ホンダ（HONDA） ワルキューレ | Valkyrieのバイク愛車レビュー

ほかの人が乗っているワルキューレとすれ違ったとき、横に張り出したエンジン+エンジンガードの違和感にビックリ。　変わったもの好きで目立ちたがりなので、自分もこんな感じで走っているのかと思ってちょっとニンマリしてしまいました。

全体的なデザインはシャドウなんかとも共通の水平基調シルエットですが、エンジンから曲線的に生えるマフラーは肋骨のようでもあり、ついつい見とれる美しさ。　GLシリーズの中でも1,500ccワルキューレだけの特徴です。

300kgを楽に超える巨体も、大排気量ならではの太いトルクのおかげで、一般道でも高速道でもエンジン回転をそれほど上げる必要がありません。　水平対向6気筒エンジンは極めてスムーズで、重さからくる安定感もあり、長距離の疲れ方が前車のシャドウファントム(750cc,V型2気筒)とは段違い。　重心が低いからかクランク軸が縦置きだからか、ホイールベースの長さのわりに、フロントタイヤの太さのわりに、ワインディングもけっこう素直に曲がってくれます。　もちろんメガクルーザーにしては、の話。

さらに、力があって車重もあるので、後ろに奥さんを載せてもドライブフィールがそれほど大きく変わらなかったのは予想外のメリットでした。

シート高は 740mm(後期型は 745mm)と決して高くはないけど幅があるので、足短めの身長 173cmが普通に座った状態から足を下ろしても、カカトが接地しない。　でもって装備重量が 343kgあるので、跨って取り廻すのはけっこう大変。　重さは走行時の安定感につながるから欠点とも言い切れないけど、純正シートがもう少し足つきの良い形なら嬉しかった。

燃費が悪いのは6気筒だから?　20Lのタンクを満タンにしても航続距離はせいぜい 350kmといったところで、延々とガソリンスタンドのない北海道の田舎を走るには心もとない。

上に述べたような“不満な点”も、その不便を楽しんでいる気がします。　クルーザー好きなら、とにかく所有欲を満たしてくれるバイクじゃないでしょうか。　ただし、50歳代かそれ以上くらいのオジサンに、不思議なくらい『どこのバイク?』と声をかけられます。　知らない人とのコミュニケーションが好きな人には楽しいでしょうが、孤独を求める人は避けたほうがいいかもしれません。

友人より譲り受けたバイクです。
以前からその存在感に気にはなっていたのですが、
バイク歴20数年間の殆どをレーサーレプリカで過ごしてきた
私の志向に相反する存在。それが何故か縁あってオーナーになる
事と相成りました。
今まで様々なバイクを乗りまくっていますが、私の場合、初めて乗る
バイクは頭の中で色々と分析しながら乗り始めます。
今回こいつも譲り受けきっちり整備をした後、過去いままでのバイク
のように走り出しました。
その瞬間、そのあまりの巨体と走り出したあとのシルキーなエンジン
フィーリングに思わずヘルメットの中で盛大に吹いてしまいました。
これは悪い意味ではなく、完全に自分の予想の斜め上を行く出来事に
頭が即座に順応できなかった故の出来事でした。
まさに良い意味で期待を裏切られた瞬間です。
このバイク、悪い点は山ほどあります。
それは私が共にしてきた過去のバイク殆どがレーサーレプリカタイプ
であって、それらと比較すれば性能含め別次元のもので、至極当然かと思います。
ただ、このバイクはそれらには絶対にないものを持っています。
今までツーリングの風景を楽しむ事なんてあったか?
今までタンデムする事がこんなに楽しいと思ったことはあったか?
今まで高速のSAでこんなにご年配の方に囲まれる事があったか?(笑)
とんがり続けたバイクに乗り続けて20数年。
このような大人のバイクもバイクライフの醍醐味かと思います。
友人には感謝です。

このクラスのバイクを「あえて」選ぶ人は、ネガな部分も納得した上で
購入するのでしょう。ですからあえて当り前な部分は言いません。
オーナーになって初めて判る部分のみ不満点として上げます。

・ホンダオブアメリカ製ゆえにメッキの質が悪い
・ホイールのアルミ腐食が多い
・タイヤが高い(前後で7万近い出費)
・サスがあまり良くない
・バンク角に注意が必要
・ハンドルの切れ込みがすごい

