ホンダ（HONDA） CB1100Fのバイク愛車レビュー

長い付き合いになるので、体になじんでいて取り扱いが楽。ただし、初心者には、曲がらない・止まらない・重いと言われてしまうかもしれない。スタイル・車体構成・シンプルさが一番の気に入っているところかも知れない。

リッタークラスだけに燃費が悪い。空冷故、夏暑い。
いつ故障するかヒヤヒヤ。

絶版車という古物なので、壊れたら大変です。ほとんどの部品がご相談パーツ。乗り続けるには覚悟が必要。履けるタイヤも限られる
。私はこのバイクを動態保存車として悪天候の日は使わず、年間1000Km位走らせている。

やっぱりこのFの型バリ伝世代の憧れ!
トルクフル
本田空冷4パツのZとはまた違うサウンド
今のバイクには無い、倒しこんで押さえ込むライディングスタイル
本田は壊れても、直しやすい
今まで見たことが無かったで、あまり被らないバイク

ヤッパリ日本の道路は750クラスが走りやすい
リプロパーツも1100は少ない

軽快に走るなら750Fをお勧め

既に所有して20年ですが、手放したくない愛車です。街中や一般的な峠なら前後タイヤが細いので、グリップ感が高くかなりのペースで走れるしポジションも自然で楽。兄弟車が沢山あるので社外パーツも豊富。フレームが柔らかいので限界以上に攻める気にならない(笑)。旧くても法定速度の倍(高速)は出る。メンテナンスが全て目視出来るのでいじりやすい。以上大変良いバイクです。

あまり無いのですが、やはり純正パーツが欠品の割合が増えてきてコケられないし、タイヤの選択肢があまり無い。

かなり旧い車両ですので、ある程度の知識や信頼出来るショップは必要だと思います。あとは少々高くても、状態の良い車両を手に入れた方が良いと思います。何せオーバーホールはパーツが手に入れにくく、極力避けた方が良いので。

・重いが動き出すとクルーザーのよう。
・エンジンがkawasakiに比べてスムーズに回る。

750Fに比べて廃盤部品が多い
外観の流用部品はあるが、
エンジン内の部品に関してはかなり廃盤しており、
満足するOHも出来ない。

トルクは素晴らしいのですが、
750Fか900Fでいじり倒す方が楽しいと思います。

所有する自己満足度は高いかもしれません

フロントが18インチなのにリアが17インチでかっこ悪い。何で1100だけ?仕方ないのでVF750Fのリアホイール付けました。スタータークラッチが1100は壊れやすい。CB750Fのクラッチを流用しました。でも大抵の人が現行のCB750赤白と区別つかないので悲しい。

CB-Fのデザインが好きで、見栄で1100Fを買いましたが、以前乗っていた750FCの方がいいと思います。1100はトルクはありますが、今となっては大パワーという感じもしないし部品供給も問題あります。吹けあがりも750Fの方が軽快で楽しかったです。