スズキ（SUZUKI） GSX1400/Zのバイク愛車レビュー（3ページ目）

GSX1400,CB1300SF,XJR1300,ZRX1200との比較になります。
･加速が凄くトルクも大きいので、停止時からのスタートや車両追い越しなどが右手を軽く捻るだけでできるので楽。
･シートに跨ると見た目と違いスマートで足付き性が良い。
･燃費も街乗りで18km/ℓ前後と財布にやさしいかな？
･シート下のスペースが広く大きいため、合羽、Ｕ字、本、500mlお茶2本が一度に入りとても便利です。
･新車･中古車とも価格が安い。
･大型バイクを所有･運転しているという｢見栄＆充実感｣を満足させてくれるBIGな車体(2本出しマフラーです)

･油冷エンジンのためオイルには気を使います。オイル交換 5ℓで1万円。(モチュール5100)
･大型バイクはしかたないと思いますが、渋滞に巻き込まれると多少熱ダレっぽくなる。
･峠やＳカーブなどはXJR,ZXRより軽快ではない。
･消耗部品が高い。(特にタイヤ)
･運転＆駐車中に暴走族の方々にジロジロ見られる確率が高くなった。

私の購入動機は、大型免許を取得してなにげなくバイク本を見ていると、｢BIGな車体に排気量1400cc･ガンメタ色･2本出しマフラー加速凄い｣という言葉と写真に直感でこれだ!と思いました。時折CB1300SFに心を揺れ動かされましたが、1年後中古車ですが、GSX1400の購入に至りました。

大型バイクは趣味性が強いため本当にほしいバイクを購入した方が後悔はしないだろうと思いますが、あえてアドバイスというならば、GSX1400は趣味性＆実用性＆耐久性を兼ね備えたバイクと自負しております。バイクを思う存分乗って使い倒したい方にはお勧めかと思います。

ZZR1100D1からの乗り換えです。当初候補はやはりCB、XJR、ZRXとGSXでした。

CBとZRXは水冷でシリンダーのデザインが嫌いなのと街中いたるところCB祭りなので却下、ZRXには魅力的なアピールがないので却下。

XJRはシリンダーのフィンとメーター周りが好きなのですが、ハイオクなので却下。

で、GSXです。魅力は何といっても1401ccの油冷エンジンのデザイン、低回転でのトルクと足回りの造りです。極太フロントフォークに調整幅の広さ、安定感。リアも同じく。フロントブレーキの6ポッドもしっかり効きます。峠も高速もガンガンイケて、街中も楽ちん。

所有感抜群のボリューム。乗ってしまえば、でかさなんて気になりません。シート下のスペースも大きく、カッパ3つ分くらい余裕です。

ZZRからでは考えられないくらいのシートの作り。痛くなりまへん。キャブからの乗り換えでもインジェクションには違和感が感じられません（いつでも、どこでも一発始動！←当り前か）。むしろどこから開けてもグワッ！っときます。

・走り出すと使い物にならない純正ミラー。ブレブレで全く見えない。（即、交換）
・ダサくて、音のしないマフラー（アールズギアへ交換）
・暗いライト（HIDへ交換）
・効かないリアブレーキ
・ラジエーターみたいなオイルクーラーがかっこ悪い
・バンクの浅さ
・全体的に質感が質素。塗装やスタータースイッチ、メーターの質が安っぽい。
・シートカウルが張り出していて、荷物を縛って載せるとシートカウルが傷つく、塗装が剥がれる。

他のネイキッドにはない足回りの造りや、装備。でかい排気量の割に扱いやすさと、鋭さの二面性。見た目よりもガンガン攻めて、バンバン他のバイクと追いかけっこができますよw

まず、購入したらお勧めなのはマフラー交換ですね。軽くなるし、ノーマルをは豹変します。ゴリゴリ加速ドッカァーン！！ってな感じで面白いですww

・排気量にモノを言わせたズ太いトルク。ジェントルな走りも元気な走りも思いのまま。
・堂々とした車格の割りに軽快な操縦性。
・自分の体格(身長170cm、体重67kg)だと、ややハンドルが遠く感じるものの、一日中走っても疲れないポジション。
・同じく一日中走っても尻の痛くならないシート。
・容量の大きいシート下の収納は、日帰りツー程度の荷物なら、なんなく飲み込む。
・かつてのベコ(GSX750E)を思い出させる武骨なデザインと、RG250γをほうふつとさせるカラーリング。
・6速ミッションはズボラな運転も出来る一方、ワインディングなどでシフトの楽しみも提供してくれる。
・よく重いと言われるが、排気量を考えれば軽い方だと思う。
・燃費は近距離16km/l、ツーリング19km/l。排気量の割りには小食?

・いくらなんでもあんまりな標準のマフラー。早いとこヨシムラサイクロンに換装したいが景気悪化で収入激減、いつになるやら…。
・サイドカバーとシートカウルは、ステッカーの上からクリアが吹いてない。フラッグシップというからには、少しくらい値段が上がっても、こういうところで手抜きして欲しくない。

全体的には良くバランスの取れたいいバイクだと思います。

とにかく速くてかっこいいバイクですね。

すごいパワーです。
存在感、優越感が得られる。

ライトが少し暗い
エンジン音が時々気になる（高音）

全体的には悩んで買ったため、満足。主にツリングに使うつもりです。
6速が60キロから使えるため、疲労も少なくGOODです。

・脳みそが置いていかれるような鬼の加速
・武骨なデザイン
・油冷エンジンの地響きするサウンド

ありません。

まさに硬派な男のバイクです！

トルクがとても太く街乗りから峠道までスムーズな走りをしますよ！
6速ギアがあるので、高速道路での燃費も他社のネイキッドより優れてますね。

ありません。

おすすめです。

思っていた通りすごい加速ですね！
初めての大型のため、まだまだおっかなびっくり乗っていますが、徐々にに慣れて行きたいと思います。

ありません。

早くツーリングがしたい。

0から100Km/hの加速は負けません。首が痛くなるくらいで刺激的です。加速命の乗り方が趣味の方には、期待を裏切らないと思います。街中を流す走りでもトルクがあり楽ちんです。エンブレもバックトルクをカットしてくれ、高速時のブレーキもアクセルオフで対応できます。なので、1400ccの排気量に臆することなく扱えると思います。もし物足りないときは、エンジンに手を加えて改造すればポテンシャルは高いエンジンですよ。インジェクションは好みの分かれるところですが、手間要らずでとても優秀です。1400ccの排気音には痺れます。

ありません。

これからも長く乗っていきたいと思います。

CB1300SFと迷いましたが、油冷最後の生き残りということで購入しました。油冷エンジンは初めて乗りましたが、いいっすねぇ!　インプレでみなさんが言っておられるような『ド加速』は以前R―1000に乗っていたこともあってノーマル状態ではそれほど感じませんでしたが、カスタム次第ではとんでもないモンスターに変身するポテンシャルを秘めているマシンであるということが直感でわかります。

ありません。

完璧で優等生的なCBよりも、1400にしてよかったとつくづく思っています。