ホンダ（HONDA） シャドウ ファントム 750 | Shadow Phantom 750のバイク愛車レビュー

あまりおなじバイクに出会ったことがありません
今となっては750ccは中間排気量なのでしょうねー
若いときは750という言葉にさえしびれたものですが
初めてのアメリカンではじめてのシャフトドライブ乗り方がわかるまで少し時間がかかりましたが　慣れたらもう最高ですね65000きろも走ってしましました　もう少しぱわーがあればと思う場面によく遭遇しますが　これは割り切ってのるしかないでしょうねーハーレーなどに比べると造りのチープさは否めませんがそのぶん安いのでそこはあきらめましょう、自分はカスタムをかなりして乗っていますが非常に気に入ってます、のんびりはしると最高ですよー

パワー不足
やはりつくりがやすっぽい　タイヤの種類が選べないもう少しカスタムパーツがほしい

なんだかんだ言っても値段を考えるといい買い物だとおもいますリッター30キロ近く走りますから財布にやさしい　はじめてアメリカンに乗る人には非常にお薦めします　ハーレーは慣れないと大変ですよー

ほぼメンテナンスフリーで故障知らず、一般道でも30km/l近い低燃費、両足べったり&750ccアメリカンとしては軽量な250kgなので取り回し楽々、必要十分なパワー、等々あらゆる点で良いバイクだと思います。鼓動感もしっかりあって、低回転でのクルージングは気持ち良いの一言。
アメリカンの宿命とも言うべきバンク角の浅さも、攻めるバイクではないと割り切れば問題のないレベル。

こんなバイクが新車価格(税抜)で80万円を切っているというのは驚きです。プラスチックパーツが多いのも、低価格と軽量化に貢献していると思えば納得。ツヤ無しファントムにはむしろプラパーツの方が似合うんじゃないかな。

専用のカスタムパーツは皆無だけど、シャドウ750(RC50、RC56)のパーツが結構流用できる(流用はモチロン自己責任で)。私のファントムにはシャドウ750用の純正シートと社外マフラーを装着しているが、どちらも特に加工は不要だった。さらに言えば、流用できそうなものを探したり加工したりする事がけっこうと楽しい。

ハーレーに試乗した時はゴツゴツとした鼓動やトルク感に魅力を感じたけど、ファントムはクセが無さすぎる気がする。性能よりも音や鼓動を味わう乗り物として、もう少し荒削りな部分が残っていて欲しい。

25年ぶりのリターンライダー(実質バイク暦5年)でも取り回しに不安は感じませんが、走りも取り回しもスポーツ系とは全く異なる感覚です。もし初アメリカンであれば試乗はしてみた方がいいでしょうね。

新車で購入して1年ちょいになる2012年式のファントムです。
乗っていて、背中や尻が痛くならず燃費も良いので、休憩せずに走り続けたい(続けられる)と思わせるバイクです。
そこそこ出力もあり、発進時において同行するリッター車に迷惑を掛けたり、高速道路での追い越しで困ったりすることもありません。
ネイキッドやスポーツ車ほどではありませんが、結構倒せて高速で曲がることが出来るので、ワインディングも楽しめます。

クルーザーならではの高速道路での安定感や安心感を得るには、ウィンドスクリーンが必須と思われます(想像以上の風圧を受けます)。
タンデムシート部の乗り心地は良くないらしく、クッションを持参させたり、バックレスト取付が必要です。
なおメーター類が極めてシンプルであり、エンジン回転数・残油量・シフト(以前のスズキ車ではこれが表示されていた)等の表示がないことについて、最初は不安かつ不満でしたが、これらはすぐに慣れます。

乗ろうと思い立った時に乗り出しやすく、また掃除も容易です(そもそも汚れにくいです)。
バイクに乗ったり掃除したりするのが面倒になって、乗らなくなったり汚くなる心配が比較的少ないバイクだと思います。

①足つき

①積載容量

長く乗っても疲れないバイクです!!

