ホンダ | HONDA CRF250R

中古車価格帯

車輌プロフィール

CRF250Rは、2004年モデルで新登場したホンダの250ccクラス4ストエンジン搭載モトクロス競技専用車。環境問題の影響で、モトクロスレースにも4スト化が進む中での登場だった。2ストと4ストの排気量比は、構造上、1:2になるため、2ストのCR125Rが参戦するクラスへの参加が可能。排気量249.4ccの水冷単気筒OHC4バルブエンジンをアルミツインチューブのフレームに搭載し、5段リターン式ミッションを組み合わせた。レーサーモデルということで、毎年のように仕様変更を受けており、主なものとして、デュアルマフラーの装備(2006年モデル)、フューエルインジェクションの装備(2010年モデル)、DOHCエンジンの採用(2018年モデル)、1本出しマフラーへの回帰(2022年モデル)があった。フルモデルチェンジは、2010年、2014年、2018年、2022年の各イヤーモデル。2025年モデルではメインフレームの70%が新規設計となり、リアフレームとの剛性バランスが最適化されるなどの変更を受けるとともに、Hondaセレクタブルトルク コントロール(トラクションコントロール)を搭載した。派生モデルとして、エンデューロレース仕様も登場。CRF250X(2010-2014年)、CRF250RX(2018年-)が該当した(それぞれ別項)。※CRF250Rは競技専用車であり、ナンバーを取得して公道を走行することはできない。

2025年 CRF250R エクストリームレッド(カタログメイン)エクストリームレッド
2025年 CRF250Rエクストリームレッド
マイナーチェンジ
2025年モデル
ホンダ CRF250R

CRF250Rの2025年モデルは、メインフレームの70%を新設計し、リアフレームとの締結部を見直した。前後サスペンション構造の見直し、新設計のフロントブレーキキャリパー採用などの変更もあった。新たに、Hondaセレクタブルトルク コントロール(トラクションコントロール)を搭載した。(2024年8月29日発売)※写真は海外仕様のため、国内向けモデルとは異なる場合がある

基本スペック

タイプグレード名 CRF250R
モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ
型式 ME12
発売年 2024
発売月 8
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 2179
全幅 (mm) 827
全高 (mm) 1262
ホイールベース (mm) 1483
最低地上高(mm) 330
シート高 (mm) 955
車両重量 (kg) 107
乗車定員(名) 1
原動機種類 4ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 249.4
カム・バルブ駆動方式 DOHC
気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 79
行程(ピストンストローク)(mm) 50.9
圧縮比(:1) 13.9
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 PGM-FI
燃料タンク容量 (L) 6.3
燃料(種類) ハイオクガソリン
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
点火プラグ必要本数・合計 1
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 3.047
2次減速比 3.846
変速比 1速 2.384/2速 1.933/3速 1.600/4速 1.350/5速 1.153
動力伝達方式 チェーン
フレーム型式 アルミツインチューブ
キャスター角 28°24´
トレール量 (mm) 117
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 倒立フォーク
フロントサスペンションストローク(mm) 310
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
タイヤ(前) 80/100-21
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)荷重指数 51
タイヤ(前)速度記号 M
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ
タイヤ(後) 100/90-19
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)荷重指数 57
タイヤ(後)速度記号 M
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ
ホイールリム幅(前) 1.6
ホイールリム幅(後) 1.85
車両装備:トラクションコントロール