ホンダ | HONDA CRM250R
1989年4月に発売されたCRM250Rは、水冷式の2ストロークエンジンを搭載した本格派のオフロードスポーツモデル。当時、国内外のモトクロスレースに参戦していた2ストレーサーのCRシリーズの技術やイメージが反映された公道向けモデルだった。「CRM」シリーズ名としては、88年に登場していたCRM50とCRM80に続く、第3弾でもあった。車体の中心にマス（質量）、つまり重量物を集中させることで運動性を上げ、整備性を高めるためにリアフレームを分割式とし、フレームの一部はオイルタンクを兼ねていた。オフロードバイクのレーサーレプリカとなったCRM250Rは、モデルチェンジスパンも短く、91年と94年に全面変更を受けながら進化を続けた。91年には、PGM-RCバルブと呼ばれたデジタル制御の可変排気孔バルブシステムを搭載し、フロントフォークが倒立式になるなどの変更を受け、レーサー（CR250R）により近くなった。94年には、燃料タンク容量の増加（11リッター化）や1～2速ギアのハイレシオ化（トルク向上による）、フレーム一体式だったオイルタンクの別体化などが行われた。登場からわずか5年の間に2回のフルモデルチェンジを経たのち、97年にCRM250Rの発展的モデルとして、画期的な「AR燃焼エンジン」を搭載したCRM250ARが登場した。
CRM250R
15時間前
16グー！
耐用年数を既に過ぎたであろう25年前のタイヤでは忍びないので、前後セットで発注しました(^o^)
#エンデューロタイヤ
#オフロード
#林道ツーリング
CRM250R
03月30日
19グー！
今日の成果は「右側1回」「左側2回」の転倒でした(^_^;)
カラダとバイクの怪我は少々でしたが、給油と洗車を済ませて無事に帰ってきました!
それにしても京都は雪混じりで寒かった(T_T)
CRM250R
03月27日
40グー！
林道走行のお誘いを頂き、雨の降る前に北摂界隈をご案内して頂きました!
途中で右側に一度転倒しましたが怪我なしバイクのダメージも最小限で無事に帰ってこれました(^_^;)
次は日曜日の予定ですね～
CRM250R
03月23日
29グー！
昔に走ったであろう林道は封鎖されてましたが、新たな？林道を発見しました(^_^;)
そして、お仲間も発見しました・・・。
CRM250R
03月23日
32グー！
昔の記憶を辿って「北摂林道」の探索に出発します(^o^)
CRM250R
03月11日
35グー！
2015『ツーリングマップ』20年前のが本棚の奥で発見しました!
道路地図としては昔のが見やすいかも・・・。
この地図をベースに北摂の林道を探索してみます(^_^;)
修正 ※1995年初版（30年前か？）
2024年12月04日
37グー！
FTR繋がりで平日のツーリング
奈良のSecret Base JO-9, cafe にてランチ！
ワタリ蟹のパスタはコクがあって美味しかったですよ～
また、SNSにUPすればデザートは無料提供です。
Cafeの前は大和川に架かる「潜水橋」を渡りR168を北上!
道の駅へぐり で解散後、単独『暗峠』で生駒山脈を越えて帰ってきました(^o^)
#FTR友の会
CRM250R
2024年12月01日
23グー！
今日は、バーベキューにお誘い頂き 神戸市北区の菜園にお邪魔してきました!
バイクでの移動でかなり冷え込むと思い重ね着をしておりましたが暖かく快適(^o^)
菜園での芋掘り体験を行い、バーベキューは「焼き肉」の他「芋煮」や「唐揚げ」にお釜で焚き上げた「アサリご飯」と自然の中で美味しく頂きました!
CRM250R
2024年11月26日
41グー！
物が届きましたので、早速ですが作業してきました!
CRM250r のレストアも、これで一応は完了となります(^o^)
経年劣化で硬化し粉々になった「チェーンスライダー」がAmazonから入荷！
既に入手してあった「ドライブチェーン」と合わせて交換です。
部品は大陸製みたいですが CRM250用 なんでボルトオンでした。
チェーンは軽圧入のDID520サイズを選択！
無事に完成しました(^o^)
暫くは安心して走れそうです
CRM250R
2024年12月01日
37グー！
今日は、モトクル で知り合いになった FTR乗りのＮ氏とランチツーリングに北摂のお山までチョット走ってきました(^o^)
色々と情報交換したあと万博公園近辺にて流れ解散となりました!
