ホンダ Super Cub 110 PRO
平成32年(令和2年)排出ガス規制をクリアするための仕様変更を受けた。同時に、フロントブレーキのディスク化、それに伴うフロントABSの標準装備、伝統のワイヤースポークからキャストホイールへの変更とチューブレスタイヤの採用、メーターへのギアポジション表示追加などが行われた。※2022年5月19日発売
基本スペック
タイプグレード名 | Super Cub 110 PRO |
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モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
型式 | 8BJ-JA61 |
発売年 | 2022 |
発売月 | 5 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 1860 |
全幅 (mm) | 730 |
全高 (mm) | 1065 |
ホイールベース (mm) | 1225 |
最低地上高(mm) | 130 |
シート高 (mm) | 740 |
車両重量 (kg) | 111 |
最小回転半径(m) | 1.9 |
乗車定員(名) | 1 |
燃料消費率(1)(km/L) | 68.5 |
測定基準(1) | 60km/h走行時 |
燃料消費率(2)(km/L) | 67.4 |
測定基準(2) | WMTCモード値 |
原動機型式 | JA59E |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 |
冷却方式 | 空冷 |
排気量 (cc) | 109 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 2 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 47 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 63.1 |
圧縮比(:1) | 10 |
最高出力(kW) | 5.9 |
最高出力(PS) | 8 |
最高出力回転数(rpm) | 7500 |
最大トルク(N・m) | 8.8 |
最大トルク(kgf・m) | 0.9 |
最大トルク回転数(rpm) | 5500 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料供給装置形式 | PGM-FI |
燃料タンク容量 (L) | 4.1 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 280.8 |
エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
搭載バッテリー・型式 | GTZ4V |
バッテリー容量 | 12V-3Ah 10HR |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.0 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 0.8 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 0.85 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-30 |
クラッチ形式 | 湿式・多板・遠心 |
変速機形式 | リターン式・4段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
1次減速比 | 3.421 |
2次減速比 | 2.142 |
変速比 | 1速 3.142/2速 1.833/3速 1.333/4速 1.071 |
動力伝達方式 | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 14 |
スプロケット歯数・後 | 30 |
チェーンサイズ | 428 |
標準チェーンリンク数 | 98 |
フレーム型式 | バックボーン |
キャスター角 | 26°30´ |
トレール量 (mm) | 57 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 2 |
タイヤ(前) | 70/100-14 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 37 |
タイヤ(前)速度記号 | P |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 80/100-14 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 49 |
タイヤ(後)速度記号 | P |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
ヘッドライトタイプ(Hi) | LED |
テールライト定格(制動/尾灯) | 21W/5W |
スピードメーター表示形式 | アナログ |
メーター表示:ギアポジション | 有 |
メーター表示:燃料計 | 有 |
メーター表示:時計 | 有 |
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS) | 有 |
車両装備:キャリア | 有 |
車両装備:センタースタンド | 有 |