ホンダ | HONDA リード100 | LEAD 100
50ccのリードが、1998年にフルモデルチェンジを受けた際、それまでラインナップされていたリード90が、排気量を拡大するかたちで登場したのが、リード100だった。発売は、リード（50）よりも2週間ほど遅い98年3月10日から。翌年10月から始まることになっていた原付2種に対する平成11年排出ガス規制に、いち早く適合するモデルとしての登場だった。空冷2ストローク単気筒エンジンの排気量は、リード90の89ccから101ccに拡大され、出力は8.4psから9.4psにアップ。フロントサスも、リード90までのボトムリンク式から、テレスコピック式に変更された。また、前後連動式のコンビ・ブレーキを新採用。2001年には盗難防止のための機能が追加された。リード100の次の「原付2種」スクーターは、2008年登場のリード（110）。またも排気量が大きくなり、エンジンは4ストロークに変更されていた。
満足している点
エンジンが丈夫。
不満な点
125が今や多い中100は時代遅れ。
いろんな面で遅れをとります。
これから購入する人へのアドバイス
2サイクルなら125でしょう。
4サイクル原付2種なら、オイルを足し足し走らなくてもいいので、こちらもおすすめ。
1
満足している点
安定感と共に安心感。
ディーラーストックある永年在庫がさすがホンダ!
不満な点
地味さ…
これから購入する人へのアドバイス
2ストなのにエコとにかくよく走る。
まもなく48000kmの～んびりタンデムツーリング。
4
満足している点
ﾄﾞｯｼﾘ感
不満な点
前照灯が暗い
これから購入する人へのアドバイス
大きめ車体で二人乗りも楽々！2ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝ意外に耐久性あり､34000ｷﾛでｷｬﾌﾞ清掃ﾌﾟﾗｸﾞ交換して元気に走っています
5
満足している点
・大きめなボディ
・安定性
不満な点
最高速85km/h
これから購入する人へのアドバイス
乗りごこちがソフトで耐久性抜群｡
見た目によらずキビキビ走り、
使い勝手が良くタンデムで遠方もアリ。
4
満足している点
不満な点
これから購入する人へのアドバイス
排気ガスがくさい
ブレーキが弱いくさい
ミラーが邪魔くさい
燃費がわるいくさい
とにかくくさい
サイドスタンド必須
3
満足している点
リード100に乗り始めてから2年が経って、
走行距離2万kmを過ぎてもエンジンもタレる事なく調子良いです。
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
2サイクルを購入希望の方はリード100を勧めます!
5
満足している点
V100に比べると改造できんけど、乗り心地やダンデムのしやすさは1枚上手。最高時速こそ85km/hぐらいしかでないけど、加速は流石2スト!!
不満な点
楽しくない…。けど通学にはもってこいかな…。
これから購入する人へのアドバイス
中古の値段も安いし、なにより日本製で信頼度は抜群だし…。
もし2種考えてる人でとりあえず足にという方にはおすすめですよ!!
4
満足している点
不満な点
これから購入する人へのアドバイス
ブルメタ リード100に 乗ってます！
改造は ハンドル廻りがジョーカ用ポストにハーレー用ハンドル、
マフラーは スポーツマフラー改に､前期用ローラー3個、
タイヤサイズ前120 後130
ボディーカット キジマテールランプ その他
90ｋｍオーバー出ます。
4
満足している点
90と100の違いは出足加速が抜群に良いですし、125の4ストには70km/hくらいまでは追い付かれませんけど、ただ最高速は85㎞で頭打ち。125の4ストには負けます。意外と燃費が良く25～30km/L走りますから、2ストにしては良い方だと思います。
不満な点
特になし。
これから購入する人へのアドバイス
次の買い換えもリード100に乗りたいと思ってるけど、その頃は販売してないかも…。リード100を購入予定の人は参考にして下さい。
4
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