カワサキ（KAWASAKI） ニンジャ250SL | Ninja 250SLのバイク愛車レビュー（2ページ目）

コンパクトな車体。
ポジション。
軽くてクイックに曲がっていく感じがとてもよいです。

コストパフォーマンスはとても高いと思います。

ミラーは役立たずな気がする。

高速では、安定感がイマイチな気が。

ただ、比較の対象としての過去の愛車が、XJR400だったりするので、あまり感覚値に意味はないかと。

それに日本の高速道路走るには何の不足もありません。
あ、カウルはイマイチ仕事している気がしません。

オールマイティなバイクではないと思います。
また、小さいので、あまり見栄もはれないし、多分、ポジション的に長距離もキツいと思います。

ただ、気にいってしまえば、欠点なんて気にならなくなると思います。
というか、長所と短所は表裏なので、小さかったりが嫌な方はツインのニンジャか400へ。

一台の単車としては、とんでもなくコストパフォーマンスいいので、気に入れば、ぜひ。

NS-1並(大袈裟?)のコンパクトな車体に250の単気筒エンジンの為、
案外パワーが有る。軽くて燃費が良い。
2気筒250ニンジャと比べると20kg近く軽い。

(大型に比べると大した事無いが)単気筒でトルクが有るので、
頻繁なシフトチェンジをしなくても良いので扱いやすい。

燃費情報は郊外で片道13キロ通勤(制限速度+10km/h程度)で使用。

現状はアフターパーツが無いに等しいので、カスタム出来ない。

積載性がゼロに近い(ホカ弁を載せたらリアシートが見えなくなるw)為、最低でもリアBOXが付けられると有難い。

シート高が780mmも有るので、身長が165cm以上無いと両足のかかとまでの足付きが厳しいかも。

多分、現物を見たら欲しくなるかも知れないです(笑)。
安い・軽い・(それなりに)速い。

ただ非常に割り切ったバイクなので、タンデムには向かない。
現状ではツーリングには余り向かない(今後のパーツ次第)。

○軽いということ
軽さはNinja250SLの最大の武器です。
取り回し、コーナリングetc…
様々な場面で恩恵を感じることができます。

○バランスのいいセッティング
250ccとしてはハードにセッティングされた後サスペンション、エンジン、車体のバランスが良く、
突っ込みでスパっと倒れ、開ければ開けるほどグリグリ旋回します。
正直とても楽しい!

○デザイン
エッジの効いたデザイン
肉抜きされたトップブリッジ
その下にクリップオンされたハンドルはヤル気のポジション!

○250ccなりのパワー
排気量の壁は越えられません
250ccには250ccなりの加速、最高速しか得られません

○ハードなサス
250ccフルカウル勢と比べるとリアサスペンションはかなりハードなセッティングです。
荒れた路面では凹凸で跳ねまくります。
高速コーナーで跳ねて…怖いでしょう?
サーキットを走りましょう。

○ミラー
後方が見えない
腕しか見えません!

○エンジン
思ったほど高回転は伸びません
7000rpmくらいからメカノイズが騒々しいです。
好きな人には好きかも…

○アフターパーツ
現状Ninja250のものをいくつか流用できるようですが、専用品はほとんど出回っていません。
マフラーは数社開発・販売を始めているのでこれから増えていくでしょう。

シャシー、エンジン、足回りのバランスが非常に良いです。
しかし、飽くまでも250cc、大排気量のスーパースポーツと張り合えるようなシロモノじゃございません。

\\\"250ccフルカウルの中では\\\"とてもスポーティですし、コストパフォーマンスが高いと思います。
通勤からサーキットまで、幅広くそこそこに使えるバイク。
そう割り切れる方にオススメです。

ロングツーリングは車体の特性上苦手です。
Ninja250の方がまだマシです。

コンパクトな車体、軽快なハンドリング。
視線を向ければ勝手に曲がっていくようなものではなく、良くも悪くもライダーの入力に忠実に挙動する、そんな楽しいバイクです。
これこそモータースポーツだと思いませんか?

250ccの単気筒でもスポーツはできるんです。