静かだけどトコトコ感は良いですね。シャドウに比べてハンドルがネイキッドに近い感覚で、個人的には気に入ってます。

まだ乗りだして100kmも走ってないのですが、後ろタイヤのドラムブレーキの感覚にまだ慣れないですね。
時期に慣れるでしょう。

750CCなので、トルクも十分にあり、ゆっくり乗るには良いですよ。

・燃費が良い
　タンクは14.5㍑だが一度の給油で400キロ以上走る(燃費はハイオクです。ハイオクで燃費が向上するのでお得です)
・鼓動感がある
　ほぼ全域で鼓動感を感じる
・カラダが痛くならない
　ポジションがゆったりで、尻が痛くなったり膝が窮屈ということがない
・ナナハンである
　それなりの加速はします
・汚れない
　シャフトドライブ+リアドラムブレーキで汚れない
・ギアはカチっと入る
　ホンダは皆そうですが、どこぞのメーカーのようにフニャラ感はない

・エンジン周りのカバーが樹脂
　所有欲が今一満たされない気がする

70～100キロくらいがとても気持ち良い。
120キロからの追い越し加速も問題なしです。
クルーザースタイルが嫌いでなければ超お勧めです。

見た目が本当にかっこいい　燃費がいい　取り回しが楽

新車で購入して3日でフロントフォーク連結部からオイルが滲み出しそこに錆が混じっていた。1週間でウインカーランプが切れた。1か月でタンク上部の塗装が一部剥落し、そこから錆が浮いてきた。車両自体は大変気に入っているのでなおのこと腹が立った。あとアフターパーツが少ない。

車両自体は750㏄でサイズも手ごろで取り回しも楽で大変気に入っています。しかしレッドバロンで購入したものの車両自体は在庫がなかったためにメーカーから取り寄せてもらったものです。それの品質がこれではホンダというメーカーに対し不信感を持たざるを得ません。ホンダには昔日の面影はないのか。私は国産至上主義でおそらく次の購入車も国産となるでしょうがホンダはもう選択肢にはならないでしょう。

・高速80から100キロでも感じられるパルス感、ヘリコプターに
追跡されているような音が愉快です。
・評判どおりの低燃費、下道で23キロ、高速で27キロ。
・ちょっと見かけない黒々したボディ、パーキングでよく話し
かけられるようになりました。(以前のデュアルパーパスでは
そんな事はありませんでした、ま、小汚いバイクでしたからね)
・意外と走り出せば軽快、加速も必要にして充分。

・これまたウワサ通りの硬いリアサス。うっかり減速せずに
段差を越えると体が跳ね上がります。一番やわらかくしても
まだ硬い・・・・

・積載能力はゼロ、サイドバック買わなきゃ。

・バイクは見た目!黒々ボディはなかなかの迫力。
　
走りだって排気量相当です。

お手ごろ価格がうれしいじゃありませんか。

・低速トルクがとても豊かで、発進加速では、後ろのリッターが気を抜いていると置いて行かれると言ってます。
・鼓動感があってバイクの旅を意識できます。
・燃費がとても良い。下道でハイオクを入れてみたところ、レギュラーではリッター当たり30キロに届かなかった燃費が33キロに。20円以内の差ならハイオクを入れた方が特です。高速ではハイオクはまだ試していませんが、レギュラーで28キロ付近でした。タンク容量は14リッターで、3.5リッター残で警告灯が点灯。そこまでで350キロ走れます。従って、ハイオクで普通に下道を走る分には航続距離400キロ行けます。他にSR400にも乗ってますが、航続距離ではファントムにかないません。

あまりありませんが、強いて上げればプラスチック部品が多いことでしょうか。しかしこれは逆に言えば、磨くところが少なくて手入れが楽だとも言えます。プラがくたびれたら交換すれば、鉄よりは安く上がってピカピカになるわけですから。
磨いて眺めるのが好きな人には物足りないかもしれません。

・オール込み80万で買えて、そこそこのスタイルで、加速も燃費も良く、鼓動感もしっかりあって、航続距離も長いので、旅好きの人にはお勧めだと思います。
・車重は250キロありますが、足つきが良すぎて、跨ったまま両足付いてバックも簡単ですので、初心者でも安心して乗れます。

・鼓動感。鼓動音。加速感。
・重心が低く安定している。
・シートも低く、エンジン切っていても取り回しが良い(重く感じない)。
・オールブラック系で無言の迫力がある。
・気楽に乗れる。
・バイクらしい乗り味がある。
・ドコドコのんびりマイペースで走ることが出来る。

・質素。
・やっぱり、パワー不足。
・ツーリングで大型ネイキッド系バイクには完全においてけぼりを喰らう(ちょっと悲しい…)。

DS1100など最近のVツインエンジンは、スポスタでさえ乗り味が薄れていましたが、SHADOW PHANTOMは復活しました。一度乗ってみてください。パワー不足は否めませんが、加速フィーリングは非常にGOOD!です。
私は、MT-01系エンジンより、PHANTOMの方が、乗り味は好きです。今までのSHADOWシリーズよりもかけ離れてV_TWINです。883よりもドコドコしてます。
VT750Sよりも、絶対、こっちです(VT750はエンジンフィーリングが軽過ぎます。ニーグリップできませんし…)。