ヤマハ（YAMAHA） トリッカー XG250 | tricker XG250のバイク愛車レビュー（3ページ目）

小さくて取り回しが良く、ハンドリング、アクセル、ブレーキなど全ての操作が軽い。
シート高も低いので、小柄な女性でも乗りやすいし、すぐに足が付けるために、不安感が少ない。
新設計のフレームからくるモダンなデザインは、新しさを感じる。
エンジンは、振動も少なく、スムーズに回る。
サスペンションにストロークがあるので、少々の段差や荒れ地でも不安無く走れる。

エンジンは、中速での伸びは良いが、低域でややトルク不足だし、回してもパワー不足を感じる。低速のトルクが弱いので、つい回してしまうせいか、燃費の低下が激しい。低速トルクの弱さは、騒音や排ガス規制も関係してると思うが、コレがもう少しあれば、もっとコントロール性能が上がって、面白く扱えるだろうし、市街地での燃費も良くなるでしょう（キャブモデルの話、FIでは、燃費は改善されている）。

今までにないデザインが良いと思うが、ディテールの詰めが甘く、こだわりを感じにくい。価格との兼ね合いもあると思うが、輸入車のようなこだわりを感じさせて欲しい。

現行車の中では、軽量に収まっているけど、昔の本格オフローダーのほうが軽量には拘っている。実際、XLR250BAJAと較べても車重はそれほど変わらないし、FIでは重い。さらなる軽量化を願いたい。

実に乗りやすいユーザーフレンドリーなヤマハならではのバイク。市街地の道路は、意外に荒れていたりするので、このバイクは、道を選ばずに走れるところが良いです。
ただし、フラットなオフロードくらいは走れるけど、タイヤの径も小さく、サスの味付けはオンロードよりなので、オフロードを走る目的で選ぶなら本格オフローダーのほうが、楽しめるでしょう。
小型軽量な車体ゆえに、高速走行は苦手です。80km/hくらいまでを楽しむバイクと考えた方が良いです。
初めてバイクの乗る人には、超おすすめだけど、小型軽量故、バイクの挙動がはっきり出るので、ベテランさんでも楽しめると思う。

飽き性な私がハマれた多様性。
通勤、ツーリング、オフロード、Xトリーム、モタードと色々が手軽にでき、上手くなったのではないかと勘違いできるくらい、乗りやすいところが気に入ってます。
時折、リヤをスライドさせるのですが、その時のコントロールがやりやすく、トリッカーの自由度の高さを感じます。お陰で雨の日も楽しく通勤してます。

色々できるのですが、1つのジャンルに優れたバイクでないため、特化して求めると厳しい面もあります。
ツーリングではタンク容量が気になります(初期型なので…)。
オフロードも軽い林道とかフラットダート以上はちょっと厳しい(テクがないだけかも)。
Xトリームやモタードでは、タイヤの種類もなく、エンジンパワーも差ほどなので本気でやるには厳しいです。

私は通勤兼のセカンドバイクとして購入しました。当時は大きなバイクばかり乗っていたので、何だかショボイなって感じてましたが、乗れば乗るほどハマッてしまい、ついにメイン車両になりました。
噛めば噛むほど味が出るタイプなので、じっくり乗り込めば面白さが見えてくると思います。
そして今まで指をくわえて見ていた事に手軽に挑戦できる、バイクの操る楽しさを味わえるそんな一台だと思います。

18歳で免許を取得してから色々なバイクに乗りましたが、競技としてのトライアルも好きで長年続けてきましたが、とうとう昨年リタイアしました。昔はバイアルスのような公道仕様のトラ車がありましたが、今はあまり選択肢もなくトリッカーに決めました。林道でもトコトコ走る予定が、以外や街中での走りが快適そのもので、すり抜けなど、これほど安易に出来るバイクは初めてです。FIは真冬でもエンジン一発始動で、ブロスで購入したBEAMSチタンマフラーをつけていますが、とても静粛な中にも歯切れの良い排気音でとても満足しています。

