満足している点
デザイン・エンジン、すべてが大満足!
前愛車Ninja400Rに比べることになるが軽い車体に
中低速トルクがしっかりあって街中でも非常に扱いやすい。
Kawasaki車にありがち(?)な1速にいれたときの衝撃や
ギアが入りにくいとかが一切ない。
アクセルを開けていくと一気にレッドゾーンまで回るエンジン!
レッドゾーン13000回転、レブリミッター13500回転
メーター計測で
6速 7500回転=100km/h 12500回転=178km/h
おそらく最高速は190km/h あたりと予測される。
(旧型250Rより+10km/hとのメーカー発表)
納車から1週間で慣らし1000kmを終えた時点での燃費は
32.9km/ℓ(市街地5000回転、高速7500回転)
乗車して思うのはまずはインパネの豪華さ…
細部までしっかり作りこまれておりとても250ccに思えない。
17ℓの大容量タンクではあるのだがシート形状が素晴らしく
ニーグリップが非常にしやすい。
またタンク高が400Rほど高くなく変な重心の高さがない。
セパハン仕様ではあるもののハンドル高が高いため
ライディングポジションは極めて楽…
シート材質のせいか以外に前後に余裕があるため
コーナー時、直線時とヒップポジションが取りやすいのもグー。
シート前方幅が狭くなってるせいでシート高795mmでも
足付きは両足かかとまでベタでつく!
直進安定性が前モデルよりかなり向上しているらしく
走行風に対してもふらつきは400ccクラス並。
(横風には軽量ボディは辛いがwww)
ロングツーリングが主ではないワタシにとっては
必要にして十二分な性能を持っている・・・素晴らしいバイク!
不満な点
なし!
これから購入する人へのアドバイス
積載力は皆無です。リュックを背負いましょう!
ノーマルスクリーンではウィンドプロテクトが十分ではないので
純正のロングタイプをオススメします。
バイクの楽しみ方は人それぞれですので個人の価値観に
合う合わないがバイク選びの基準です。
正直ツアラーとしてでしたらおすすめしませんが
峠道やクネクネ道が好きでその場所に行くまで・・・っと
いう感覚で見ていただくのなら最高の相棒と呼べます。
コスト面、パフォーマンス面等々で
私がバイクに望むものは全てこの1台が持ってました。
5
投稿者：SUGI
