新登場
1982年モデル
ホンダ MOTRA
ホンダ MOTRA
49ccの空冷4スト単気筒エンジンは、4.5psを発生。変速機には、通常の3速に低速3速をプラスしたサブミッションを採用。前後10インチのタイヤは、幅5.4インチ極太サイズだった。始動はキック式のみ。ブレーキは前後とも機械式リーティング・トレーリング（ドラム式）だった。センタースタンド（メインスタンド）はロック機構付きで、解除レバーを引きながらでないと、スタンド操作ができないようになっていた。
基本スペック
| タイプグレード名 | MOTRA |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | AD05 |
| 発売年 | 1982 |
| 発売月 | 6 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1655 |
| 全幅 (mm) | 740 |
| 全高 (mm) | 975 |
| ホイールベース (mm) | 1125 |
| シート高 (mm) | 720 |
| 乾燥重量 (kg) | 76 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 100.0 |
| 測定基準（1） | 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | AD05E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 39 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 41.5 |
| 圧縮比（:1） | 9.8 |
| 最高出力（PS） | 4.5 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.46 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 5500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | PB59 |
| 燃料タンク容量 (L) | 4.5 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 450.0 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | C6HSA |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | 6N2-2A-8 |
| バッテリー容量 | 6V-2Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.8 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | ロータリー式・3段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 4.058 |
| 2次減速比 | 2.666 |
| 変速比 | 1速 3.272/2速 1.823/3速 1.190 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| フレーム型式 | バックボーン |
| キャスター角 | 27°00' |
| トレール量 (mm) | 44 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 |
| タイヤ（前） | 5.40-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後） | 5.00-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.00 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 1.00 |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| 車両装備：キャリア | 有 |
| 車両装備：センタースタンド | 有 |