ホンダ DREAM 50
1960年代に世界各地のサーキットで活躍したファクトリーマシンのカラーリングを施したスペシャルエディションを、1,000台限定で発売した。燃料タンクとシートストッパーカウルにモンツァレッドを採用。マフラーは、艶消しのブラックとすることで、当時のファクトリーレーサーのイメージを再現したものだった。
基本スペック
タイプグレード名 | DREAM 50 |
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モデルチェンジ区分 | 特別・限定仕様 |
型式 | A-AC15 |
発売年 | 1998 |
発売月 | 1 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 1830 |
全幅 (mm) | 615 |
全高 (mm) | 945 |
ホイールベース (mm) | 1195 |
最低地上高(mm) | 165 |
シート高 (mm) | 740 |
乾燥重量 (kg) | 81 |
車両重量 (kg) | 88 |
最小回転半径(m) | 2.1 |
乗車定員(名) | 1 |
燃料消費率(1)(km/L) | 83.3 |
測定基準(1) | 30km/h走行時 |
原動機型式 | AC15E |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 |
冷却方式 | 空冷 |
排気量 (cc) | 49 |
カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 40 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 39.6 |
圧縮比(:1) | 10 |
最高出力(PS) | 5.6 |
最高出力回転数(rpm) | 10500 |
最大トルク(kgf・m) | 0.42 |
最大トルク回転数(rpm) | 8500 |
燃料供給方式 | キャブレター |
燃料タンク容量 (L) | 6.2 |
燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 2.2 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 516.4 |
エンジン始動方式 | キックスターター式 |
点火装置 | C.D.I.式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | CR8EH-9 |
点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
搭載バッテリー・型式 | YTR4A-BS |
バッテリー容量 | 12V-2.3Ah |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.1 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 0.9 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 1.0 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-40 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・5段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
1次減速比 | 4.437 |
2次減速比 | 3.583 |
変速比 | 1速 2.692/2速 1.823/3速 1.400/4速 1.130/5速 0.960 |
動力伝達方式 | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 12 |
スプロケット歯数・後 | 43 |
チェーンサイズ | 420 |
標準チェーンリンク数 | 112 |
キャスター角 | 25 |
トレール量 (mm) | 90 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 2 |
タイヤ(前) | 2.50-18 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 45 |
タイヤ(前)速度記号 | L |
タイヤ(前)タイプ | チューブタイヤ |
タイヤ(後) | 2.50-18 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 45 |
タイヤ(後)速度記号 | L |
タイヤ(後)タイプ | チューブタイヤ |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 2.00 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.25 |
ヘッドライト定格(Hi) | 30W/30W |
テールライト定格(制動/尾灯) | 10W/5W |
スピードメーター表示形式 | アナログ |
メーター表示:エンジン回転計 | 有 |