ブラック
カラーチェンジ
2001年モデル
ホンダ Valkyrie
ホンダ Valkyrie
前後のアルミホイールを鏡面仕上げに変更するとともに、カラーリングもブラックの車体にシルバーストライプを施すことで、精悍さを強調した。また運転者のホールド性を向上させるとともに、後部座席を大型化したシートを変更することで、1人乗り及び2人乗り時の乗り心地を向上させた。※日本向け最終モデル
基本スペック
| タイプグレード名 | Valkyrie |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
| 型式 | BC-SC34 |
| 発売年 | 2001 |
| 発売月 | 2 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2555 |
| 全幅 (mm) | 980 |
| 全高 (mm) | 1185 |
| ホイールベース (mm) | 1690 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 155 |
| シート高 (mm) | 735 |
| 乾燥重量 (kg) | 319 |
| 車両重量 (kg) | 343 |
| 最小回転半径（ｍ） | 3.3 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 22.0 |
| 測定基準（1） | 60km/h走行時 |
| 原動機型式 | SC34E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 6 |
| シリンダ配列 | 水平対向（ボクサー） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 1520 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 71 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 64 |
| 圧縮比（:1） | 9.8 |
| 最高出力（kW） | 74 |
| 最高出力（PS） | 100 |
| 最高出力回転数（rpm） | 6000 |
| 最大トルク（N・m） | 132 |
| 最大トルク（kgf･m） | 13.5 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 4500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | VPK0 |
| 燃料タンク容量 (L) | 20 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 440.0 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DPR7EA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 6 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX14-BS |
| バッテリー容量 | 12V-20Aｈ |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 4.3 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 3.5 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 3.7 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 1.591 |
| 変速比 | 1速 2.666/2速 1.722/3速 1.291/4速 0.964/5速 0.805 |
| 動力伝達方式 | シャフト |
| フレーム型式 | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 32°10´ |
| トレール量 (mm) | 152 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | 150/80R17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 72 |
| タイヤ（前）速度記号 | H |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 180/70R16 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 77 |
| タイヤ（後）速度記号 | H |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 5.0 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 60W/55W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |