ヤマハ（YAMAHA） SRX400（SRX-4）のバイク愛車レビュー

96年最終型。何と言ってもホイールがマットブラックでその分シルバーがクッキリしてそのコントラストが映える。全オーナーが前輪ブレーキをヤマハ車から移設して強化したり、珍しくETC装着していたりして実用車としても充分です。今は珍しい400ccシングルでトルク重視の流すような走りも楽しい。

特にありません。

デザインが気にいって程度がいいなら安価なので検討するに値します。

・身長173㎝、ポジションが低すぎず高過ぎず、非常に楽
・トルク3.4kの、十分な、パワー感
・軽くて、ひらりひらりの操作性
・シングルSOHC4バルブ、2本出しのエキパイで、ツインのような排気音
・心地よい振動がハンドルに伝わる

・フロントの荷重が軽いためか、コーナー進入時にふらつ
・バイアスタイヤで細いせいか、倒し込みに、少し躊躇する

走行15,000キロの、程度抜群の個体がありました。
値段も安いため、シングルスポーツをお探しの方は、ぜひ、ご検討を!
約1か月乗って、TDM850の下取りとなりました。

https://oldcar8090.blogspot.com/

乗ってないのでわかりません

よくわかりません。走れるようになってから

シングルが好きな方へ

燃比が良く、トコトコ走ってくれる。

パーワー不足、スピートが出ない、前傾姿勢の為長距離が苦手

キックスタートも味が有って良いけど、セル付きの方が楽ですよ。

モノサス、ダブルクレードルフレーム、意外としっかりした剛性でハンドリングは良いです。
またシングル特有の鼓動はたまらないです。
後は軽くて加速はいいですね☆

長時間走行に向かない｡
人によっては振動がキツいかも…。

珍しがられるし、タイルは申し分のない、現行モデルにはないかっこ良さ(特にリアビュー)があります。状態の良いものはもうほとんど出ないそうですので、乗りたいなら今のうちかもしれないです。

家のまわりでは、取り回しの軽さと足付の良さ。
一般道では、のんびりとした鼓動感。
峠では倒し込みの早さと、それなりのトルクによるイージーな走りが楽しいです。

あ、乗ってないときはそのデザインの良さを眺めてはニヤニヤしています。セパハンっていう独自スタイルも成りきれる要素かな？

センタースタンドが無いのでチェーンの掃除にはメンテナンススタンドがかかせません。年代的にあれなので、一つ直すとまたあちら…まあ楽しみの一つでもあります。

よく250ccや2気筒に間違えられます。

単気筒スポーツ、しかも洒落た雰囲気。
これほど特異性のあるキャラクターを持つバイクはなかなか無いですよ～！

飛ばしても音が静かで､気の小さい私には嬉しいです！(前期型)

往復3～400kmのツーリングに行ったら、
腰と尻が激痛だったように思えます。
150km程度しか出なかったので、高速では遅かったですねー。

4気筒と違って、回してもうるさくならないのがグーです。
↑おかげで冷静に運転できるかも？

私はこのかたずっとツインかシングルにしか乗った事がなかったのですが、一度浮気でマルチのバリオスに乗りましたが、やはりスムーズなフケアガリのマルチでは満足いきませんでした。
シングルの鼓動、地面を思いきり蹴りだすようなトルク、5000rpmくらいの太いサウンドがとても心地よいバイクです。シングルの鼓動は麻薬のような感覚で、凄く乗ると落ち着けるバイクになってしまいました。 峠などもシャープな車体と一体化して良く曲がりますし、シングルバイクの腕次第ではリッターバイクより速く走れます。

タンデム、高速走行などは不向きです

ワインディングでもヨシ、ゆっくりシングルの鼓動と共にトコトコ走るもヨシで、ハマればかなり満足のいくバイクだと思います。

キックのほうに乗ってます。エンジンOH帰ってきました。
良く走ります。特に良い点はルックス。

ブレーキのたびにケツの滑っていくシート
弱いブレーキ
整備性の悪さ
カスタムパーツの少なさ

乗ってて楽しいモーターサイクルです。

アールズオイルクーラーとK＆NパワーフィルターとFCRキャブを装着、900ccも目じゃない恐ろしいほどのスピード！ 加速！
ボアアップしたらとんでもないことになりそうです。
これがシングルスポーツ400！？って言うくらいに凄まじいです。
今後はOVERのカーボンバッフル抜きがカスタムです！

ありません。

すごく面白いバイクです。