スズキ（SUZUKI） ジェベル125 | DJEBEL 125のバイク愛車レビュー

サイズ感といい取り回しやすさといい気軽に乗れて転倒しても壊れない作りがされているいいバイクだと思います
例えばブレーキペダルの先端は可倒式だし、フレームも頑丈です。ハンドガード、フェンダー、カウル等は軟質樹脂で構成され破損することもありません。
荷台も大型で機能的でグラブバーも兼ねています。
ヘッドライトは大型で明るく、タンク容量は13リットル、ホイールはアルミリムです。
規制前なので125㏄にもかかわらず14馬力、トルクも太くパワフルで、その上6速ミッション
今では希少な125㏄クラスのフルサイズ
山に行って楽しく遊べるバイク!コイツ面白れぇ!!

防錆処理が甘く錆との格闘が絶えないバイクで、年がら年中
錆び落とししています。(それも楽しいけど)
キャブ車なので始動性が悪く冬場はエンジン始動にバッテリー繋ぐ事も…#40のオイル指定している事も関係しているかも

防錆面、始動性面は上記の通り
よく『ニュートラルに入りにくい』とか『ギアが入りにくい』とかのコメントが見られますが、オイルドレンボルトの付近にニュートラルのスプリングが入っているボルトが在り、オイル交換時に間違えてスこのボルトを外してスプリングを無くした場合ニュートラルに入りにくくなる事例があります。もし、中古購入でニュートラルに入らない個体だった場合ここを疑うべき
キャブ車故に中古で購入した時には、キャブのオーバーホールをオススメします。
※高速燃費は入力しないと投稿出来ない為入れましたが、高速不可です

空冷、単気筒、キャブというシンプルさと、ビッグタンク、オフロードという機動性、さらに荷台という積載性。それに、カスタムでキックスターターを付けて、セルとキックの併用仕様にしています。
自分としては最強と思ってます。

シートが細くてケツ痛が発生する。

普段使い、旅、山道走行などマルチな使い方を原付二種で、というならば、本当によいバイクです。
古いバイクですが、各所グリスアップなど、定期的にきちんと整備すれば、本当に気持ちよく走ってくれますよ。

軽量で足付きがよく信頼性が高いほか、大容量のガソリンタンクと高燃費が相まって航続距離が長いです。林道や野山をのんびり探索するのにうってつけだとおもいます。ヘッドライトが明るくて夜道も安心です。ナックルガードがついていて木や岩、走行風から手を保護してくれるだけでなく、レバーの破損を防いでくれます。セルがついているので、泥濘みでエンストしたり転倒しても、すぐに復帰できます。セローと比べステップ位置がかなり前の方にあるため特に足が長い人は乗車姿勢が楽だと思います。
林道やモトクロスコースで散々転かしましたが、どこも壊れませんでした。純正部品がとても安く整備もしやすいです。ミッションは6速あり運転が楽しいです。125ccのビジネスバイクや安いMTは4速だったり、多くて5速なのでこれはジェベルの大きな魅力だと思います。因みにジェベル200は5速です。値段も安いのでコストパフォーマンスは素晴らしいです。

各ギアが硬い、渋い印象です。ニュートラルに入れづらい時がありました。ガスが薄いような感じでエンジンの始動性が悪いです。オールシーズン、チョーク必須です。エンジンオイルを消費してしまいます。他のオフ車と比べ排気音がショボい感じがします。そのくせガチャガチャとメカノイズは煩いです。チェーンが伸びやすかったりタイヤが減りがちだったりとなんだかんだで手間がかかりました。ブレーキあまり効きません。全体的に錆びやすい気がします。錆びでマフラーに穴が空いてしまいました。
力がないので、上り坂に差し掛かるとジワジワと減速してしまいます。割と高回転域までガンガン回さないと車の流れに乗れません。
林道程度なら楽しめますが、コースに入るとエンジンの非力さ、足回りとポジションの問題ですぐに限界を感じてしまいます。サスペンションが底付きするし、ステップ位置が前過ぎて後輪に荷重をかけづらいです。スタンディング姿勢でガンガンオフロードを走るというよりも、ツーリングバイク、もしくは不意の不整地も難なくこなすビジネスバイクのような感覚でしょうか。まあこれはジェベルのキャラクターなので理解して乗ればデメリットではないかも知れません。

