ポーセリンシルバーメタリック
マイナーチェンジ
2000年モデル
ホンダ Live Dio
ホンダ Live Dio
原付1種を対象とした平成10年排出ガス規制に適合させるため、キャブレターセッティングを変更。あわせてマフラーの内部に酸化触媒(キャタライザー)を採用することで一酸化炭素（CO）、炭化水素（HC）の削減をはかった（エンジン出力数値は低下）。リアキャリアが少し大きくなった。
基本スペック
| タイプグレード名 | Live Dio |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
| 型式 | BB-AF35 |
| 発売年 | 1999 |
| 発売月 | 9 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1975 |
| 全幅 (mm) | 625 |
| 全高 (mm) | 995 |
| ホイールベース (mm) | 1145 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 105 |
| シート高 (mm) | 700 |
| 乾燥重量 (kg) | 69 |
| 車両重量 (kg) | 75 |
| 最小回転半径（ｍ） | 1.8 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 49.0 |
| 測定基準（1） | 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | AF34E |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 40 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 39.3 |
| 圧縮比（:1） | 7.1 |
| 最高出力（PS） | 5.6 |
| 最高出力回転数（rpm） | 6500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.64 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | APBC |
| 燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 6 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BR4HSA |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.30 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 |
| フレーム型式 | アンダーボーン |
| キャスター角 | 25°40′ |
| トレール量 (mm) | 72 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 3.00-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 42 |
| タイヤ（前）速度記号 | J |
| タイヤ（後） | 3.00-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 42 |
| タイヤ（後）速度記号 | J |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.25 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.00 |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| 車両装備：前後連動式ブレーキ | 有 |
| 車両装備：ヘルメット収納 | 有 |
| 車両装備：シート下収納（シート下トランク） | 有 |
| 車両装備：キャリア | 有 |
| 車両装備：センタースタンド | 有 |