シャスタホワイト
マイナーチェンジ
2000年モデル
ホンダ GYRO UP
ホンダ GYRO UP
排出ガス規制に適合させるため、酸化触媒を採用するとともに、触媒の活性化をはかるため 排気管内に二次エアを導入するシステムも備えた。リアタイヤとドライブベルトを強化して耐久性を向上させた。これが最後の仕様変更となり、こののち、2007年まで生産・販売が続けられた。
基本スペック
| タイプグレード名 | GYRO UP |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
| 型式 | BB-TA01 |
| 発売年 | 2000 |
| 発売月 | 2 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1760 |
| 全幅 (mm) | 685 |
| 全高 (mm) | 1010 |
| ホイールベース (mm) | 1240 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 90 |
| シート高 (mm) | 755 |
| 乾燥重量 (kg) | 105 |
| 車両重量 (kg) | 110 |
| 最小回転半径（ｍ） | 1.8 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 46.0 |
| 測定基準（1） | 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | TA01E |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 40 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 39.3 |
| 圧縮比（:1） | 7 |
| 最高出力（kW） | 3.7 |
| 最高出力（PS） | 5 |
| 最高出力回転数（rpm） | 6500 |
| 最大トルク（N・m） | 5.6 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.57 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 5 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 230.0 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BR8HSA |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ7S |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.30 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 1次減速比 | 3.416 |
| 2次減速比 | 3.916 |
| フレーム型式 | アンダーボーン |
| キャスター角 | 26°00′ |
| トレール量 (mm) | 80 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | ボトムリンクフォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 3.50-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 41 |
| タイヤ（前）速度記号 | J |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 130/90-6 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 53 |
| タイヤ（後）速度記号 | J |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） | 2.15 |
| ホイールリム幅（後） | 4.0 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 30W |
| ヘッドライト定格（Lo） | 30W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| 車両装備：パーキングブレーキ | 有 |