ヤマハ（YAMAHA） YZF-R1のバイク愛車レビュー（3ページ目）

07～08モデルはやっぱりカッコいいね～
テール周りも綺麗に納められてるし、06前より大きく開いたダクトやサイドパネルのデザインもいいね♪

ブレーキパッドの減りが少ないかな。
あと駐車してたらよく注目される(笑)

夜の走行は不安かな～
ライト下見すぎじゃない?

タイヤの減りが早い↓

身体の装備と工具は万全に。
カスタムはそれからかな♪

とにかく速い!加速性能が素晴らしい。
逆車ですがAモードでの走行に慣れるとより楽しくなります。
トラクションをかければより曲がります。
ただ、パワーリフトしてしまうので、立ち上がりのリア荷重には気をつけての加速となります。
トルク感も高いですし、フレーム剛性も十分。文句はないですね。
身長168cmで短足ですが、足つきも問題はないと思います。
足をくっつけて乗るわけじゃないですし、信号待ちでつまさきがつけば全然問題はないと思いますよ。
前傾姿勢については、TZR250よりも楽です。
姿勢は昔のレプリカよりもはるかに楽な感じだと思います。
乗り比べていますので、間違いないです。
タイヤは5000km弱で交換となりましたが、ノーマルのタイヤも
公道利用ならそこそこかなと思っています。現在までに9000㌔を走行し、タイヤはサーキットでのお古を使っていますのでリアは600からの流用で55を使っています。切り返しには55お方が楽かもしれないですが、サーキット用のソフトをつけてしまいましたので、最初はちょこっと滑ります。
これからサーキットに持っていこうと思っていますが、やり過ぎて壊すのももったいないですし、もったいないからと言ってサーキットで限界走行できないようでは周囲の迷惑になりますので持っていく時期を考えているところです。600を壊したらになるかなという感じです。

フレームまで熱くなる点だけは、ちょいと困りもの。
燃費はほとんど意識していません。
まわせば悪くなるのは当然ですし、悪くて当たり前だと思って
乗っています。それでも自分の乗り方がおかしいんでしょう、あまりにも他の人より悪過ぎます。ローで引っ張り過ぎているんでしょうかね。
不満点というわけではないですが、左肩をハイサイドで脱臼したままにしていますが、さすがにこのくらいの前傾でも姿勢は大変です。

ある程度使いこなせると、最高の乗り物だと思います。
損はないと思います。ただ、タイヤの隅まできれいに使えるようになってから乗った方が安全だし、楽しいと思います。
サスがいいので、リアは公道でもギリまで使えますね。
フロントは1mmくらい余っていますが、FRともノーマル状態です。
ただ、本当の良さはサーキットで発揮できそうに思えます。

純正のままでOKと　思える程全てが気に入っています

特になし

バイクの乗り方は人それぞれなので
とにかく　気に入ったバイクに乗れれば、ハイパワーなSSでも楽しいと思います!

走りに関しては、全てにおいて完璧。
デザインも最高。
XJR400からの乗り換えでは、
圧倒的な違いが感じられる。

お股が非常に熱いこと。
荷物を積むのに非常に苦労すること。

2007年式は5500問題があるので
2008年式の購入をお勧めします。

スタイル、加速性能、旋回性能etcエンジンの鼓動感がいいですね、低回転ではパラツイン風味、高回転では4発ならではの伸びのいい吹けあがりをしてくれます。とくにモード切替は便利ですね、街乗りや峠などで急激なツキの良さが欲しくないときはBモードかSTDモードで走ると余計なストレスを感じません。Aモードは本当にツキがいいのでサーキット等のクローズドコース以外で活躍することは無いと思います。あとはABSとトラコンでも付けば最高でしょうね。重量が増すのでメーカー的につけたくないのかも。他社はそろそろ標準装備にしてくるようで...

ネイキッドから乗り換えるとキツい前傾姿勢、街中で渋滞にハマると間違いなくクラッチ操作の左手首が腱鞘炎になるでしょうね。まぁ、スリッパークラッチがあるので幾分マシですけど。次点では積載能力ですが、これは割り切るしかありません。バグスタータンクカバー&バックで補います。あとは、不恰好ですがリュックを背負うとかでしょうか。燃費は街乗りメインだと伸び悩みますが、高速を走るとそこそこ伸びますのでそれなりといった感じでしょうか。
　あとは他のメーカーにもいえますが、カウルに直付けしてあるウインカー。こけるとレバー、バーエンドと一緒に確実に逝ってしまいます。ミラーはこけかたによって無事で済むこともありますね。せめて他社のようにビルトインにすれば損傷も少なくてすむと思います。

