ヤマハ（YAMAHA） R1-Zのバイク愛車レビュー（2ページ目）

完璧なカラーリングと品質ですごい満足感があります。
エンジンは完全にノーマルなので、あまり手がかからないです。
ただし、ポジションが完全レーサー的なハンドル位置なので、長距離はまず不可能です。短距離をさりげなく乗り回すカフェレーサー的な使い方であれば、ほんとに最高です。

ポジションは、町乗りでは厳しい過ぎる。
荷物の積載量ゼロ。

ぜひお勧めです。1000ccで維持するお金をかけるよりも、はるかに安く維持できます。眺めているだけで飽きないのは、一生ものだと思っています。ほんとにお勧めです。

1.数少ない2stネイキッドだということ。マイナー車が大好きなもんでw

2.なんと言っても蹴飛ばされたかのように加速していく感触!
もう病みつきになりますよ(^o^)/

3.250ネイキッドなのに、フロントブレーキがダブルディスクだったり。

4.小柄、足つきが良い、軽い。
扱いやすいマシンだと思います。

5.プラグが変えやすい。
いちいち、タンク下ろさなくてもかろうじて手を突っ込めばプラグ交換できます。出先でカブっても少し安心。

等々。

まとめるとやはり、加速感ですね。
2stに乗ってから4stに乗ると、アクセルひねって「ドっ!」っと来るトルクに驚かされますが、後は平均的に加速していく感じにガッカリ・・・
2stは、最初でガッカリしますが、パワーバンド入ると振り落とされそうになるほど加速していきます。

1.オイルで洗車が大変・・・
洗って、50kmくらい走るとナンバーに黒い斑点が・・・

2.ツーリングとかで先頭走ると苦情がw
何しろ排気ガス臭い臭い。オイルも撒き散らしますので・・・私は排ガスの臭い好きなんですけどね・・・wカストロール入れたらいい香りですよ!

3.燃費悪い。計算すると涙が・・・


4.冬場、目覚めが結構悪くなる。


5.バッテリーがJOG90と同じサイズなので、こまめに充電しないとハザードたくと、ライトが明るくなったり暗くなったり。


6.シートを張り替えないとしんどい・・・
ブレーキするたびにお尻がずるずるとタンクに引き寄せられます。

等々。

まとめるとやはり燃費の悪さですね。
高速でガス欠した経験がwリザーブがあって良かったと痛感したのがこの時です・・・

2stに乗ってください!もう乗れなくなるかも知れませんよ・・・
エコエコ言ってる時代なので・・・

2stは難しいと思ってる方!
免許取立ての方!
心配しなくて全然大丈夫です!
私は免許取れる前にこのR1-Zを買いましたから!ローンで・・・


あとはどれだけ、大切にしていってあげるかです!
そんなこと、好きであれば簡単ですよ。

・トラスフレームや2本出しサイレンサーなど、スタイルは最高。
・軽い車体なので、取り回しは楽。
・決して速くはないけれど、でも猛ダッシュでの白煙はアナーキー感バツグンで、気分リフレッシュ。

・とにかく走行バランスがメチャクチャ。発売当時は「ジャジャ馬」なんて言われてたけど、そんなのは単に危ないだけ。ブレーキは効かないし車体は低次元でヨレるしサスは踏ん張らないし、イメージだけでスポーツ走行なんてしてしまうと痛い目に遭います。一生懸命技術開発をした末に結果的にジャジャ馬になってしまったってのとは違い、メーカーが意図的にジャジャ馬を作り出すってのは間違っていると思った。

・シートですが、実際に座ると見た目以上に「トンガリ感」があり、ほんの30分ほど走っただけでどうしようもなく尻が痛くなります。私はこれがもう我慢できず、このバイクを半年程で売ってしまいました。

発売当初、スタイリングの良さに惹かれてスグに新車を注文しましたが、これまで複数のバイクを乗り継いで来た中で一番「期待ハズレ」のバイクでした…。とにかくシート形状の悪さだけはどうにもならず、走行バランスに関しては妥協できても、尻の痛さは許す事ができませんでした…。

まぁ、どうしても「2スト」というとカッ飛ばすイメージがあるのでこのバイクにもそれを求めがちとなりますが、リキまず無理せずに気楽な気持ちで2ストを楽しみたいって人には良いバイクかとも思います。とにかくスタイリングは、今でも十分に通用するカッコ良さですからね。

