ヤマハ（YAMAHA） RZ50のバイク愛車レビュー

・今となってはとても貴重なミニバイク。駐輪場においていると注目を浴びるほか、年代層によっては話しかけられる。
・２ストのパワーバンド加速は異常に楽しい。
・カーブもとても楽しい。
・なんといっても所有欲が満たされる。
・キャブなので整備性が◎

・古いバイクなので部品がない。
・寒いとエンジンがかかりずらい（秋以降はおしがけ）
・チョークを引いてかかる場合ももちろんあるが、自分の場合は寒い日はおしがけ必須。
・かなりうるさい。自宅前ではかけれないため、道路に出てエンジン始動（おしがけ）。
・バイクは速いが所詮原付30km/h。警察に見られれば即捕まるため、ぶっ飛ばしたい方はレース会場でどうぞ。
・盗難が多い。自分も変に見られたり、外人が凝視して写真を撮ったり、不審な行為？を見受ける。とにかく厳重ロック。

もう手に入りにくい貴重なバイク。大切に乗れる方が買うべきです。

車体のルックスが最高にカッコいいです!!2ストの加速が凄いです!!バイク操作がたのしいです!!RZ50にハマりまくりです!!

何もありません!!

RZ50ミーティングで、お会いしましょう!!

当然ですが車体が50ccなので取り回しが楽。2スト特有の走りとパワーバンドは癖になります。フルサイズ原付ですが車幅は狭いので通勤や渋滞路でも乗り易いです。タンクが10リットルと原付にしては大容量で乗り方次第では300km弱の無給油航続が可能です。フロントブレーキがTWなどと同じ容量なので良く効きます。NSやTZRなどのフルカウルスポーツとは違ってレトロ感がありながらもエンジンはしっかり速い。

2スト全般に言えますが純正パーツが品薄or廃盤です。NS系などの人気車に比べるとカスタムパーツは少ない気がします。ボアアップしているのもありますが乗り方次第では燃費はガクッと落ちます。チューブタイプの細めのタイヤなのでアグレッシブに走るにはあまり向いていませんがタイヤの銘柄次第ではそこそこ食い付くようです。積載性に乏しい&純正キャリアの入手が困難な為、荷物を常に載せたい方は自作のキャリアやタンクバックを使うなどの工夫が必要です。

NS系などに比べるとタマ数は少ないですが個性的なデザインでエンジンもTZR50R等と同じでレトロな見た目とは裏腹に速さはそれなりのものがありどこか遊びココロを擽る楽しさがあります。国産では最期まで製造されていた2スト車なので程度の良い個体が他の2スト車よりは入手しやすいと思います。見た目さえ気に入って2ストに乗ってみたいなら後悔はしないバイクだと思います。

・2ストならではのロケット加速
・アクセル全開にできるのは、50CCならでは
・軽量、細身だが、しっかりとしたフルサイズの車体
・セル付きで安心
・クルマの流れを気にしない、マイペースなところ
・誤魔化せないライディングが必要

・DT50ベースのフレームがコーナーでよじれる

若いころに戻って、もう一度、原点に戻りたい、大人のライダーにお勧め!
30キロ+αが苦痛にならず、逆に楽しめる、そんな、2ストバイクです。
約1か月乗って、BROS650の下取りとなりました。

https://oldcar8090.blogspot.com/

速いです。人生初めての2ストですが、50㏄でもこんなに速いんですね!前の愛車のXLR80は相手になりませんでした(^^;

後期型なのでメーターは60までしか振ってませんが、彼は数秒で存在意義を失います、、、(笑)リミッターカットで90以上は出ますよ!警察にも人気が出そうですね!…

あとはスタイル!70年代のレースカタログからそのまま飛び出てきたかのような造形!スマートなロングタンク、引き締まったテール、レーシーなシート、エロい!もう本当にエロい!ケツ!タンク!シート!もう全部エロい!


年式が新しい割に数は少ないので、道の駅なんかじゃすぐ「かっこいいね」って声かけられますよ!勘違いしないでください!バイクです!


あと、タンクの容量が10リットルと言うのも大きなメリットですね。無給油で250キロは走れますよ!


乗り味ですが、トルクは無いです。しかしよく回ってよく伸びます。車体も軽いので刺激的な加速を味わえます。オーバークール気味といわれるほどラジエーターがしっかりしてて熱だれにも強いですね!200キロツーリング程度では性能は落ちません。取り回しもよく、初心者にも向いてるのではないでしょうか?

燃費…かな。そもそも2ストMT50㏄の基準がわかりませんが、、、

リッター25～30手前くらいです。私はエイプしか50㏄の経験がありませんが、各段に燃費は落ちます。そもそも走行性能に差がありすぎますけど(^_^;)

そして皆さんもおっしゃってる通り暗い!ヘッドライトが切なくなるほどくらいです。就寝前に電気を消したあとの余韻の明かりくらいくらいです(????)

