ホンダ | HONDA ディオ | Dio
ホンダの原付スクーターである「ディオ」は、1988年にスタートし、生産が続けられたシリーズだった。そのモデルヒストリーの中で、単に「ディオ」を名乗ったのは、1988年に登場した2ストエンジン車のディオと、2003年に発売された4ストエンジン車のディオ。それ以外のディオは、ライブディオなど「○○ディオ」、ディオチェスタなどの「ディオ〇〇」、ディオ110のような排気量表示付きだった。この項は、単にディオを名乗ったモデルについて構成した。1988年1月に登場したディオは、この名を名乗った最初のモデル。排気量49ccの空冷2スト単気筒エンジンを、メットインを可能としながらもスポーティなルックスのボディに搭載したスクーターだった。90年モデルでマイナーチェンジを受け、エンジン出力を向上させ、タイヤはチューブレスタイプになった。その後、2世代目のスーパーディオにモデルチェンジした。それから10年以上を経て、再び「ディオ」が登場。当時は、4世代目のスマートディオがラインナップされていたが、4ストロークエンジン搭載などによるコスト上昇によって、スマートディオの標準モデル価格は、15.9万円まで上昇していた。そこで、新しいディオでは、生産拠点をトゥデイと同じ中国の新大洲本田に移管して、4万円安の11.9万円(登場時)のプライスタグを付けることに成功していた。エンジンは、トゥデイと同じ強制空冷式の4スト単気筒OHC49ccユニット。安価ながら前後連動のコンビブレーキを搭載した。2008年モデルでフューエルインジェクションを搭載。2014年モデルまでラインナップされた。
Dio
08月25日
13グー!
#HONDA #DIO #AF68
新入荷情報
人気の#原付 #スクーター
17130km 2011年
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Dio
04月19日
24グー!
特に昨年は体調不良でほとんどバイクいじってませんでした 暖かくなってきた事もあり お買い物DIO AF35のリフレッシュを致しました サボってテキトーに塗った白塗装もハゲハゲでしたし他の車両にキャブ使ってAmazonで買った汎用安物キャブ使ってましたが今ひとつでしたのでヤフオクで中古キャブを仕入れ 外装は7000円くらいの青の中華にしました 取り付けで多少隙間出来るのと何よりリヤウイング下になるサイドカウル左右の合わせ目が最悪にガタガタで ある程度部屋にあるうちからヤスっておきました 外しやすいものは外してインナーカウルもバンパー塗料で軽くふた拭きしていい感じの艶消しに 本気出すならエアクリーナーも塗ったり ホイールも綺麗にしたいところですがこいつはお買い物DIO君 沼にハマらないようにこの程度で済ませるのが吉と思ってます キャブと簡単な下準備のつもりが結局は夕方になる前にキャブ インナー塗装 外装加工取り付け終わらせてしまいました フロントブレーキマスターとミラー穴一体式も中華のはずでどうにもカウルが干渉するしミラー穴はつける事も出来ないほどズレてましたので数千円で買ったルーターで削りまくり繋がって一つの開口になってます ガンマ君の色に近いのでタッチアップ持っており削った縁はペタペタ塗っております
ちなみに始動時や少し走った時にアイドリング安定せずアイドリング放置は回転落ちてエンストする事からスロー下げかなり改善されました
ここ数年スクーターばかりになってます 笑 特に原付は1/1の大人のプラモデルですねえ〜 思ったように直せたりカスタム出来たら楽しい 早くガンマのスローも直さなきゃ もっさりしてたこのDIO君より低速は乗りづらいかも?こちらは沼と言っていいかもしれん キャブとエアクリの毎回の脱着けっこうだるいんよ すぐに挫ける (T ^ T)
Dio
03月18日
12グー!
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