ホンダ（HONDA） CRF250Xのバイク愛車レビュー

・セル
・軽いふけ上がりとパワー(要フルパワー化)
・懐の深いサスペンション(要セッティング)
・軽い(トレールに比べて)
・Honda Love

・ノーマルのトレールちっくなセッティング
・フルパワー化すると、やっぱりうるさい
・オイル交換が頻繁に必要

はじめに、燃費情報は適当な数字です。一般道も高速もほとんど走ったことがありませんので、すいません。

ツーリングには全く向きません。
長距離を乗るとおしりが痛くなるシートといい、オイルの短い寿命といい、ツーリングのようなことは考慮されていません。
レーサーをメンテした経験のある人、詳しいお店があって頼れる人以外は手を出さない方が無難です。例えば、エンジンオイルは1リットルも入りませんし、性能優先のピストンリングは燃焼時のガソリンが吹き抜けて、たたでさえ少ないオイルを希釈していきます。メンテをしないと壊れるのではなく壊してしまうのです。ほったらかしでも何年も乗れるトレールとは訳が違います。でも、ちょっとした覚悟でそれを越えてみると、その向こうには普段と違う世界があったりします。

・ハイパワー
・セル付き
・車両の軽さ(トレールに比べて)
・高剛性
・走破性
・オフロードでのトータルバランスの良さ
・オフでのバタつきがない

<特に不満無>　あえて言うなら・・・

・シートが高い(958mm)(レーサーなので当然ですが。。。)
・車両が重い(106kg)(レーサーの中ではですが。。。)

あくまでレーサーです。
レース使用等のオフロードコースメインなら最高のバイクですが、林道ツーリングがメインの人は選択してはダメです。CRF250L等のトレール車選んでください。
オンロード走行では耐久性はありません。
高速道路等でパーシャルで100km/h位で走ったら、すぐエンジンぶっ壊れます。(振動凄くて走る気になりませんが・・・)
エンジンバランサーも入っていないようなので、
オンロードでの振動は凄いです。長い時間走る気になれません。
オフロード使用オンリーで使う前提のバイクですので、
幾らパワーがあって魅力的でもオンロードでの使用は
絶対にお勧めできません。
それと、レーサーですので小まめに部品交換やメンテが必須です。
自分でメンテ出来ない人はダメです。