

ホンダ BENLY PRO
新たに50cc水冷4ストロークエンジン『eSP』を搭載し、優れた実用性と経済性を実現した。装備面でも、携帯電話などの充電に便利なアクセサリーソケットを標準装備するなど、ビジネスモデルとしてさらなる機能向上をはかっている。また、エンジンの水冷化により、ビジネススクーターとして必要な信頼性と耐久性に加え、低中回転域でパワフルなトルクを発生し、荷物積載時の坂道でも力強い登坂力を実現。ACGスターターの採用で向上した静粛性は、早朝などの市街地における集配業務で効果を発揮する。雨風除けの大型ナックルバイザーを装備した。
基本スペック
タイプグレード名 | BENLY PRO |
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モデルチェンジ区分 | フルモデルチェンジ |
型式 | JBH-AA05 |
発売年 | 2015 |
発売月 | 8 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 1845 |
全幅 (mm) | 755 |
全高 (mm) | 1035 |
ホイールベース (mm) | 1280 |
最低地上高(mm) | 115 |
シート高 (mm) | 710 |
車両重量 (kg) | 113 |
最小回転半径(m) | 1.9 |
乗車定員(名) | 1 |
燃料消費率(1)(km/L) | 65.2 |
測定基準(1) | 30km/h走行時 |
燃料消費率(2)(km/L) | 51.8 |
測定基準(2) | WMTCモード値 |
原動機型式 | AA05E |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 49 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
内径(シリンダーボア)(mm) | 39.5 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 40.3 |
圧縮比(:1) | 12 |
最高出力(kW) | 3.2 |
最高出力(PS) | 4.4 |
最高出力回転数(rpm) | 7750 |
最大トルク(N・m) | 4.2 |
最大トルク(kgf・m) | 0.43 |
最大トルク回転数(rpm) | 6000 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料供給装置形式 | PGM-FI |
燃料タンク容量 (L) | 10 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 652.0 |
エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | CR7HSA-9 |
点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
搭載バッテリー・型式 | YTX5L-BS |
バッテリー容量 | 12V-4Ah10HR |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.7 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 0.64 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-30 |
クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
1次減速比 | 4.071 |
2次減速比 | 4.000 |
フレーム型式 | アンダーボーン |
キャスター角 | 26°30′ |
トレール量 (mm) | 76 |
ブレーキ形式(前) | 機械式リーディングトレーリング |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
懸架方式(後) | ユニットスイング式 |
タイヤ(前) | 90/90-12 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 44 |
タイヤ(前)速度記号 | J |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 110/90-10 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 61 |
タイヤ(後)速度記号 | J |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
ホイールリム形状(前) | MT |
ホイールリム幅(前) | 2.5 |
ホイールリム形状(後) | MT |
ホイールリム幅(後) | 3.0 |
ヘッドライト定格(Hi) | 35W/35W |
テールライト定格(制動/尾灯) | 21/5W |
スピードメーター表示形式 | アナログ |
メーター表示:燃料計 | 有 |
車両装備:前後連動式ブレーキ | 有 |
車両装備:DCソケット | 有 |
車両装備:キャリア | 有 |
車両装備:センタースタンド | 有 |