メカの根幹は強いので新しいものであれば問題ないですが、そもそも125は球数が少ないのであまり選べないと思います。維持費が安く手放す人も少ないので、見付けたらすぐ買うくらいでないと手に入らないかも知れません。実用に徹した無骨でタフなバイクです。

燃費がいい
燃料タンクが大きい
少しの雪なら問題なしです
マフラーかえてからいい音

馬力がきつい
シートが細い
物がつめない

古いバイクなのでじっくりお店でチェックしてから買いましょう。

①燃費
②タンク大きい
③連続走行400km以上
④小さすぎないボディ(200とほぼ変わらない)
⑤6速35km/hで走る
⑥疲れない

①ニュートラルが固い(間違わないので良いのですが特に固い)
②ライトがアイドリングでは暗い。

丈夫なオフ車と思います。タイヤをロード寄りにすると、すいすい走ります。

林道ツーリングには125ccの軽い車体がちょうどいい。スピードにこだわらずいい景色を求めて走るタイプなら最高の相棒になります。燃費もよく、保険も安くて何よりです。

125ccの4ストなので、林道以外ではストレスを感じることもあります。福島県に住んでいるので、森の放射線量が気になります。県外まで遠出をしようとするときにはちょっときつい・・・・もう少し馬力があれば、と思いますが、しかたないね。

程度のいい2ストの125ccオフロードがあれば、そちらを薦めます。しかし、ジェベル125も十分楽しめますよ。

・高燃費
・気軽に乗れる
・林道でも街中でもトコトコと気分よく走れる
・125は維持費が楽

・遅い。けど125だから当然。
・他は特になし。

2013/6
売却しました。
気負わず楽しませてくれた良車でした。

①慎ましやかな維持費・街のりでも50km/L確実。任意保険は車の原付特約でOK、
②スリムなボディ・高い最低地上高とあわせ、車体も軽く、まさに通勤快速、渋滞など経験なし。
③質実剛健・空冷4ストローク・面白みは無いけれど、信頼の一台。

①控えめな加速・最高速

3万キロを越え、大掛かりなメンテナンスを実施したけど、予算の半分くらいで、済んだ(実質5万)
とにかく、街乗り、林道何でもこなせる。維持費も忘れるほど、
125のオフはおすすめです。

燃費が大変良い上に13Lタンクのおかげで、ロングダートをウロウロしていてもほとんど不安がありません。
私はのんびり風景を楽しむ派ですが、地元四国が誇る剣山スーパー林道でも満タンで挑めば、全線走破してかつ、充分にお釣がきます。
シート高も800mmと、オフロードタイプでは足付きもなかなか良好です。
身長156cm、股下70cmの私ですが、スニーカーで乗車しても、両足爪先の接地が可能です。
扱いやすくタフなので、特に女性にオススメしたいバイクです。

スピードを求める方には物足りないバイクです。カメラ片手にのんびりと景色を楽しみたい人向けです。
これと言った不満は思い浮かびませんが、キックスタータがない事と、ギアチェンジが少々渋いくらいでしょうか‥。

私のジェベルも、ショップで購入した時はニュートラルへなかなか入らない状態だったのですが、ドレンボルトの横にあるニュートラルストッパのボルトを外し、弾丸状のパーツの向きを正してやると、すんなりＮに入るようになりました。

皆さんの車体でも、かなりＮ入りにくい場合は、オイル交換の時にこのニュートラルストッパをぜひ確認してみてください。正しいストッパの入れ方は、(【エンジン】)←【弾丸状のパーツ(先端が丸い方を必ず上にしてください。エンジンに弾丸を装填するイメージです)】←【スプリング】←【ボルト】となります。

ボルトを外すと、もちろんエンジンオイルもドッと出てくるので、オイル交換と同時に行なう事をオススメします。ご自分でオイル交換をされない方は、別料金となるかも知れませんが、ショップにお願いしてみてくださいね。

・13L入るタンクに燃費が良いエンジン。
・非力だがまあまあ粘りのあるエンジン。（飛ばす気にならない）
・ポジションが楽なため、下駄代わりからツーリングと幅広く使える。
・維持費が掛からない。

特に無し。

250のネイキッドも所有しているが、
ツーリングはジェベルが殆どです。
全体に丈夫です。