても、動力性能は必要十分ありキビキビしています。

ありません。

個人的に、短めのハンドルバーへの交換とスクリーンの装着をお勧めします。