キャンディープロミネンスレッド
カラーチェンジ
2015年モデル
ホンダ VT1300CX ABS
ホンダ VT1300CX ABS
新たにキャンディープロミネンスレッドを採用するとともに、既存色のグラファイトブラックのフレームをグレーに、ホイールをブラウンメタリックに変更して、車両価格を引き下げた。※最終仕様
基本スペック
タイプグレード名 | VT1300CX ABS |
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モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
型式 | EBL-SC61 |
発売年 | 2015 |
発売月 | 3 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2575 |
全幅 (mm) | 900 |
全高 (mm) | 1150 |
ホイールベース (mm) | 1805 |
最低地上高(mm) | 125 |
シート高 (mm) | 680 |
車両重量 (kg) | 313 |
最小回転半径(m) | 3.7 |
乗車定員(名) | 2 |
燃料消費率(1)(km/L) | 27.0 |
測定基準(1) | 60km/h走行時 |
原動機型式 | SC61E |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 2 |
シリンダ配列 | V型(L型) |
シリンダバンク角(°) | 52 |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 1312 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 3 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 89.5 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 104.3 |
圧縮比(:1) | 9.2 |
最高出力(kW) | 40 |
最高出力(PS) | 54 |
最高出力回転数(rpm) | 4250 |
最大トルク(N・m) | 103 |
最大トルク(kgf・m) | 10.5 |
最大トルク回転数(rpm) | 2750 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料供給装置形式 | PGM-FI |
燃料タンク容量 (L) | 12 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 324.0 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | DCPR6E |
点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
搭載バッテリー・型式 | YTZ14S |
バッテリー容量 | 12V-11.2Ah |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 4.3 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 3.5 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 3.7 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-30 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・5段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
1次減速比 | 1.757 |
変速比 | 1速 1.900/2速 1.230/3速 0.909/4速 0.756/5速 0.676 |
動力伝達方式 | シャフト |
フレーム型式 | ダブルクレードル |
キャスター角 | 32°00' |
トレール量 (mm) | 92 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 1 |
タイヤ(前) | 90/90-21 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 54 |
タイヤ(前)速度記号 | H |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 200/50R18 |
タイヤ(後)構造名 | ラジアル |
タイヤ(後)荷重指数 | 76 |
タイヤ(後)速度記号 | H |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
ホイールリム形状(前) | MT |
ホイールリム幅(前) | 2.15 |
ホイールリム形状(後) | MT |
ホイールリム幅(後) | 6.25 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 2.25 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.80 |
ヘッドライト定格(Hi) | 60W/55W |
テールライトタイプ | LED |
スピードメーター表示形式 | アナログ |
メーター表示:時計 | 有 |
メーター表示:ツイントリップ | 有 |
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS) | 有 |
車両装備:前後連動式ブレーキ | 有 |
車両装備:盗難防止装置 | 有 |