セルモーター分解そうじ編

国産車のセルモーター本体は、2本のボルトでアッパー＆ロア側を締め付けている例が多い。今回分解するのはデンソー社製セルモーターだ。スズキやカワサキにデンソー製が多く見られる。

エンドカバーを取り外す際には、モーターを立てた状態で慎重にカバーを取り外す。いい加減に分割すると、内部パーツが飛び出してくることがあるからだ。作業は慎重に。

軸心（アーマチュア）にはスラストシムが入っているので要注意。復元の際にこのシムを入れ忘れると、モーターが焼きつく原因になる。パーツの順列も忘れないように。

ブラスベースを取り外したら、アーマチュアを抜き取る。水やゴミが混入してショートしたセルモーターの場合は、アーマチュア交換もしくはアッセンブリー交換になる。

このセルモーターは2ブラシタイプ。機種によっては4ブラシタイプもある（デンソー製でもミツバ電子製でも2タイプある）。ブラシの数が増えると分解組み立て作業は少々面倒。

使い込んだセルモーターの場合、内部は減って飛び散ったブラシの粉でまみれているケースが多い。パーツクリーナーで洗浄、もしくはエアーガンで汚れを徹底的に吹き飛ばそう。

サービスマニュアルを参考に、アーマチュアがパンクしていないか確認する。水分や異物でショートしていた場合は、導通=パンクしていることが多い。そうなると出費が大きい。

エンドカバーの内側には特にスラッジが多いので、しっかり清掃する。復元時にはOリングやシールを新品に交換しよう。突発修理時は液体パッキンを併用する。

組み立ての際には、必ず元通りに復元する。タイプによってはカバーとボディーに合わせマークがあることも。自信が無ければ、メンテナンスはショップに任せること。

元通りに組み立てたら、バッテリー充電器を利用し、モーターボディにマイナスをクランプ、ターミナルにプラス端子をクランプし、スイッチを入れて回転するか確認する。