ホンダ CB750 Four 1969
掲載日：2010年03月18日 名車ライブラリ
シリーズで60万台販売した
キングオブナナハン
世界初の完全量産4気筒750ccモデルとして1969年に市販開始。70年モデルとして登場した改良1型は、その頭文字を取って型式“K1”と命名され、逆に69年モデルはそれをさかのぼり“K0”と呼ばれるようになった。発売当初は完全量産化を考えておらず、クランクケースやオイルパンには砂型鋳造部品を採用。しかし発売と同時に北米市場で爆発的なセールスを記録し、急遽69年9月から完全量産のダイキャスト型を採用。世界戦略モデルとして市場に投下される。その後、乗りやすさや扱いやすさを中心にマイナーチェンジが繰り返され、K1／K2／K4／K6とモデルチェンジしてK7へと進化する（これは国内仕様で海外ではK3／K5もあった）。その後、78年発売のツインカムエンジン搭載のCB750Kや、79年発売のCB750Fシリーズに、国内フラッグシップの座をバトンタッチした。
初期モデルの無番マフラーやHM300マフラーは、その排気音が素晴らしく、K2以降のモデルに初期型マフラーを装着する例が後を絶たなかった。4気筒＝集合管がカスタムパーツの筆頭だが、この初代シリーズに関しては、4本マフラーファンが圧倒的に多い。
ホンダ CB750 Four 1969 Machine Detail Check!
インジケータをメーターパネル内に持つK0のプラスチック製メーター。69年型は速度警告灯が無いのも特徴。
大きく張り出したサイドカバーと専用エンブレムはK0の特徴。足付き性が悪いため、K1ではカバーが小型化された。
音が素晴らしい4本マフラーにはプロテクターが付く。K0のみ特殊メッキ処理で輝きが無いのが特長だ。
シート形状が独特なK0。レストアショップなどからシートレザーが販売されており、張替えも可能だ。
国産車初となるディスクブレーキを採用。モーターショー発表時は、モックアップ部品だったのは有名なお話し。
威風堂々という言葉が似合うCB750。走行中のマシンを斜め後ろから見るのがカッコイイと語るファンが多い
SPECIFICATIONS - ホンダ CB750 Four 1969
■全長×全幅×全高 = 2,160×885×1,120mm
■軸距 = 1,455mm
■エンジン形式・種類 = 空冷4サイクルOHC4気筒
■総排気量/ボア×ストローク = 736cc／61mm×63mm
■圧縮比 = 9.0
■最高出力・最大トルク = 67ps/8,000rpm・6.1kg-m/7,000rpm
■始動方式 = セル&キック
■変速機 = 5速
■タイヤサイズ = 3.25-19（フロント）／4.00-18（リア）
■ブレーキ形式 = ディスク（フロント）／ドラム（リア）
■発売当時価格 = 38万5,000円
- 【前の記事へ】
カワサキ 650RS W3 1973 - 【次の記事へ】
カワサキ Z1 1972
こちらの記事もおすすめです
この記事に関連するキーワード
カワサキ KZ1100R 1984 
カワサキ Z1000R1 1982 
カワサキ KZ1000R2 1983 
カワサキ GPｚ750 1983 
ヤマハ SRX-6 
カワサキ Z650B 
カワサキ KZ1000J2 1982 
カワサキ Z400FX 1981 愛車を売却して乗換しませんか？
２つの売却方法から選択可能！
愛車のメーカーを選択