まず維持にガレージが必要となります。
アパートの駐輪場なんてもっての他です。
走り出してしまえば何てことない普通のバイクですが、
車庫入れ等はリバースギアが無い車両は結構体力を使います。
ツーリング中のスリ抜けは止めておいた方が良いです。
スッパリ諦めてのんびり走る。
エンジンパワーは大したことありません。100馬力近くありますが
重いゆえに出足も鈍足ですが、トルク感は目を見張るものがあります。
巨大な何かが動き出す～って感じでしょうか。
ちょっとコンビニへ。って気持ちには全くなりませんので、
小排気量のバイクとの複数台体制が一番望ましいでしょうね。

格好良いわな(好みにもよるが)
存在自体レアなところ(みんな知らない)

HONDAだなってゆー従順なエンジン特性
はっきり言って物足りましぇ～ん
バンク角が浅すぎ

デザインは100年先でも斬新か!(ちとオーバーか)

・余裕(ありすぎ!!)のトルク
・両足ベタベタの足つき性
・そのまんまカスタムの見た目
・タラタラ走ると20Kmくらい伸びる燃費
・多分、意図的に演出されているエンジンの鼓動感、排気音
経済的に新車は無理で、多少の傷等がある2004年式の中古車を購入しましたが、大変満足しています。

不満、というほどではありませんが、
・積載性がないこと　⇒　VMAX1700用のサイドバックをいろいろ工夫して取り付けました。

国内販売は無く生産も終了しているバイクなので、購入を考えられている方は早めに手を打たれた方が良いと思います。バイクブロスの「新車・中古車」情報で検索してもルーンは12台しか表示されません。ただ新車は360万円の値段が付いていますが・・・。

迫力あるエンジン
FC6は他にはないからね！

燃費の悪さ。6気筒なので仕方がないのですが、あと少しのびると嬉しいかな。とにかく止まらないブレーキの甘さ。困っております。

90点

このワルキューレほど愛しいと感じているバイクはありません

ありません。

1997年に父親が乗り始めました。病気が原因で4年前に乗れなくなり、その4年間車庫に放置されていたのを父親がエンジンだけでもとシートカバーをめくるとメッキザラザラ、アルミ斑点だらけ、スチールは錆びだらけの悲惨な状態。キャブからはガソリンが漏れまくり、コックからも漏れていました、もちろんエンジンなどかかりません。あまりの状態に私も呆然となるしかないほどでした。父は私に頼みごとや泣きつくなんてこと今まで一度もしない人だったのですが、その父があまりの有様にただただ私に「何とかしてくれ、何とかこいつを…」と、その言葉以外見つからないようで、そればかり私に向かってつぶやいていました。私はツインが好きで、大切にしていた別のバイクに乗っていて、別のバイクに乗るなんて考えられないでしました。その時までは…。
父がショックのために体調が悪くなり、部屋に戻っていったあと、私はワルキューレを触ったり、跨ったりして、哀れだなーと思って跨ったままボーっとしていたときのことです、私は空耳とも人の声ともつかないような声を3度も聴いてしまったのです。「死にたくない。た・す・け・て……」と言う声を。なぜだか涙が止まらなくなって、その時には何とかしなくてはという思いしかなくなっていました。私は3日後自分のバイクを売りに出していました。
現在、やっと修理も終わり、出来る限り磨きを掛けて私が父から譲り受けてワルキューレに乗っています。
私はバイクとしてワルキューレは自分の好みではありません。私はツインのスポーツバイクが好きです。ですが、今まで25年以上バイクに乗り続けてきて、このワルキューレほど愛しいと感じているバイクはありません。重くて大変なバイクですが、大切に乗ります。

97式アイボリー/ワインに乗って8年になりますが、飽きる事ありませんね。G-WING譲りの安定性とネイキッド故のアグレッシブな走りを楽しめるバイクです。取り回しもこのタイプとしては楽だと思います。97式はバックギヤこそ付いてませんが何等問題はありません。ロングツーリングも勿論余裕で、ハーレーに飽きたヤンキーで全米50州にライダーズクラブを作るのも頷けます。

加速には物足りなさを感じます。

トータル的には優れたすばらしいバイクだと思います。

後輩の愛車を激写！！

言うことありません、トルクフルで走り出してしまえば重さをそれほど感じさせません、さすが6発1800ccといったところでしょうか。見た目の高級感、インパクト、メッキ関係の仕上がり感など、外見、中身ともホンダ オブ アメリカの集大成を感じさせますね!

小回りが最大の難点。

所有している満足度は最高レベルだと思います。

アメリカンとヨーロピアンを合わせたような独特のスタイルが気に入っています。

ありません。

すごくいいバイクです。