ブルー
新登場
1982年モデル
ホンダ LEAD 80 DELUXE
ホンダ LEAD 80 DELUXE
排気量79ccの空冷2ストエンジンを、50ccクラスと同じサイズの車体に搭載したパワフルなスクーター。エンジン始動はセル＆キック併用で、オートチョーク機構も備えていた。フロントのグローブボックスはキー開閉式だった。当時のCMには、テニスプレーヤーのビヨン・ボルグを起用。リード＝スポーツスクーターというイメージでの登場だった。
基本スペック
| タイプグレード名 | LEAD 80 DELUXE |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | HF01 |
| 発売年 | 1982 |
| 発売月 | 3 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1675 |
| 全幅 (mm) | 665 |
| 全高 (mm) | 1075 |
| ホイールベース (mm) | 1170 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 110 |
| 乾燥重量 (kg) | 78 |
| 車両重量 (kg) | 72 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 65.0 |
| 測定基準（1） | 50km/h走行時 |
| 原動機型式 | HF01E |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 79 |
| 2スト・吸気形式 | ピストンリードバルブ |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 48 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 44 |
| 圧縮比（:1） | 6.8 |
| 最高出力（PS） | 6.5 |
| 最高出力回転数（rpm） | 6500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.79 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 5000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 5.3 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 344.5 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BP6HS |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.20 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 |
| フレーム型式 | バックボーン |
| キャスター角 | 27°30' |
| トレール量 (mm) | 41 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | ボトムリンクフォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 3.50-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後） | 3.50-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| ホイールリム幅（前） | 2.15 |
| ホイールリム幅（後） | 2.15 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.50 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.00 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 30W/30W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |