１モトジョイでは、スタッフとお客さんが年４回ほど絶版車でサーキット走行会に参加。サーキット初心者でも安全に楽しく走れる配慮がされた走行会もあり、仲間と一緒に楽しみながら運転スキルの向上にも役立っている。

２モトジョイの参加する走行会では、絶版車でサーキットを走れるのが魅力。公道では危ないのであまりスピードを上げたり、ハングオンをしたりできないが、走行会では速いスピードを体感して目を慣らしたり、速くても安全に乗れる乗り方を勉強したりできる。

３ショートツーリングを含め、ほぼ毎月行われるツーリング企画。ナイトランやモーニングランなど、さまざまなスタイルで催されるので、ライフスタイルに合わせて無理せず参加ができる。

４初詣ツーリングとして伊勢神宮を参拝。サニーロードの愛称で親しまれる県道169号線を通って、南伊勢まで走ってランチを食べるのがオススメのコースだ。

５バイクの操作の基本、バランス感覚を学ぶべく、ビンテージトライアルクラブの活動を積極的に行っている。

６トライアルバイクも絶版車。ヴィンテージトライアルで自然の中を無理をせずに自分のペースでトコトコ走って練習。コーヒーを飲んで休憩したりして過ごすのが楽しい。

７MCFAJ主催で開催される「レジェンドオブクラッシック（L.O.C.）」に、スタッフとお客さんが一緒になり参戦している。

８L.O.C.は「1972年以前の黄金期のモータースポーツシーンの再現」を理念とし、年４戦おこなわれるクラシックレース。グループ会長の佐藤健正さんはCB450で参戦。

９ゼッケン77番が会長の佐藤さん。表彰台の常連で知られるクラシックレース界の有名人だ。

101978年式カワサキのKZ100をベースにしたZ-1仕様カスタム。エンジンフルオーバーホール済み。JOYmax製オリジナルフルエキ、ミクニ製TMR36キャブレター、OVER製アルミステムキット、JOYmax製フェンダーレスキットなど装着。車両価格は370万円（諸費用別）。

111980年式カワサキZ1-R2ベースにKZ1000用エンジンを搭載したカスタム車。外装は当時物のZ1-RTCターボ用。ターボを外したキャブレター仕様で、ミクニ製TMR32mmキャブレター装着。排気にJOYmax製手曲げステンレスマフラーを採用している。車両価格は220万円（諸費用別）。

12オリジナルのステンレス製手曲げ6本出しメガフォンマフラーが迫力のリアビューを演出しているホンダのCBX1000。参考車両。

131970年式カワサキの500SS マッハⅢ。空冷2サイクル3気筒の500ccエンジンはフルオーバーホール、クランクシャフトもオーバーホール済み。車両価格は270万円（諸費用別）。

141971年式のヤマハXS-1。キックスターターのみの初期モデル。ハンドルバー、エキパイ、リヤショック、シートなどはリプロダクツの新品を装着している。エンジン腰上はオーバーホールし、足まわり、ブレーキまわりは、分解&点検後に納車される。車両価格は123万円（諸費用別）。

15大きなガラス窓から外光が降り注ぐ、明るく清潔なショールーム。'70～'80年代の国産4メーカーを中心に常時30台以上が在庫されている。

16ショールームのコーナーにはスーパースポーツモデルも展示されている。オーヴァーレーシングのルーツを感じさせてくれる一角だ。

17店内には車両やパーツのほか、レストアの施工前と施工後のサンプルが展示されている。車両のことはもちろん、レストアやメンテナンス、カスタムに関する不安なこと、なんでもスタッフに相談してみよう。

18ショールームに隣接する整備工場。広々とした作業スペースを確保し、1台1台丁寧に点検や整備がなされる。

19整備機材、加工機材も充実しており、通常点検整備、カスタムなど全て自社工場で行うことが可能！作業しているのはメカニックの米倉孝浩さん。バイクはいじるのも乗るのも大好きだそう。

20ファクトリー内には塗装ブースも完備。パウダーコーティングも自社内で行っている。なるべくできる範囲の塗装は社内で行い、作業の効率化とコストダウンを図っている。作業しているのは若手メカニックの清輔星司さん。バイク好きが高じて仕事になったタイプ。インターネット販売なども担当している。

21ファクトリーの一角には、グループの会長である佐藤健正さんのホンダCB500が作業中。クラシックレース『レジェンドオブクラシック（LOC）』に参戦している。