まあまあいじったので、エンジンにも足周りにも今のところ不満もないし、ポジションもよくできてると思うし、整備性もいいし割と燃費もいい。だからツーリングも結構平気。RZ系の1世代前の乗り味と違い割と近代的なハンドリングで、それなりに走れるし、ダラダラ走っててもカブって止まったりしないから、2ストにこれから乗りたい人にはいいと思う。でも今は前後とも違う足が入ってますが…。

色々他のモデルの使い回しが多いから、突き詰めていくとアラが出てきていじりたくなる。ノーマルなのに社外品より耳に付く排気音が良くない。セパハンなのにリアに荷重がいきすぎてて、登りのコーナーでの接地感不足と2ケツした時の安定感の無さ。あとは震動が結構ある。乗り味的には好きなホイルのサイズだけど、リアタイヤの選択肢が少なすぎ。でもホイル前後変えてしまいましたが…。あとサスが柔らかすぎる。ブレーキングで沈みすぎる。乗り心地はいいけど。

2ストは部品がどんどんなくなっていくし、それなりの覚悟を持って乗らないといけないと思う。距離走る人は4スト400と大して変わらない維持費がかかるから、車検無いからって感じで買うと、あとで計算してみると結構な金額になってしまいます。
フルノーマルで買って9年で約93,000キロ乗って、エンジンも4つ目で外装とフレーム以外殆ど手が入ってますが、未だに飽きないいいバイクと思ってます。仲間が増えてくれれば、それはそれで嬉しいですが、これからを考えると慎重に選んだほうがいいと思います。

デザインは、良いと思う。
足つき良いよ。
小回り、良いよ。

2ストなのに、遅いよ。2ストの中でネ。
オイルめっちゃ、食うね。まあ、焼きつき防止。
ケツが痛くなる、シート。
コーナー攻めると、ハンドルぶれるよ。出し過ぎ注意
燃費わしょうがないしょ。

２ストで、ネイキットで、高年式で、バイクが欲しいのなら、
お勧め。

先輩のに試乗させてもらいました。
パワーバンドに入った時の加速は半端じゃなかったです！
見ためもカッコイイし整備しやすそうですし欲しくなってしまいました。
2スト最高です！

う～ん…燃費がかなり悪いと先輩がいってましたね。
2ストだから仕方ないとわ思いますが。
あのパワーを味わうなら関係ないです。

かなりいいバイクでした！

ﾃﾞｻﾞｲﾝ､細さ､加速

燃費､ﾀﾝｸ容量

さすがに2stだけあって軽くて速い｡

ﾌﾛﾝﾄがあがりそうになる｡

でも悪すぎる燃費は頂けない｡
ﾀﾝｸを開けるたびげんなりする事確実｡

ﾀﾝｸ容量がもう少し大きければ助かるのだが､

ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時に滑るｼｰﾄ､ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟするには細すぎるﾀﾝｸ｡

もう少しばかりﾊﾝﾄﾞﾙが下にあってもいい｡

何かしら不満がでると思うがﾃﾞｻﾞｲﾝが良ければ買いでいいと思います｡


確実にｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞにい～っぱいお世話になると思いますが｡

ﾒｰﾀｰで１６０ｷﾛは出るし１４０ｷﾛまでは すぐ出ます やっぱり２ｽﾄの加速は 最高 ｽﾄﾚｽ解消には もってこい

この走りなら ﾘｯﾀｰ１１ｷﾛの燃費は しかたない

加速と追い越しとﾊﾞﾄﾙを 楽しみたい人に 向いてる ﾊﾞｲｸです 他すべてに 合格とは いきません

整備と車体の軽さは良いです

軽い為ｽﾃﾀﾞﾝ必要あとﾌﾞﾚｰｷ強化は必要とｴﾝｼﾞﾝ始動はｷｯｸのみなのでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟは面倒です

ｽﾃﾀﾞﾝとﾌﾞﾚｰｷ強化とｽﾃｯﾌﾟを変更されているのがあれば良いと思う｡

走行性能はいい。

燃費リットル11キロ。

チャンバー付きに乗ってます。
燃費を考えるなら4ストマルチが良いでしょう。