ホンダ | HONDA CRF250R

中古車価格帯

車輌プロフィール

CRF250Rは、2004年モデルで新登場したホンダの250ccクラス4ストエンジン搭載モトクロス競技専用車。環境問題の影響で、モトクロスレースにも4スト化が進む中での登場だった。2ストと4ストの排気量比は、構造上、1:2になるため、2ストのCR125Rが参戦するクラスへの参加が可能。排気量249.4ccの水冷単気筒OHC4バルブエンジンをアルミツインチューブのフレームに搭載し、5段リターン式ミッションを組み合わせた。レーサーモデルということで、毎年のように仕様変更を受けており、主なものとして、デュアルマフラーの装備(2006年モデル)、フューエルインジェクションの装備(2010年モデル)、DOHCエンジンの採用(2018年モデル)、1本出しマフラーへの回帰(2022年モデル)があった。フルモデルチェンジは、2010年、2014年、2018年、2022年の各イヤーモデル。2025年モデルではメインフレームの70%が新規設計となり、リアフレームとの剛性バランスが最適化されるなどの変更を受けるとともに、Hondaセレクタブルトルク コントロール(トラクションコントロール)を搭載した。派生モデルとして、エンデューロレース仕様も登場。CRF250X(2010-2014年)、CRF250RX(2018年-)が該当した(それぞれ別項)。※CRF250Rは競技専用車であり、ナンバーを取得して公道を走行することはできない。

ホンダ CRF250Rのユーザーレビュー・写真
 
最良のクロッサー

満足している点

・丈夫

・インジェクションにより、標高1000メートルの軽井沢でもセッティング不要で下から上まで調子よい

・フラットなトルクで、車体バランスも良く、ライディングに集中できる

・音が静かなのはやっぱり大事

・インジェクションのマッピング変更は、下から上までいっぺんにバランスよく変えられるので、違いがはっきりわかります、バイク買い替えたかと思うほど変わる
キャブだと各ジェットの領域ごとだからどこか気に入らない部分があったりする
・デザインがあたらしい

不満な点

クラッチワイヤー

レリーズの取り出しが90度曲がっていて、且つ、洗車で水が入りやすい向きなので、タッチがすぐ悪くなります、注油では改善せず
知り合いは3ヵ月後とワイヤー交換しています

これから購入する人へのアドバイス

インジェクションになって、しばらくはフルチェンジもないでしょうから今が買いだと思います

総合評価: 4
年式:2011年  燃費:一般道:0.0km/L  高速道:0.0km/L
投稿者:NB
投稿日:2011-07-15 09:17:38
CRF250R

満足している点

取り回しの良さとトルクがあること。

不満な点

燃費が悪くメンテナンスにはお金がかかる。ピストン、リング、バルブは1年毎に交換、足回りも2年毎にオーバーホールが必要。

これから購入する人へのアドバイス

出来れば2010または2011をお勧めします。取り扱いの良さが向上し、メンテナンスも以前に比べればリーズナブルになっているとのことです。

総合評価: 4
年式:2008年  燃費:一般道:5.0km/L  高速道:5.0km/L
投稿者:モトクロスファミリー
投稿日:2011-02-24 20:22:49