フェード対策にブレーキダクトを装着しYZF-R1で鈴鹿ツインサーキットを走行してきました。

まず、今年の2月頃にRC甲子園様からの依頼で
ブレーキダクトを製作していました。












アジア選手権のASB1000で走行している
YAMAHA Racing Team ASEANの車両2台のYZF-R1M
にブレーキダクトを装着したいという
ところから話が始まりました。

インターネットでは汎用のダクトはありますが、
ディスクローターに走行風を当てているタイプです。

製作したダクトはブレーキキャリパーに走行風を当てる
ダクトとなります。また、ダクトの後端は折り返しをつけて、
できるだけ内側のキャリパーにも走行風が当たる様に
製作いたしました。

＊タイヤ交換やキャリパーのメンテナンス性は
　少し面倒になります。

R1MとR1（スタンダード、レースベース車両、17~YZF-R6）では
フロントフォークが違うため、ダクトの裏側はそれぞれ
専用設計となっています。
＊17~YZF-R6（BN6)にも取り付け可能

YZF-R1（スタンダード、レースベース車両）用の
ブレーキダクトは2週間ほど前に出来上がりまして、
フィッティング確認まで出来ておりましたが、
走行風を取り入れながら走行して不具合が無いかの
確認をしておきたかったので6月7日にラパラという
走行会が鈴鹿ツインサーキットで行われてたので行ってきました。
*いきなり300km/h近くでは無く初回は230km/h位でテストしたかった為

いつも行っている鈴鹿ツインサーキットでダクトが無い
状態では４～５周でレバーが入ってきて（フェードが起きて）
いました。

今回はブレーキパッドを新品にしていたので、1本目は
パッドの慣らしから始めました。
1本目の後半には当たりがでてきたので、
2本目からは通常のペースで走行しました。

結果から申し上げると、私KANATAの走らせ方では
フェードは出ませんでした。

また、235km/hまでしか試せていませんが、破損や
外れることもなく一日走行できました。

次はもう少しスピードの出せる岡山国際サーキットで
試したいと思います。

このダクトに関しては当社では販売いたしません。

RC甲子園様からのみ販売となります。

また、商品に関するお問い合わせもRC甲子園様まで
お願いいたします。

＊ブレーキダクトの発売は7月初旬ごろになると思います。

8か月ぶりのYZF-R1だったのでベストタイムのコンマ5秒落ち
でのタイムしか出ませんでしたが、良いペースで周回できていたと思います。










カウル：EIGHT(才谷屋ファクトリー)
バックステップ：RC甲子園
マフラー：RC甲子園
アクスルスライダー：OVERレーシング
ラッピング：Factory-M
ブレーキローター：ブレンボ　Tドライブ
ブレーキパッド：ブレンボ
ブレーキレバー：ZETA
オイル：ヤマルーブ
タイヤ：ピレリ ディアブロスーパーコルサV3　SC1
チェーン：DID　525サイズ
スプロケット：ISA
リアサスペンション：GEARS