程よい走行距離で丁度良かったです⤴
2024年11月21日
40グー！
チェーンスライダーがまだ届いてないのでドライブチェーンの交換はまだですが、自賠責保険と任意保険に加入したんで試運転に行ってきました(^o^)
案外快調に走れましたが、想定外だったのは ハイシートに加工したので信号待ちでは「バレリーナ」状態で慣れるのに少し時間が必要かもです!
2024年11月09日
34グー！
九州阿蘇ツーリングに行って来た 1日目
大阪港ー別府のさんふらわあフェリーを使って、九州の阿蘇です
途中のうなぎの初音さんで、ひつまぶしを頂きました
そこから、雨降って来ちゃいました。
行って見たかったシマノ自転車博物館で、自転車の歴史を学び、千房 堺高島屋支店さんでお好み焼きを頂きました
タイムズ堺東駅南口 に大型バイク駐車場が有って助かりますました!
#バイクグルメ
CRM250R
2024年10月29日
90グー！
海散歩🏍️
#海バイク
#砂浜
#crf250rally
#honda
#バイクのある風景
2024年10月24日
103グー！
先日、厚田方面走った時に夕陽とともに撮った
我が愛車
CRM250R
2024年10月23日
44グー！
だいぶ前の写真になります。
保有期間：1996年12月1日～2003年3月31日
今のところ、今までで一番長く乗ったバイクでした。
エンデューロに出て表彰台の一番高いところに登ったこともありました。テラノの後ろに単管パイプを組んで前輪を固定して運んだこともありました。（道交法的にOKだったと思います）
林道とか長距離ソロツーリングとか、河川敷にマイコースを作って走り回ってたこともありました。
が、結婚して生まれた子供を撮るためのビデオカメラを購入するために、泣く泣くバラしてネットオークションで売却。全国各地に散っていきました。
#CRM250R #エンデューロ #林道ツーリング #MX408 #表彰台
CRM250R
2024年10月15日
27グー！
プラグ交換してから初の走り
なんかよく走る気がする
CRM250R
2024年09月01日
16グー！
Old Friends
CRM250R
2024年08月28日
109グー！
8月26日に開通した 美唄から富良野へ抜ける道を走りに行ってきましたー
もちろん 道路も整備されて新しく 気持ちのいいワインディングを楽しむことができました
休みの日、久しぶりにお天気に恵まれ☀️ やっと走りに行く事ができて 今まで走れなかったうっぷんをはらすことができたーーーー😉👍
あー 楽しかった⤴︎⤴︎⤴︎✨
CRM250R
2024年08月07日
110グー！
今日は岩見沢のグリーンランドまでまっすぐに行ける裏通走ってきましたー
南幌温泉からずーっとまーっすぐ
信号🚥のストレスなく走れて気持ちよかったー
でもでも トンボやその他、虫アタックされて
この時期 いやですねー😆
CRM250R
2024年07月19日
90グー！
はじめましてこんにちは
CRMで林道アタックにドハマリしてます😅
オフロードスキル上達したいです😁
2024年05月25日
50グー！
近くの海まで🏍️
CRM250R
2024年05月11日
26グー！
さあ!
どうにか復活させましょうか
もう15年ほど動かしてないけど(^_^;)
CRM250R
2024年04月15日
647グー！
4月15日の誕生日(発売日)のホンダの #CRM250R の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁♀️
～車両プロフィール～
1989年4月に発売されたCRM250Rは、水冷式の2ストロークエンジンを搭載した本格派のオフロードスポーツモデル。
当時、国内外のモトクロスレースに参戦していた2ストレーサーのCRシリーズの技術やイメージが反映された公道向けモデルだった。
「CRM」シリーズ名としては、88年に登場していたCRM50とCRM80に続く、第3弾でもあった。
車体の中心にマス（質量）、つまり重量物を集中させることで運動性を上げ、整備性を高めるためにリアフレームを分割式とし、フレームの一部はオイルタンクを兼ねていた。
オフロードバイクのレーサーレプリカとなったCRM250Rは、モデルチェンジスパンも短く、91年と94年に全面変更を受けながら進化を続けた。
91年には、PGM-RCバルブと呼ばれたデジタル制御の可変排気孔バルブシステムを搭載し、フロントフォークが倒立式になるなどの変更を受け、レーサー（CR250R）により近くなった。
94年には、燃料タンク容量の増加（11リッター化）や1～2速ギアのハイレシオ化（トルク向上による）、フレーム一体式だったオイルタンクの別体化などが行われた。
登場からわずか5年の間に2回のフルモデルチェンジを経たのち、97年にCRM250Rの発展的モデルとして、画期的な「AR燃焼エンジン」を搭載したCRM250ARが登場した。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー！🙌🙌
※画像は@140041 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日
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