スズキ（SUZUKI） GSX-R750のバイク愛車レビュー（2ページ目）

■大型ならではの低速トルク、安定感
■慣らし運転の段階でも魅せてくれる加速
■身長170cmくらいですが、両足の半分くらいが地につくくらいの足つき
■フルカウルのスタイリング
■ノーマルでもやる気になれるサウンド
■車重が大型と思えないくらい軽い

■荷物は積みづらい
■パワーがありすぎてBモードにしてもアクセル全開はまず無理
■排熱の熱風が吹き上げ、サウナ状態に。
■ポジションの辛さ。これは仕方ないでしょうね。

400ccくらいの車体、重量で圧倒的なパワーが得られます。
大型ならではの車体の大きさにこだわらないなら、良いバイクだと思います。乗っててワクワクして楽しくなります。
ポジションはやはりレーサーっていう感じなので、覚悟の上で乗りましょう。

早くて格好いい。そして乗りやすくSSにしては足付きはいい。自分は身長170㎝だが踵まで付く。

暑い。とにかく暑い。夏場で皮ツナギを着て乗ると熱中症になりそうになる。あとは不満なところは特にない。

いつかはSSに乗りたいと思っている方は他の国産SSに比べて乗りやすいのでお薦めだと思う。

サイズがリッターSSと比較して小さく、正にコンパクトハイパワー! カウルは絶妙な幅と高さで空力と防風性能を両立。重心が低いのとマスの集中化により如何なる時にも恐怖を感じない。

無し!目立ちたいなら青白、目立ちたくないなら黒の2色しか選べないカラーが唯一の欠点。

簡単に言うとR1000より20万安く15キロ軽く2年新しく、何処を走っても速さは変わらず楽しさは上。
通な選択なのか?良く声を掛けられる!?
ライバル不在なのも良い点で飽きないバイクだと思います。

軽い車体に高回転の伸びや意外なほどの低速ﾄﾙｸを発揮するｴﾝｼﾞﾝ｡

ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞﾎﾟｼﾞｼｮﾝはSSの中では楽な方だと…
低速では多少辛いけど高速ではしっくりきます｡

日帰りﾂｰﾘﾝｸﾞには十分使えると思います｡

意外にうるさいｴﾝｼﾞﾝ音や排気音｡

ｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂがあまり無い｡

ついつい飛ばしたくなるｴﾝｼﾞﾝ…？

ちゃんと回せて良いﾊﾞｲｸだと思います｡

1998GSX-Rに乗っています。10年越えましたので、走行距離は8万キロ超えました。整備にも気を使っているのと耐久性のスズキなので、現役バリバリ!…です。福岡にいたときには年中乗っていましたが、今は冬寒すぎて乗れません。なので11月末から3月末までは冬眠中-冬季整備しています。
8万キロ越えたのでさすがに、シリンダー圧縮圧は下がり2気筒が使用許容圧は9.9(kg/cm2)と限界値になっています。エンジンメンテ出したいです。でも、夏になれば、レオビンチマフラーが山のクマさん、鹿さんを威嚇しながら峠を爆走していきます。
峠では、コーナー半径が小さいのでコーナリングスピードはそれほどでも無し。GSX-R750は、ひらりひらりとコーナをクリアしていきます。とても快感この上なし。あの下りコーナーはmyGSX-Rが走るために整備されたのだと断言できます。
ハンドリングはナチュラル(ステムナット締付調整済+てんこ盛りグリスアップ)。コーナリング入り口までに減速し少し逆ハンごバンクさせ、じわーとアクセルONで曲がり立ち上がると高速コーナリング可能。
快感!GSX-Rのコーナリング性能の良さを示しています。エンジンは全開無し。メーター読み180(km)までしか出したこと無し。筑波は狭い。怖い!ハヤブサのコーナリングがいいと言いますが、GSX-R750のコーナリングには永遠に勝てません。最新1000も魅力的ですが、まだまだ愛車に乗って行くつもりです。

悪い点…？
・あえて言えば、突然のストール。エンストですね。まあSSの宿命。エンジン回転に粘りがないので、すぐストールします。Ｕターン時にストールは最悪です。車体を支え切れません。
・ハンドルの開き角度がいまいちで乗っていて手か痛くなったりする傾向です。
・3500-4500rpmでトルクの落ち込み+振動があるので、パワーコマンダーで補正しています。
・直線+登りでは、さすがに1000やハヤブサに負けてしまいます。シクシク！
・あと、見えないところの溶接と見えるところの溶接の美しさが全く違います。初心者と達人の差。目が点！

このGSX-R750は、96年にキャブで世に出たものです。このエンジンは、98年にインジェクション化され、基本設計はそのままハヤブサエンジンになり、1000CCになっています。
スズキの優秀エンジンですね。さらに低フリクションを期待！評価はもちろん最高！　1000CCが気になりますが、まだまだ現役。10万キロ超をめざします。

2000年型に乗ってますが、通常レッドに入れられません！
ナナハンですが、ハンパじゃないです！
でも、結構乗りやすいです。
低速でも扱いやすく街乗りでも楽勝！

ありません。

時にはエコ優しく、
時には燃え上がる様に激しく楽しめるバイクです！

2000年型です。2001年型1000と比較すると「非常に乗りやすい。馬力も持て余すことが無い」だそうです（＾＾；
しかし、141馬力全開にはまず出来ません。だって1速で計算上130km/h出ちゃうんですよ？
中型から乗換えなら馬力に文句はないと思います。とにかく速いです。
フロントカウルが高めなので、身体もすっぽりと隠れます。
安定感も抜群。ロングツーリングでも腰が痛くなること以外は問題ありません（ポジション上、腰は仕方ない）。
また荷室が広いのもポイントです。最近のトレンドであるセンターアップマフラーでは不可能なこのスペースは、
ちょっとした小物（カッパ、ロック、ドリンクなど）を入れるのに重宝します。

ありません。

中古価格もこなれてますし、
初めての大型にはよいのではないでしょうか？
※当方も初めての大型です