ホンダ（HONDA） ライブディオ | Live Dioのバイク愛車レビュー

・集中キーが便利
・2ストだからオイル交換の手間なし
・規制後だけどやたら速い
・人気車種なのでパーツ豊富

・クランクから異音(なので安かった)
・ガソリンキャップ開けづらすぎる(年式によって開け方がちがうみたい)

ライブディオは年式によって仕様、装備、スペックが色々違います。
集中キーの有無(メインキーシリンダーでメットインロック解錠)
ガソリンタンクの開け方(鍵穴が外蓋かタンクのキャップか)
ABSがついてたりディスクブレーキだったり
とにかくバリエーションがすごいのでお好みのをどうぞ
エンジン音がモーターみたいにうぃんうぃんいう奴はやめたほうがいいですw

小さい車体ですいすいいける
都内だから駐車場スペースが狭くても
余裕でとめられます。

前輪ドラムだからこころもとない。
原付だから二人のりができない。
2stにしてはとろいかなぁー。

人気車種のディオ2st
型によって馬力とか違うから
よく確認したほうがいい!

規制前の7.2馬力
とにかくよく走る。

特になし。

今だ人気で
いい値段してる。

軽いので取り回しが楽です。
2stなので上り坂でも不自由なく進んでいきます。
メットインにフルフェイスが入る。

2stなので少し燃費が悪いです。

足として使うなら4stの方が良い気がする...

一度乗ってみたかったバイクです。足回りがZX仕様になっていて、いい感じです。

クランクが弱くベアリングがダメになることが多いそうです。
stdに乗っているとZXが欲しくなります。

ライブディオはZXが人気がありZX仕様が多いので購入の際は本物かどうかの見極めが必要です。また年式が古くなって来ているため多走行車両が多く、少々高くてもきちんとメンテナンスされている信頼出来るお店で購入されるといいと思います。

改造がお手軽。
パーツの種類が豊富!

取り回しが楽!
見た目もスタイリッシュ。

規制後なので非力さは否めない…
ノーマルだと70出ない。

自分のはリミッターカット 駆動系交換 冷却ファン交換 で80だす。

速さ求めるなら 規制前7.2PSを。

・パーツは多く、手軽にいじれる
・CDI変更だけで75オーバーは出せる(メーター振り切って、針がしたまでついて測定不能。)
・セッティングがきまれば余裕で90は夢じゃない
・外装パーツも豊富で、自分好みにいじれる
※ライブDioZXです
※純正メーターの針が下までべた付きの場合だいたい75Km/hくらい出てます。

・いたずらされやすく、普通に走ってるだけで、絡まれる(笑)
まあ、50ccのバイクならブッチ切れるからよし。
・速さ求めるなら、ミッション車に乗るべき。

・通勤快速スクーター。
・アタリ、ハズレが大きいみたいなので、出来るならエンジン掛けさせてもらい、試乗はするほうがいいです。

・乗りやすい
・盗難に強いロックイン
・シャッターキー
・メットイン

とくになし!

乗りやすいです

・とにかくスタートダッシュがとてつもなく速い(笑)
・初めて乗った時体もってかれました(笑)
・車格が安い。

とにかく燃費が悪い。2STだからしょうがないのかもしれないが…。

自分はもうそろ友人にこのバイクを譲るのですが、
後悔はしないと思いますが、
燃費の悪さだけにはちょこっと頭を悩まされます(笑)

見た目はOK？

規制後はとにかく遅い？
2STのくせに頑張って55km/hしか出ません？
まあ改造するならいいんじゃないかな？

規制前のを買った方がいいですよ？