【Page8】基本設計の正しさを証明した初代Z。

KAWASAKI 900 SUPER4/Z1 1973
ヨーロッパ輪出仕様モデル。
先行発売された北米市場では火の玉オレンジがメインに販売されたが、ヨーロッパでは通称「イエローボール」の販売が多かったようだ。国内Z2と同様にシートベルト付きがヨーロッパ仕様の特徴ともなっている。このイエローとオレンジのカラーイメージが、後のZ1-Aのカラーリングに継承された。73年モデルまでタンクマークが小さいのが特徴。

KAWASAKI 900/Z1-B 1975
ヨーロッパ輪出仕様モデル
1975年モデルとして登場したZ1-B。Z1シリーズは初期型のみブラックエンジンだったが、Z1-A以降はKZ1000Mk-II が登場するまでアルミ地肌のシルバーエンジンを採用していた。Z1-Aと同タイプのグラフィックを採用しながら、地味なマルーン（茶色）とブルーにカラーチェンジされた。この75年型のカラーリングは、通称「玉虫カラー」と呼ばれている。

06 KAWASAKI Z900 1976
ヨーロッパ輸出仕様モデル
北米仕様のKZ900に対してヨーロッパ向けはZ900の名称で登場。ヨーロッパではKZの名前が歴史的に良くないとして、他のモデルでもZの名を採用。国内のZ750F/A4と同仕様カラーリンググラフィックを採用。またこの76年式からガソリンタンクが変更され、通称外プレスのシーム溶接式ガソリンタンクを採用している。輸出最後の4本マフラーだ。

KAWASAKI Z1000A2 1978
ヨーロッパ輸出仕様モデル
78年型のZ1000A2は国内仕様のZ750F/D1と同仕様のカラーグラフィックを採用。ヨーロッパ仕様は初期型から一貫してシートベルトの採用とリフフェンダーが長くなっている。76年からはアメリカ現地生産車も流通し、フレームナンバーの頭文字が[5]で区分されていた。Z1時代はフレームナンバーがZ1Fだったのに対しZ1000以降はKZT00Aとなる。

KAWASAKI Z PROTO TYPE 1971
プロトタイプモデル
過去に数多くの専門誌に掲載されているモックアップの最終プロトタイプモデル。国内向けの750ccモデルを見据えた開発が進められていた様子を垣間見ることができる。プロトモデルにはディスクキャリパーが2タイプあり、試作エンジンを搭載したモデルには、H2用ディスクローター＆キャリパーを装着し走行テストが行われた。この段階ですでに完成形である。