エクストリームレッド
新登場
2004年モデル
ホンダ CRF250R
ホンダ CRF250R
2002年の全日本モトクロス選手権に出場し優勝したプロトタイプが、市販レーサーとして登場した。
基本スペック
| タイプグレード名 | CRF250R |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | ME10 |
| 発売年 | 2003 |
| 発売月 | 11 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2172 |
| 全幅 (mm) | 824 |
| 全高 (mm) | 1263 |
| ホイールベース (mm) | 1479 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 349 |
| シート高 (mm) | 957 |
| 乾燥重量 (kg) | 93.5 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 249.4 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 78 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 52.2 |
| 圧縮比（:1） | 12.9 |
| 最高出力（kW） | 31 |
| 最高出力（PS） | 42.4 |
| 最高出力回転数（rpm） | 11000 |
| 最大トルク（N・m） | 28.5 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2.91 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 9000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | FCR（φ37mm） |
| 燃料タンク容量 (L) | 7.3 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | IMR8C-9H |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.166 |
| 2次減速比 | 3.923 |
| 変速比 | 1速 2.142/2速 1.750/3速 1.450/4速 1.227/5速 1.041 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 13 |
| スプロケット歯数・後 | 49 |
| チェーンサイズ | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 116 |
| フレーム型式 | アルミツインチューブ |
| キャスター角 | 27°44´ |
| トレール量 (mm) | 111.6 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 80/100-21 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 51 |
| タイヤ（前）速度記号 | M |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 100/90-19 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 57 |
| タイヤ（後）速度記号 | M |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） | 1.6 |
| ホイールリム幅（後） | 1.85 |