スズキ（SUZUKI） GSR250のバイク愛車レビュー（2ページ目）

・初心者にやさしいパワー特性。
・ギアの「入った感」が比較的しっかりしている。
・現行モデルでは設定がなくなったホワイトカラー。きれい。
・静かに乗れるノーマルマフラー(たぶん交換しない)。
・メンテに便利なセンタースタンド。

2016.10.31追記
・風に強い!煽られない安定性。
・

・カマキリ?アリ?みたいな顔つき。もうちょっと何かバランスよかったらいいなぁと思います。
・アフターパーツが少ない?海外ではいろんなものが出ているようですが…。

2016.10.31追記
・海外GW250用のパニアケースとエンジンガードを輸入して取り付けました。参考まで、サイトはこちら(発注から到着まで2週間くらい)。
https://gw250inazuma.com/

40を目前にして、思い立って免許取得。初の相棒がGSR250であります。
総じて、乗りやすいバイクだと思います。
特に初心者には、それほど爆発的な加速やら、寝かせやすさやら、といったことは二の次であって、どうやってバイクに慣れるか、の方が重要じゃないかと思うんです。そういう部分では、適しているバイクかと思います。

だからといって、面白みのないバイクかと言えばそうでもありません。回せばそれなりに走りますし、カーブも曲げにくいということはありません。そういう走りをしたいのなら、それに合ったバイクを探せばよいだけです。GSRにそれを求めること自体、酷なような気がします。

乗りやすい、静か、燃費

遅い、荷室が無い、車体が少し重い

手軽な価格で、初心者向けのいいバイクです。

ゆっくり走るおっさんには、すべてがちょうどよい!!

重く大きい車体も、どっしり重量感と思うし…
パワーがない!も、ゆっくりゆとり運転にはちょうど良い…

不満…ないな～

マイペースなおっさんにはgood!

とにかく妻のお気に入り!
太い太い妻の脚と違い、スリムで軽量で扱いやすいです。

やっぱりカウルがついている車種は電気系の配線をするときにめんどくさそう…(その辺は俺の仕事として、妻は気にしていないようですが…)

女性でもスリムな車体と760mmのシート高で足つきもいいので、とても扱いやすいです。それでも無理ならアンコ抜き(‐2～3㎝)やローダウンキット(‐2～3㎝)が可能!(うちの妻は両方!!)

安定性　燃費

重さ　デザイン

自分の好みに任せます。

嫁様が通勤とレジャーのために免許取得前に購入。
今はたまに借りて乗らせていただいてます。

嫁様いわく、自分の中のオートバイのイメージに一番マッチしていたらしく、それには私もまったく同意見です。
他社の250ccロードスポーツモデルが、やたらハリキッタ概観を持つ割には80-90年代のそれらと比べたら残念なスペックで拍子抜けなのに対して、GSR250は「スタンダード」に徹しているのがGood。
後ろから見ると堂々としたスタイルが頼もしい。
他社のクォーターズは原付にしか見えないので勘弁してくれレベル。

寒冷始動時はテテテという間抜けなエキゾーストサウンドですが、エンジンが温まってくるとアイドリングから上まで心地よいサウンドに変わります。
パワーが非力という意見もありますが、きっちりとアクセルを開けてシフトアップしてあげたら、なかなか思った以上のスタートダッシュも切ることもできます。
コーナー特性は一昔前のリアステアタイプ。
変な癖もなくニュートラルなハンドリングです。

デイリーユースからレジャーまで幅広く対応でき、あらゆるユースに適したスズキにしてはものすごくまとも・・・もとい、優等生なバイクだと思いました。

これは個人的な好みになりますが、ポジションがいただけません。
シートが低すぎ。ハンドル位置が高すぎ。ステップが前すぎ。
なんでこんなビジネスバイクポジションなの。
特にステップは前過ぎるゆえに、サイドスタンドに干渉してしまってます。

風圧はもろにきます。
フロントライトの形状のせいでしょうか、砲弾型単眼ライトのネイキッドと比べるとかなりきついです。
高速道路を使うツーリングにはスクリーンは必須。

最後に、昨今のご時勢ならばABSはオプションでも設定すべきです。
これには嫁様がバイクを選ぶ際に一番心配した点でした。

スペックでは他社の250CCクラスに劣る面もありますが、スペック表では図れない良い面がたくさんあるバイクです。
バイクとは長く大切に付き合う人には、とても良い相棒になると思いますよ。

125のスクーターからの乗り換えで、7年ぶりのMT車です。

車重のせいか安定感があり、エンジンからの振動も少なく60キロくらいでトコトコ走っていると本当に気持ちいいです。

低中速域のトルクもあり、発進時も楽々です。未だエンストしたことはありません。

燃費も良く、慣らしの時はリッター38キロくらいでした。現在でも信号の少ない郊外を走ると35キロくらいで、街乗りばっかりでも30キロを切ったことはありません。

値段も同クラスのバイクと比べてかなり安いと思います。値引きも結構あるので。

山道ではやはりパワー不足を感じることがあります。

値段も手頃で、燃費も良く、よく走ります。中華製と言うことで心配する人も居るかと思いますが、今まで5000キロ近く走りましたが、ノートラブルです。

初心者の方やリターンライダーにおすすめです。

2012年式を中古で購入しました。

カタログや写真で見るよりも実車の方が数段格好イイ!
と思います。
・・・好き好み分かれるデザインですが。

ちょうど自分の身の丈にあったバイクだと思います。

SOHC並列2気筒は振動も少なく、とても扱いやすいです。

楽なライディングポジションで長時間乗っても疲れにくいです。


メーターのデザインはとてもお気に入りです。
シフトポジションがわかるのはうれしい機能。

中国製ですが、個人的にはあまり心配していません。

ちょっと重いところ

免許取得して最初に買った中古バイクです。

大型二輪全盛の時代に、パワー不足も否めませんが、
扱いやすさ・長時間乗っても疲れない・250ならではの維持費の安さ
などなど、それでもよい点はたくさんあると思います。

まず、二本出しマフラーの存在感がすごいです!
バイクに詳しくない人には大型に間違えられるくらいです。
あと、メーター類がデジタルで結構ハイテクです!

重い!!
中国製。あんまり気になりませんけど。

安くて楽しいバイクです!
トコトコまったりツーリングをしたい方はぜひ!

免許とって初めて買ったバイク。
トルクが強いって言い方でいいのかな?発進も安定しているしブレーキの効きもいいので、初心者にはいいのかも。

特に無いかな。といっても不満を言えるほどバイクに乗ってるわけではないので。
あるとしたら、ガソリンメーターがデジタルだからなのか、走行中の振動とかで減ったり増えたりするところかな。

街乗りもOK、高速も問題なしと初心者にはお勧めできるバイクです。
値段もそれなりに手ごろでよろしいかと～。