カワサキ（KAWASAKI） バルカン900クラシック | VULCAN 900 CLASSICのバイク愛車レビュー（2ページ目）

ポジション、シートの柔らかさ、どちらも適切ででとても楽に走れます。スピードを出すと、風がすごいのでジビの大型スクリーンを付けています。おかげで横浜～仙台間で、福島あたりの給油1回の休憩で行くことができました。高速道路での燃費のよさも(最大でリッター28kmくらい)、魅力的です。
出だしの加速もよく、信号からのスタートはほとんどぶっちですね。まあ、速度制限もあるのですぐ落としちゃいますが。
アメリカンとしては取り回しも楽で、曲がるほうだと思います。普通に2車線あれば切り返し無しでUターンできますし。身長168cmの短足の私でも足つきべったりなのは気が楽ですね。
あと、「でかくてかっこいいね!」などほめられたり、よくハーレーと間違われたりします。「ハーレーじゃないんですけど」という時が希少車に乗っている感があってうれしい。

積載量はありません。ETCを付ければ、シート下には何も入りません。まあ、サイドバッグ、フロントバッグを付ければいいことですが。
すり抜けはほぼできません。
パーツが少ないのも･･･。

音がおとなしくて、飽きてしまう人もいるかもしれませんが、旅の相棒としては、乗りやすく、頼もしい1台です。

・大体の人がこのバイク見て最初に「すごい!」とか「カッコいいね!」とか言ってくれます。
・車体の大きさはこれぞ大型!って感じです。
・デザインもクラシックな雰囲気でグッド!
・足つきも170cmの自分でもべったりです。
・価格も400ccアメリカンと変わらない。
・街でめったに見ないので目立ちます(笑)
・100km/hまでは普通に出せました。
・所有感抜群!
・インジェクションで常に一発始動。
・水冷なので夏場も安心。
・デジタル時計で時間もバッチリ。
・意外に車体をバンクさせてもステップを擦らない。
・燃費が良い。
・ガソリンタンクが20Lも入る。
・信号でハーレーが隣に並んでも恥ずかしくない。
・タンデムしても余裕でした。
・ステップボードがすごく楽。

・自分のバルカンは300kg越えてるので出だしが少し遅い。
・小回りできないのでUターンが難しい。
・無くてもいいけどできたらタコメーターとハザードがあった方がいい。
・マフラーの音がもう少し低いと良い。
・このデカさなので900ccではなく、1200ccぐらいあるともっと良い。
・カスタムパーツが少ない。
・重くて止まりにくいのでフロントはダブルディスクにしたい。
・タイヤが若干小さい気がする。
・すり抜けはする気失せます。

国産大型アメリカンだとバルカン、ドラッグスター、シャドウぐらいだと思いますが、どれもそれぞれ良い所や悪い所があると思うので自分の好きなの乗っちゃってください！！

軽量、大き過ぎず程よい大きさ
インジェクションのお陰で、安定した始動にほど良い鼓動感に満足

まず排気音が小さい。コレは裏技で解決。
次はなんと言ってもプラッチキーさ。せめて前後フェンダー位鉄で作って欲しかった。
まぁ～値段的に頑張ってるから我慢出来るかな～。

以上参考になりましたか？
走りの方は不満は感じませんよ。
乗りやすく燃費も良いと思います。

とにかくアメリカンバイクに乗りたくなり、いきなり大型免許を取得して、購入したのがバルカン900クラシックの黒です。まだ500kmほどしか走ってませんがこれまでの感想を上げます。
・何といっても「これぞクラシック!」というたたずまい。純正のウインドスクリーン、シーシーバー、サドルバッグを取り付けたツアラーなスタイルは自分的にど真ん中です。
・0～80km/hくらいまではアメリカンらしからぬ加速感を味わえます。さすが900cc!
・たま数が圧倒的に少ないため目立ちます。
・走っているだけでなぜかニヤニヤしてしまいます。

・音です。最近の厳しい排ガス規制に適合するためか、とにかく迫力がありません。エンジンの鼓動感もほとんど感じません。アメリカンと言えば「ドコドン、ドコドン、ドコドコドコドコ！！」という三拍子的なものは残念ながら一切感じません。アメリカのコブラ社から数点マフラーが出ているようなので交換したら、またインプレを投稿しようかと思います。

音を除けばスタイル取り回しともにサイコーのバイクです♪

デザインが最高にいいですね!

今のところ不満なのは、カスタムパーツが全然ないとこです!

今年のから乗ってますが、飽きのこないいいバイクです!