ホンダ（HONDA） ベンリィCD125 | BENLY CD125のバイク愛車レビュー

鋭くない加速と、レトロで効かないドラムブレーキ、暗い前照灯は法定速度内では必要にして十分。低速では力持ちで、時間をかければ時速90キロで走ることも可能なときもある。ガガ頑丈なぼでえと広い荷台はロバのような荷役作業が得意。キャンツーにはうってつけ。燃費も良く、一日400キロくらい峠越えしながら走ってもリッター40くらい。コーナーでは深いバンク角で入ると固定式のステップによりガツンとくる恐怖を味わうことも可能です。リターン式のチェンジは馴れると扱いやすく都会に多い信号待ちでは楽。チーチーと小言を言うように点滅する方向指示器は昭和の親爺のように懐かしい。

なし

なにぶんにも若くはない個体がほとんど。身体検査をよくしてあげてからお付き合いを始めたほうが無難でしょう。でも基本的には心臓も足腰も丈夫ですねえ。

・燃費は最高！　ついつい出してしまうのだが、37km/Lは走る。
・レトロな感じがいい。
・CD125Tにかつて乗っていたが、また違った味わいがあると思う。もっとも、ジャンルが違うので当然だが…。

・錆びやすい
・ブレーキが利かない（すぐタイヤが鳴る、車間距離は十分に取りましょう）

自分としては総合的に◎
ビジネスでも、私用でも使うが、のんびり走って長く乗っていきたい。

まず大人であれば、それなりに地位と責任が生じる。まさか自賠責のみで走ることはできない。自動車保険と絡め保険に入る。125までは何台買っても保険料は同額。スクータと同時にもてるぞ!(私にとっては一番大きな理由がこれ!)
次に燃費。とっておきの一台はすでに他にあるだろう。もしかしたら二台かもしれない。しかもそれは、燃費など気にすると乗れない代物だ。次に控えるスクータは楽すぎてつまらない。その点CD125はまともな単車。燃費は図る必要もないほど経済的。助かる。乗り味は低速から中速域までトルクフル。シフトもスクーターほどではないが楽。何より取り回しが簡単。排気音も疲れない音質で○。エンジン音はよく言えば懐かしく、悪くいえば汎用エンジンの音質で聴く必要もない。つまり、疲れない。
そしてトドメは日本製。しかも天下のホンダ車。その中でもワールドワイドの一級品質。特にエンジンは基本設計がまともだからこそ何十年も生き残れたアジア万民・平民の宝物。これは日本人として一度は乗らなくてはならないぞ!

ブレーキはちょっとプアです。気をつけて。

信号が青になる。何かに追い立てられるように、けたたましく発信するのにもうんざりし、ぼちぼちと走りたくなったらCD125Tに乗り換えるべし。

購入して7年。衰退した125ccクラスにあって唯一のツイン（当時）、エンジンの基本設計は30年以上前から変更ないので信頼性は抜群、クラシックなスタイリングが気に入って購入して、現在走行距離8600km。これまで主に通勤に使用してきたが、故障なし、燃費も40km近く。フルチェーンカバーのおかげでグリス飛散もなし、ロータリー変速も街中のGO/STOPで便利で、大満足。

満点にしなかったのは防錆性能の低さから。リアキャリアやフロントフォークカバー、前後車輪リム部のメッキ部にすぐに錆が出た。クロムめっき厚が薄いのでめっき落しも効果なし、ということで1点減点しました。

長く乗り続けたい1台ですね。
今は他にホーネット（週末用）と
ジャイロUP（凍結/積雪時用）にも乗っています。

エンジン駆動系はホンダCBX125・CD125T他純正品が流用出来ます。
外装品は流用で加工が主となります。

ありません。

タフな実用バイクです。

まったりと走る事が好きなので、大変気に入ってます。

ありません。

CD50からの乗り換えで、CD125T(1996年式)に乗っています。
もっとCD125Tオーナーさん増えたら嬉しいなぁ…

・見た目。惹かれて購入しました。
・4速ロータリーのチェンジペダルだから靴が汚れない
・3速で100キロは出る
・燃費が良い
・タンク（メッキタイプ）のデザインが自分好み

・購入した店がタチ悪くすぐにピストンがブチ壊れた（自分の回し過ぎ？）
・旧車の為パーツが少ない

個人的には大好きです！
ただピストンが壊れたままです。
本気で探し中です。

ｶｽﾀﾑﾊﾟ-ﾂが少ないのが残念ですが，実用的。