積載性も皆無に近いですねえ～。シングルシートの小物入れ?おにぎり二つ分です。


シート、硬いですね。見た目に振った分仕方ないと言えば仕方ないですが。長距離ツーリングではお尻が四つに割れそうです…

あと、タイヤのサイズが細すぎる!純正以外だとワンサイズアップしか方法がありません。しかも純正は恐ろしく滑ります。なので私はサイズアップでbt39ss(F80/90、R90/90)を前後に入れていますが、これくらいなら無理なく入りますし安定感がかなり増します!



最後にこれは個人的好みなのですが、キックが欲しいですね。冬場の始動性が比較的いいので普段は無用かもしれませんが、いざという時に押しがけしか方法がありません。あと、キックのほうがかっこいいじゃないですか(^^;)?

まとめると、「速くてかっこいいファッションバイク」です。ブレーキ性能は可もなく不可もないので上に書きませんでした。

RZ50は2スト最後の原付なので、比較的新しくいい玉が残っています。パーツ供給も豊かでカスタムも困りません。が、値段はかなり高いですね…購入後も何かとお金がかかる2ストなので、お財布とよく相談してください。私は運良くヤフOクで八万円の絶好調車を購入しましたが、本来は中古相場で乗り出し20万代が多いです(^_^:)　　

あと、できれば二種登録をおすすめします。リミッターカットしての30キロ走行はおそらく無理ですね。できてもエンジンに負担がかかります。とにかく速いので、原付のまま捕まれば懐かしの先生たちに再会するハメになるかも…

2000年代に作られた、ヤマハの意地の2スト原付です!もうこんな原付は二度と出てこないでしょう!とてもおすすめします!!
　

※年式は2000年としてありますが、フレーム番号を調べると5fc3だったので2006年モデルだと思われます

ツースト7.2psのパワーでとにかく速い!
他の原付では追いつけない速さ。
原付二種にも負けない速さ。
6000回転からのハンパ無い加速力!
(ロムが変えてあります)
朝9:30まで原付以外は走ってはいけないバス専用レーンを走ることが出来る。

所詮原付なので、30km/hを守らなければならない事。

購入したお店が走行距離をゴマカしていた(メーター読み約9000km)ので、一年しないうちに、エンジンが逝ってしまいました。信用できるお店でエンジンを分解すると、ピストンが真っ二つに割れていました。買うときの総走行距離が9000kmなんてRZはまずありえないと思って下さい。そういう店では買わない方がいいと思います。信用できるお店かどうか、注意が必要です。

車体が軽い
高回転まで回した時の加速がたまらない!
扱いやすい

トルクが無い
ライトが暗い
長距離を走るとケツが痛くなる笑

乗っていて楽しいバイクです。
買っても損は無いと思います。
2ストのキャブ車は貴重になってきているので乗りたいと思たら是非!!

・燃費がいい
・そこそこのサイズ
・ブン回すと90出る(スプロケとCDI交換で)

・トルクが…
・錆やすいスポークホイール

初めてのバイクでした。アップハンよりもセパハンの方が似合うと思います。今は友達に売ってしまいましたが、いつかは買い戻してまた乗りたいです。チャンバー交換したりしてもっとイジればよかった…。

・ヤマハの2スト車!7000回転から始まる加速がたまらないですw
・ロングタンク、ダックテールの流麗なスタイル
・10L入るガソリンタンク。燃費は悪くても航続距離はかなりある
・ハンドルも低くないのでツーリングに向いてる
・ちょっとコケたくらいではタンクもテールも無傷。コケ方にもよるけど。

・専用カスタムパーツがほとんど無い。
・↑さらにタイヤの選択肢少ない。でも無いわけではない。
・リアブレーキがドラム。全然使えない。
・燃費。同クラスの4ストに比べると格段に悪い。2ストだから仕方ないところ。
・ライトが暗い。※マルチリフレクターかHIDでそこそこ解決
・メーターも暗い

　最後の国産ゼロハンスポーツ!　NS-1やTZR50、TZMかRZ50で迷っているのであれば、TZR等の方が良いと思います(いじれる幅が広いし…TZRの方が速いし。笑)　でもRZ50のカタチが好きならば買うしかないですね^^　今のところ純正部品もちゃんと出てます。タマ数も比較的多いし、探せば新車も見つかるかも??

思っていたより車体が大きい。
7000回転からの加速がすごい。
かっこいい。

ローギアが結構遅い。
ライトが暗い。
車体価格が高い。

NS-1など色々な原付に乗ったけど一番いい気がする。
買って損はしないと思う。