新登場
1986年モデル
ホンダ LEAD R
ホンダ LEAD R
空冷2スト単気筒49ccエンジン搭載。始動はセル・キック併用式。フロントブレーキは油圧式ディスク（リアは機械式リーディングトレーリング）で、タイヤは前後とも3.50幅の10インチ（チューブレス）ながら、後輪のみハイグリップパターン。このリードRは、スポーティなスクーターとして発展してきたリード50・シリーズの最終モデルとなった。88年に登場する新しい「リード」は、落ちついたデザインとゆとりのサイズが特徴のモデルへとキャラクターが変化していた。
基本スペック
| タイプグレード名 | LEAD R |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | A-AF10 |
| 発売年 | 1986 |
| 発売月 | 3 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1690 |
| 全幅 (mm) | 680 |
| 全高 (mm) | 1090 |
| ホイールベース (mm) | 1175 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 125 |
| 乾燥重量 (kg) | 71 |
| 車両重量 (kg) | 76 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 75.4 |
| 測定基準（1） | 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | AF03E |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 2スト・吸気形式 | ピストンリードバルブ |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 40 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 39.3 |
| 圧縮比（:1） | 6.8 |
| 最高出力（PS） | 6.4 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.71 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 4.8 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 361.9 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 搭載バッテリー・型式 | YT4L-BS |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.20 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| フレーム型式 | バックボーン |
| キャスター角 | 26°30' |
| トレール量 (mm) | 73 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | ボトムリンクフォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 3.50-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 2PR |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 3.50-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.50 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 1.75 |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |