ホンダ CRF250R
CRF250Rの2025年モデルは、メインフレームの70%を新設計し、リアフレームとの締結部を見直した。前後サスペンション構造の見直し、新設計のフロントブレーキキャリパー採用などの変更もあった。新たに、Hondaセレクタブルトルク コントロール(トラクションコントロール)を搭載した。(2024年8月29日発売)※写真は海外仕様のため、国内向けモデルとは異なる場合がある
基本スペック
タイプグレード名 | CRF250R |
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モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
型式 | ME12 |
発売年 | 2024 |
発売月 | 8 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2179 |
全幅 (mm) | 827 |
全高 (mm) | 1262 |
ホイールベース (mm) | 1483 |
最低地上高(mm) | 330 |
シート高 (mm) | 955 |
車両重量 (kg) | 107 |
乗車定員(名) | 1 |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 249.4 |
カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 79 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 50.9 |
圧縮比(:1) | 13.9 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料供給装置形式 | PGM-FI |
燃料タンク容量 (L) | 6.3 |
燃料(種類) | ハイオクガソリン |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・5段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
1次減速比 | 3.047 |
2次減速比 | 3.846 |
変速比 | 1速 2.384/2速 1.933/3速 1.600/4速 1.350/5速 1.153 |
動力伝達方式 | チェーン |
フレーム型式 | アルミツインチューブ |
キャスター角 | 28°24´ |
トレール量 (mm) | 117 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
フロントサスペンションストローク(mm) | 310 |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 1 |
タイヤ(前) | 80/100-21 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 51 |
タイヤ(前)速度記号 | M |
タイヤ(前)タイプ | チューブタイヤ |
タイヤ(後) | 100/90-19 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 57 |
タイヤ(後)速度記号 | M |
タイヤ(後)タイプ | チューブタイヤ |
ホイールリム幅(前) | 1.6 |
ホイールリム幅(後) | 1.85 |
車両装備:トラクションコントロール | 有 |