ホンダ（HONDA） ベンリィCD90 | BENLY CD90のバイク愛車レビュー

中華エンジン110ccティエンチョン製を載せているが、日常の足としてはとりあえず使える。
力はまあ有る
加速もまあまあ
小さく軽く小回りがきくのでとても便利

中華エンジンは圧縮比が低く、ノーマルエンジンに比べると燃費が悪い。
平地なら燃費はまあまあだが、山道走ると途端に悪くなる。

エンジンがノーマルなら凄く良いバイクです。

燃費がいい
純正キャリアの高い積載力
車の流れに乗れる
信号待ちで先頭になっても十分な加速してくれる
燃費がいい
小回りが利く
丈夫なエンジン
軽いので未舗装の林道でも余裕で走れる
お尻が痛くならないシート
レトロなスタイル
純正マフラー加工とキャブセッティングだけで結構走りが変わった
簡単にイジれるから面白い

60キロを超えるとエンジンが唸り始める
フロントスプロケを一丁上げたら気持ち良く走れるようになった
カスタムパーツが少ない
けど、他車のパーツを流用したり、工夫していぢるのが楽しかったりする

原付二種のなかでは、あまり乗ってる人もいないし、性能もいいしオススメです。
エンジンは丈夫だし、長く乗れるとおもいます。

・取り回しの軽さ。街乗りで威力を発揮。
・ニュートラルなハンドリング。タイヤを換えるとスポーツバイクに変身。
・燃費の良さと航続距離の長さ。中距離ツーリングにはもってこい。
・楽なライポジとフカフカの肉厚シート。CD90の最大の美点。
・高回転まで回るエンジンと4速ギヤで最高速度は平地90km/h、下りやトンネルで100km/h超。
・レッグシールドが大きく靴が濡れにくい。

・ライトがかなり暗い。マツシマのハロゲンに交換するが吉。
・ハンドル幅が広く、すり抜けはカブよりやりにくい。
・純正タイヤはグリップや安定性が低い。
・Fドラムブレーキは全然効かない。おまけに引きずりやすい。
・プアなブレーキなので、2人乗りは短距離でもしないほうがいい。
・柔らかい純正サスは踏ん張らない上、キコキコ鳴ってすぐに底突き。
・タックの入ったシートは縫い目が破れやすい。
・クラッチやキックは90ccの割りには重い。
・加速はギヤ比の関係でカブよりも遅く原二では最遅では。

絶版になってしまったのが悔やまれますね。カブは110ccになったのにベンリィは50も90も125も全部廃止とは。
街乗り専用ならカブでもいいですが、中距離ツーリングも視野に入れるなら、カブよりもこっちでしょう。エイプみたいな奇形じゃなくて、こういうオーソドックスなバイクをホンダは作って欲しいです。

乗りやすさと燃費の良さ。
エイプを盗難されショックをたし直してくれる位のバイクです。

あまり不満はないのだけれど、ロータリーシフトだけかな？

一度借りてでも乗って見て下さい。
カブが売れる以上に良いバイクです。

今まで、スクーターからレーサーのバイクに乗ってきて、こんな乗りやすいバイクありません。何といっても燃費、6リッタータンクとあいまって
よく走る走る。リヤに荷台を付けたら、ちょっとした荷物も運べるし、ポジションも楽です。走ってて楽しいです。

フロントブレーキがドラムなので、イマイチ効きがよくない。

コストパフォーマンス、トータルパフォーマンスに措いて、かなりレベルの高いバイクだと思います。街乗りにはサイコー。

ハンドルとライト周りをイジるだけで見違える様に変ります。
エンジンの振動も少ないし、意外と速い。

そのまま乗るのはオヤジくさい。

いいバイクです。