ハーレーダビッドソン（Harley-Davidson） FXDL ダイナ ローライダー | FXDL Dyna Lowriderのバイク愛車レビュー（2ページ目）

20代後半に買ったのですが、当時はクラシックよりスポーティなアメリカンに乗りたいと思っていました。ローライダーの細いフロントフォークとヘッドライトバイザー、前後フェンダー形状は理想的でしたね。
あとバランサーがないツインカム88も気に入っています。アイドリング時の振動は非常に気持ちいいですね。ただ60km/h以上を目処に振動は収束し、80km/hくらいではほぼ皆無となります。

・振動が収束することが（当時は）不満だった。
・部分部分アルミパーツが使われている。アルミはメンテが大変！

最初のハーレーとして購入しました。今から思えば非常に優れた1台でしたが、乗り始めた当初は現行車にはあまりない鼓動感や振動を求めがちです。私もそうで、結局2年後に1996年式FXSTC（エボ）に買い換えてしまいました。

ハーレーの場合、twincam各種、evolution、できればshovelと試乗して購入することをオススメします。エンジンが非常に重要なバイクですし、後々違うエンジンに惹かれて買い替えとなると相応の出費が必要になりますので。

スタイルと期待通りに走ってくれるパワーですね。

ブレーキに関しては、国産のアメリカンの感覚で握ると、かなり危険です。あと6速まではいらないかな。高速ならありがたいけど、下道だとまったく使わない。3、4、5速をウロウロしてしまう…。

まずは試乗ですね。

自己所有のXL1200Lとの比較です。
まず、走り出しのエンジンフィーリングがマイルドで排気音も静かです。
加速感は、スポスタよりトルク変動がありません。
でも、ビッグトルクが生み出す加速は実に力強い！ 特有の振動が強いので、それが嫌な人はソフテイルをお勧めします。ハーレーに限る事ではないけど、ショーウインドーに写る姿を見ると ウットリするライン(バイクの事)。

部品が高値なくらいかな｡

女性ライダーが沢山乗っているので、あまり心配する程ではないと思いますけど、やはりアメリカ育ちのバイク故に大柄です。
失礼ながら、体力、身長に自信のない方は、試乗する事をお勧めします。
初めてのバイクがハーレーと言う方も多いですが、やはり乗りこなせなくて手放す方がいることも事実です。

みなさんのいう通りです｡

もしあなたが飛ばし屋出身で、そろそろ年だからハーレーにしよう！たまには飛ばしたい気もするが、今のバイクは売ってハーレー一台にしよう！そう考えているならローライダーを買ってはいけません。スポーツスターの1200を買っておくべきです。ローライダーでもある程度はコーナーを攻められるだろうという考えは通用しません。
しかし、決して悪いバイクではありません。40000キロ走ってますがベルトドライブはなんともないし、クラッチワイヤーも切れません…整備はしましょう！要するに使い方の割り切りが必要です。まだ飛ばし屋の気持ちが残っているのにハーレー一台にして一年後にはドカを追加購入した男より。速いバイクを持っていて追加でローライダーを買おうとしているあなた！大正解です。両方とも愛せると思います。…女の話ではありません！同じかな？

大きすぎてどうかなと思ってる方へ。
ライザーをつけて手前にハンドル持ってくればなんてことはありませんよ！

音とｽﾀｲﾙ

ﾌﾞﾚｰｷがもう少し…

乗れば分かる！
『ﾊｰﾚｰといえばﾛｰﾗｲﾀﾞｰ！』
上に国産と比べてる痛いﾋﾄ(笑)もいるが…

違うから！

軽快、それでいて力強い。ハーレー独特の振動、鼓動を感じることができるという点で評価しています。ローライダーは、車高の低さとメッキの多さで選びました。また、フォークの角度が他のダイナよりもあるのがうれしいですね。ローアンドロングのスタイリングは捨てがたいものがあります。60kmで流して楽しいバイク、このバイクは一言でいうとそんなところでしょうか。

ウィンカーはやはり気になります（交換済）。
ライトの帽子がアルミ製であるのは許せなかった（笑）。
買って2ヶ月でバッテリーが死にました（無償交換済）。

盗難に気をつけましょう。ロック、アラームいろいろありますが、完璧では決してありません。購入前にしっかりと保管場所、セキュリティについて情報を集めておきましょう。しっかりとした盗難対策は必須。

【見た目】
排気量が大きいのでエンジンの存在感がとても大きい。ドラスタ400クラシックも最初は大きく見えたが並べると一目瞭然！大きさが違います。XL1200Cは若干排気量が小さいこともありFXDLIには及ばず…ただしフレーム自体がコンパクトなので存在感はありますね。
クロームも国産と比べて厚いせいか輝きに違いが現れてます。

【乗り心地】
快適さでいえば排気量が大きいFXDLIが加速、安定性共に1歩上でした。
ウインカーは自動的に消えたりとハイテク装備もあります。
ブレーキもそんなに効かないわけではありません。
とにかくトルクがあるので速いです。

【音】
FXDLIはインジェクション仕様でアイドリングが高め。ドラッグスターと同じ感じの音です。ただし、排気量の違いが大きいので音に凄みがあります。XL1200Cはキャブレターなのでちょっと不規則なアイドリングがGOOD。

【盗難の心配】
国産と比べてとにかく心配です。

06年式FXDLIを購入しました。03年式XL1200Cおよび01年式YAMAHA　ドラッグスタークラシック400との比較でレビューさせてもらいました。

スマートなのに迫力があり10年以上乗り続けているのに、
故障知らずで長く乗り続けるには最高のBIKEです。

ありません。

馬鹿でかいばかりがハーレーじゃあない。

もともと、外見で選ぶならソフテイル系が好みだったのですが、
試乗してみたらダイナ系の方が乗っていて楽しかった！
ラバーマウントによる「ドコンドコン」したエンジンの揺れと
フロントタイヤが小刻みに跳ねている感じが生き物の様で、
見ているだけでも楽しいです。

問題と言えば、ノーマルマフラー装着時での左折は問題無いのですが、
右折する時は結構気を使います。簡単に擦ってしまいます。

ハーレーダビッドソンの全車種の中でも「ローライダー」の称号を
与えられた自分のマシンにとても魅力を感じています（モチロンそれだけではありませんケドネ！）。

憧れだったローライダー、半ば諦めていたのですが、ようやく手に入れることが出来ました。暇があれば、目的も無く走っています。キャンプミーティングに参加したり、ツーリングに行ったりと、今では自分の最大の生きがいになっています。

ありません。

これからもずーっと乗り続けていきたい。