特にありません。短所としてタンク容量を言われますが、燃費も良く200ｋｍ目安で給油するので、私的には不便を感じません。かなり山奥へ行くときには、念のため1Lのボトルにガソリンを携行しますが、今まで一度も使ったことはないです。強いて短所を挙げるとタイヤサイズが一般的ではないので、ブロックパターンのタイヤを履きたいのですが、セローのリムを流用するしかなさそうです。

とにかく乗りやすいバイクです。軽量で小回りも良く（トライアル車ほどではないが）、街中が快適です。女性ライダーにもお勧めのトリッカーです。街中＆ツーリング用にスカイウェイブも所持していますが、街中はすっかりトリッカーになってしまいました。

・軽くて足付きよいので、動かすのが楽々できる
（駐輪場からバックで出すの簡単。コンビニ前など自転車に囲まれても簡単に出せる）
・オフロードや段差などそこそこ走れる
・小回りがきく
（Uターンなど簡単にできる。）
・自転車なみの駐車スペースあれば駐車できる

・パワーがもっと欲しい。
（そのために大きく重くなったら意味ないが…）
・遊べるバイクなのに気に行ったカラーリングがない。
（黄色よかったのに！なぜ無くなる？）

FIとマイナーチェンジのおかげで過去によく言われる問題は、自分は不便に感じていません。

・始動性→問題なくエンジンかかります。
・お尻が痛くなる。→今のところ痛くなったことないです。
・タンク小さい→あまり遠出しないので問題ないです。
140kmくらい走るとで燃料警告灯が点くので、150kmくらいで給油してますがそんなに不便は感じません。

・小回りが利く
・扱いやすい
・すり抜けしやすい
・燃費がいい
・速い
・足つきがよすぎる
・軽い
・置き場に困らない
などの理由でストリート無敵です。オフ走行用に買いましたが、あまりの使いやすさに街使用になってしまいました。

・シートは尻が痛くなります（ゲル座ブなどをかませればＯＫ）・
・航続距離の短さは、遠くに行かなければ欠点にはなりません。
・割とローギヤードなため(都会では）、シフトチェンジが忙しい。

誤解を恐れず言えば「自転車」のように使えます。
もちろん自転車より速くて使えて楽しいです。
高速に乗ってロングツーリングをするバイクではないと思います。
バイクの運転技術を磨く「練習機」としても
サイコーではないかと思います。

・コンパクトで取り回しが良い。
・デザインもスマート。
・エンジンの吹け上がりがスムーズ。

・細かいところの仕上げが少し安っぽい。
・燃費がイマイチ伸びない。
・燃料タンクが小さいのは納得しているけど、2/3の4Lを消費したところで補助に切り替える時、ガス欠状態になるのが危険（FIでは警告灯に改善されている）。

スムーズだけど、決してパワフルとは言えない250ccのエンジンながら、コンパクトで軽量なシャシーのおかげで、なかなか楽しい乗り味になってます。初心者に優しいだけでなく、ベテランにも受けるバイクじゃないでしょうか。

トリッカーにビームスのフルエキマフラーを付けたのですがエキパイ部品が純正品と少し違う為、内膝をよく火傷してました。ハリケーンから出ているトリッカー専用のカーボン製ヒートプロテクターを付けてかなり改善されました

社外品のエキパイ部と合うか心配だったのですが全然問題なく付きました。買って良かったです

火傷で悩んでる方にはオススメです

街乗りにはすごく良いバイクだと思います。

タンクが小さすぎるので、長距離は不向き。

オススメです。

初めてのバイクなんですが、とても乗りやすくて大満足です!

ありません。

僕は身長160センチちょっとしかないですが、オフロードタイプにしてはシート高も低くて足着きも問題ありません☆

デイトナ製トリッカー専用サイコマスクとサイドパネルとショートフェンダーを付けました 感じ的には引き締まって良い感じなんですが水たまりに入る度に跳ね上げた泥水を顔面に被ります ショートフェンダー短すぎぃ～！