フレイムバイオレットメタリック
新登場
1996年モデル
ホンダ Live Dio ST
ホンダ Live Dio ST
ケーブル対応型の電子制御によるアンチロック・ブレーキ機能と前後輪連動ブレーキ機能を高次元で融合したM.A.-C.（Motor Actuated Combined）ABSを搭載。このシステムは、スクーターユーザーにとって比較的使用頻度の高い左レバー（後輪ブレーキ）の操作時に作動した。左レバーの操作入力は、ケーブルを介して後輪ブレーキに伝達されるとともに、その操作荷重をアクチュエータ内の角度センサーからECUが演算し、アクチュエータ内の制御モーターが入力に応じて前輪に適切な制動力を発生させるというものだった。
基本スペック
| タイプグレード名 | Live Dio ST |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | A-AF35 |
| 発売年 | 1996 |
| 発売月 | 6 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1675 |
| 全幅 (mm) | 615 |
| 全高 (mm) | 995 |
| ホイールベース (mm) | 1145 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 105 |
| シート高 (mm) | 700 |
| 乾燥重量 (kg) | 73 |
| 車両重量 (kg) | 78 |
| 最小回転半径（ｍ） | 1.8 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 46.9 |
| 測定基準（1） | 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | AF34E |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 40 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 39.3 |
| 圧縮比（:1） | 7.1 |
| 最高出力（PS） | 7 |
| 最高出力回転数（rpm） | 6500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.79 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6250 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | PB2E |
| 燃料タンク容量 (L) | 4.3 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 201.6 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BR6HSA |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX5L-BS |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.30 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| フレーム型式 | アンダーボーン |
| キャスター角 | 25°40′ |
| トレール量 (mm) | 72 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 3.00-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 42 |
| タイヤ（前）速度記号 | J |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 3.00-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 42 |
| タイヤ（後）速度記号 | J |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| 車両装備：アンチロックブレーキ（ABS） | 有 |
| 車両装備：前後連動式ブレーキ | 有 |
| 車両装備：シート下収納（シート下トランク） | 有 |
| 車両装備：キャリア | 有 |
| 車両装備：センタースタンド | 有 |