スズキ（SUZUKI） ST250/Eタイプ | ST250/E-Typeのバイク愛車レビュー（2ページ目）

燃費のよさ。

強いて言うならメーターの安っぽさとチューブタイヤ。

スピードを求めない人にはもってこいのバイクだと思います。

スタイル、燃費、サウンド。パワーも私には十分です。

やはりセンタースタンドは欲しいかな。
リヤウインカーの位置

ゆっくり走ることを楽しめるバイクです。
時速100キロ以内なら、よく指摘される振動も許容範囲かな。
バランサーもよく効いています。

・小気味いいトットットッ・・・♪って感じで発信する心地いい感じ
・クラシカルな雰囲気に酔える
・ちょっとした遠出でもお尻が痛くなりにくい
・軽い感覚で乗れて、気を張らずに乗れる感じ

・高速道路では、風で持ってかれそうでちょっと怖い
・もっとメッキがほしい(笑

とにかく乗っていて心地いいと思うバイクと思います。
ぶっちゃけ速くはないです。
でも、自分にとって扱えると思えるパワーで安心感はあるし、気軽にゆっくり、どこへでも行けそうな感覚があります。

それと親ばかに近い感覚かもしれませんが、写真で見るとずんぐりむっくりに見えましたが、実物の方がかわいく思えました(^.^)

肩の力を抜いて、のんびり乗れるバイクです。
価格が安かったので購入しました。
少しずつカスタムしていこうと思います。

リアシートのデザインはイマイチかな。
なぜ一体型シートにしなかったのだろう?
あと前後ともライトの大きさがでかい事とか、
気になる箇所がいくつかあるのも事実。
まぁカスタムのし甲斐があるとも言えるが、
カスタムパーツはそれ程多く出ていない模様。

大変乗りやすいバイクなので、リターンライダーや初めてバイクを購入する人にお勧めです。
価格もかなり安くなります。最安値で税込32万円前後、諸経費込で37万円位になります。(平成25年秋)

レトロなデザインと色　(オレンジ)
単気筒の鼓動感
車重が軽く、相対的に十分なパワー
すごく足付きがいい
まじ軽い!　(教習所のCB400との比較)
そこそこの燃費　(原付YB-1との比較)
乗車姿勢が特殊、疲れない
シャレた服着て乗ってると女の子の目を引いて
こじんまり乗ってるとお爺さん世代に懐かしそうな目で注目される

無駄なものが全くない分、色々と自分でつけて行きたくなる!!
(積載力が無いことまでも愛おしい‥どういうバッグをつけようかな)

体が前傾できない分、高速で走行風をもろ受ける。
軽いので横風に揺れる。
ニュートラル入りにくい(「逆ピン」という整備不良と判明)。
80km(6000回転くらい?)以上で振動がすごい。エンジン可哀そう。
左グリップにコンビニ袋かけたらエキゾーストパイプに当たって燃えたw
バッテリー切れるとキックでもなかなか始動しない(CDIの形式が原因)
キルスイッチ付近で接触不良(パチパチとスイッチを操作してからじゃないとエンジンスタートできない)
リヤウインカーの位置が邪魔でサイドバッグつけられない。

自分は初めての中型車で一人で買いに行きましたが、色々とチョイスに失敗しました。
中古で買う場合、バイクに詳しいお知り合いに色々相談してから買うべきだと思います。

インジェクション車とキャブ車だと車重やパワー・トルク、燃費に違いがあるようなので下調べを。
自分eタイプとして買いましたが、古いのでキャブ車です。

キーホルダでジャラジャラと鍵を束ねている場合、それが当たるハンドルポストの黒い塗装はすぐ剝げます。
自分のオレンジ色もやはり紫外線に弱いのでクリーム色に変化しますから、赤・黄系の色は屋根つきの駐輪場が必要だと思います。

メットホルダーは慣れないとかなり使いづらく、フルフェイスの人はご注意あれ。

ショートストロークのエンジンで高目の回転を重視したスポーツエンジンのようなので(先代Voltyやその前のオフ車など)、たまには振動を我慢してある程度回す必要があると思います。

「ドコドコ感」はあまりありません。「ブーン!」という吹け上がり。単気筒のドコドコを求めるのであれば400cc以上か、250ならエストレアを選ぶ方が良いです。

このバイクは見た目よりスポーティーに走りまわるバイクかな、と思います。

足つきが抜群(当方171cm)
軽いから取り回しが楽
デザインが可愛く、レトロっぽくて気に入ってます
程よい振動
燃費が良い
とにかく扱いやすい

パワーの無さ(仕方ないが・・・)

以上

高速道路を飛ばさずにトコトコとソロツーリングを楽しんだり
彼女とのんびり日帰りタンデムツーリングする程度なら抜群に乗りやすいバイクだと思います。

何といっても足つきが抜群です。女子にも軽いからオススメできますね。

◎大型ヘッドライトや多用されたメッキパーツ等によるレトロ風、スタンダード風なスタイル。
◎ビュンビュン飛ばさないし、また飛ばすバイクでもないので、普通に乗ると驚くほど燃費がいい。
◎足つきが非常によく、適度に軽いので、駐車時等、自由に押したり後退したりが苦でない。

◎やはり250CC故、パワーは劣ります。長距離ツーリングなどでは高排気バイクについていくのが必死です。
◎積載能力が皆無であり、適当なバッグやキャリアが必要になってくる。
◎リアウインカーが中途半端なところに付いているので、何かと邪魔になる(移設で何とかなります)。

スプロケットを16Tに変更する方がいいと思います。若干燃費は向上し、高速走行でも時速90キロ付近まで無振動で走れます。その分若干加速はのんびりになります。
リアウインカーの移設は必須で、作業は数時間で出来るので、是非される方がいいと思います。これにより、サイドバッグが付けることが出来るので積載能力が一気に上がります。バッグステーはキジマ社のDS400用が使えます。

通勤、街中走行、ツーリング、何でもこなしてくれる、乗った距離に応じて愛着がわく、いいバイクだと思います。

乗りやすく、真面目でおとなしい、初心者にももってこいで、また今後の400以上の大型バイクへの橋渡しにもなるバイクだと思います。

燃費が良い。
単気筒のためかあんまり吹かさなくてもクラッチ離すだけで発進可能。
乗車姿勢が楽
ハンドルのスイッチ類の位置が教習車と似ているため戸惑うことは無かった(CB400SF)。
軽い
燃料タンクが大きい(12L中3Lリザーブ)

高速走行(バイパス、高速道路)すると振動がひどい。→グリップエンド+グリップ交換をしたり、ハンドル内に発泡ウレタンを詰めることで大幅に軽減可能。
風をもろに受ける→風防が無いバイクは全部そうだと思うが・・・。

自分の用途に関しては非常に扱いやすい能力を持っていると思います。
下道でまったりツーリング
街乗り
通学通勤
以上の用途でしたら非常に扱いやすいと思います。
高速道路を走行する際は振動、風対策を十分行ってからにした方が良いと思います。

とにかく軽い 教習所で乗ってたのが重くてハンドル操作が一苦労してましたが驚くほど軽い 取り回しは楽ですね

車体が軽い分横風等に弱いかも あとセンタースタンドは欲しいですね

無茶な運転しなければなかなかのバイクです。慣れるには良いバイクです

クラッシックな外観
疲れにくいシート(タンデムも快適)
取り回しが軽い
燃費&12Lタンク(航続距離350km)
なんといっても安い!!

80km付近からの振動
軽いが故に強風時に振られる
カスタムパーツが少ない

乗りやすく維持費も安い。
高速走行しなければ、初バイクに最適では!?