ホンダ | HONDA ディオ | Dio
ホンダの原付スクーターである「ディオ」は、1988年にスタートし、生産が続けられたシリーズだった。そのモデルヒストリーの中で、単に「ディオ」を名乗ったのは、1988年に登場した2ストエンジン車のディオと、2003年に発売された4ストエンジン車のディオ。それ以外のディオは、ライブディオなど「○○ディオ」、ディオチェスタなどの「ディオ〇〇」、ディオ110のような排気量表示付きだった。この項は、単にディオを名乗ったモデルについて構成した。1988年1月に登場したディオは、この名を名乗った最初のモデル。排気量49ccの空冷2スト単気筒エンジンを、メットインを可能としながらもスポーティなルックスのボディに搭載したスクーターだった。90年モデルでマイナーチェンジを受け、エンジン出力を向上させ、タイヤはチューブレスタイプになった。その後、2世代目のスーパーディオにモデルチェンジした。それから10年以上を経て、再び「ディオ」が登場。当時は、4世代目のスマートディオがラインナップされていたが、4ストロークエンジン搭載などによるコスト上昇によって、スマートディオの標準モデル価格は、15.9万円まで上昇していた。そこで、新しいディオでは、生産拠点をトゥデイと同じ中国の新大洲本田に移管して、4万円安の11.9万円(登場時)のプライスタグを付けることに成功していた。エンジンは、トゥデイと同じ強制空冷式の4スト単気筒OHC49ccユニット。安価ながら前後連動のコンビブレーキを搭載した。2008年モデルでフューエルインジェクションを搭載。2014年モデルまでラインナップされた。
02月03日
32グー!
あまり投稿しませんが久々の投稿でも、みなさまグ〜ありがとうございます!
AF18のDioなんですが、なんとチューブタイヤなのです(笑)
あまり乗らないのでRタイヤの交換頻度も低くめんどくさいチューブでも何度かに一度、タイヤとともに交換してました。
何と言ってもサイズが合うチューブが品薄でした。
そこで人気で品薄だったチューブレスホイールが出品されてて落札して交換しました。
タイヤ交換もチューブが要らないから気が楽です(笑)
3枚目の画像は道の駅若桜にちっこい神社(?)なるものが!(笑)
お守りは買いましたが!
最近道路事情がおかしいので「君子危うきに近付かず」ですよ!
ご安全に!
Dio
01月25日
15グー!
#HONDA #DIO #AF68
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人気の#原付#スクーター
380km2009年モデル!
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Dio
01月09日
13グー!
#HONDA #DIO #AF62
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人気の#原付#スクーター
7300km2007年モデル
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Dio
2024年08月25日
13グー!
#HONDA #DIO #AF68
新入荷情報
人気の#原付 #スクーター
17130km 2011年
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