このクラスは軽量で扱い易いですが、排気量なりにパワーがありますのでアクセルは慎重にあけないとダメですね。スライダーは必須でしょう。高価なカウルがあっというまにゴミへと変貌します。ABS樹脂でしょうから、リペアもどうかと...
　唯一無二のクロスプレーンクランクは味わう価値がアリますぜ
v(^^)v
　最初はとっつきにくいなー、と感じても根気強く乗ってやるとだんだん馴染んできます。エンジンの良さ、車体の良さがそれぞれありますがまずは試乗をオススメします。オイルでもだいぶ回り方に差がありますので、少々値が張っても100%科学合成をオススメします。より軽やかに上まで回ってくれます。3.7L入るので毎回10000オーバーは確実ですがね。

・圧倒的な存在感
・どのギアでもスムーズな加速
・走る、曲がる、止まるの3拍子がバランス良く設計されているとこ
・赤いフレーム
・クロスプレーンシャフトならではの排気音
・街乗りだと3速までしか使えない(笑)

・クロスプレーンシャフトのためか、発進の時にバタつくような難しさが・・・。(私だけでしょうか?)
・覚悟はしていましたが、取り回しがキツイ。
・身長175cmくらいないと足つきがキツイみたいです。(私は身長180cmなのでベタ足です)
・ロービームの光軸が下向き(車検時ハイビームでチェックするそうで、ロービーム基準で調整したらハイビームが空を照らすそうです。)
・燃料計が無い(警告灯のみ)残燃料が3.1リットルになったら点く設定になってます。いきなり「ぺカッ」と点くとビックリします(笑)

CB400SFスペック3からの乗り換えです。私の年代は、高校生のころレーサーレプリカに憧れていました。しかし、いざ普通二輪免許を取ってみると400ccクラスにレーサーレプリカのラインナップが無く、レーサーレプリカは過去のものとなっており、教習でも使っていたCBに落ち着いたのですが、やはりレーサーレプリカへの憧れは冷めることなく、5年乗ったCBを手放しR1を購入しました。当たり前ですが、はっきり言って別格です。CBのノリで加速すると100km/hを軽く超えます。
R1に乗って、「バイクってこんな加速するんだ!」「バイクってこんな曲がり方するんだ!」とビックリすることだらけです。「走り」を楽しみたい方は、SSをお勧めします。バイクの世界が変わって見えますよ!

　広島に行ってきました。久しぶりロングツーリングです(日帰り)
自分のペースで走って疲れないです。たのしいです。

今のところないです。

買って損は無いと思います。

・カッコ良すぎ
・速過ぎ
以前ツーリングの帰りに調子に乗って、伊勢湾岸道で6速10000回転越え
メーター読みで〇08km/h出しました。その後ショップに立ち寄り、その話しをしたらテスターにかけてもらい計測したところ、スピードメーターにプラス14%の誤差がある事が分かり、幻の300km/hオーバーに終わりました。全てにおいて最高のバイクです。

熱い事ぐらいかなぁ。

買えば虜になりますよ。

速い！
カッコいい!
すっげ目立つ！
俺の場合、周りがみんなZ系の旧車ばかりだから特に。

一つだけ、センターアップマフラー？
熱すぎ…。

タイヤ真ん中しか使わね人でも、あんまし上手くない人でも、
上手なヤツもちろん好きなら買おう(^o^)/
面白いから♪　特にやっぱコーナーリングが。

・速い
・バイク歴1年半くらいの僕でも買って2カ月乗り続けたらリア、フロントともにタイヤの端っこまで使えるようになる乗りやすさ。
・軽い
・かっこいい
・フルカウルなだけに洗車した後気持ちがいい
・所有感が満たされる

・夏、暑い
・二人乗りはつらすぎる（運転者と同乗者の間におおきな隙間ができて非常にのりづらい）
・小回りがきかない
・学生には維持費が厳しい（ガソリン、タイヤ、オイル）

今となっては数も減ってきた初期型キャブ車乗ってます。買って2カ月半で8200km乗りました。あんまり乗るとガソリン代馬鹿にならないです。

初期型になると60万程度で手に入るうえ、性能はそんなに劣ることはないのでとてもいいです。速く走ることに特化したバイクなので「暑い、二人乗り×」などはしかたないかなと。0-100km/h3秒切るありえない加速力や300km/h程度まででてしまう最高速度のマシンを公道でおさえることができるならオススメするバイクです。

僕のように調子にのってスピード違反きられて（79キロオーバー12点減点）逮捕されて前科一犯つかないように気をつけてくださいね。とばすならサーキット行きましょう。

逆にたまに見ますが、SS買ってタイヤ真ん中しか使わないような乗り方するならもったいないので買わない方がいいかも。