ホンダ（HONDA） PCX150 / PCX160のバイク愛車レビュー（3ページ目）

とにかく楽ちん。　
小回りがいい。
結構速い。80位までなら。
燃費がめちゃいい。こんなもんなの?
タンクが結構大きい。

所詮は150ccです。
シート高が結構高い。
結構割り高?

　お勧め品です。

小さいバイクが欲しかったのですが、国道バイパスや自動車専用道も走りたいと思い、150ccのモデルを購入しました。

満足なところ

80キロは余裕で出るところ。一般道なら不満はありません。加速もそれなりです。

タンデムシートは広く、同乗者は快適…らしいです(私は後ろに乗ったことがないので分かりませんが…)。

80キロを超えるスピードを出そうとすると、加速が鈍い感じがあります。高速道路でまぁまぁスピードが出ている車を追い越したり、坂道での追い越しは、フルスロットルにする必要があります…。

高速を走るとエンジンが頑張らざるを得ないのか、燃費が悪くなります。

あと旧型モデルですので燃料タンクが小さい点も不満点。満タンにして200キロ走るか走らないかという感じ。ツーリング時に不満を感じるかも。
新型は燃料タンクが大きくなっているので、この問題は解決されています。

時計がついていないこと。これも旧型だけで、新型モデルには時計が付いています。

あと、寝かせられません。山道のカーブなどで寝かせすぎると、サイドスタンドやステップが地面と接触します。まぁ、スクーターなので仕方ないかな…。

燃料タンクの小ささが心配な人は、タンクが大きい新型を買う方が無難と思います。

でも、旧型PCXもいいバイクです。
価格が安くなっているので、小型スクーターを検討している方は、ご検討あれ。

エンジンスタートから非常に静粛性が高く、極めて快適
尖った性能がある訳ではないが、スタートから中間加速まで実にスムーズ
燃費もフルスロットルを多用しても実に省燃費
ボディも小さく駐輪スペースにも困ることがない

あまりに良くできた日常の足で特に不満はないが、強いて言えば盗難防止のキーシャッターの開操作がやり辛い
暗所での操作は私以外にも困っている方がいるのでは?

都会に住む方にとってはこれ以上ない日常の足です
しかし、コンパクトな分収納スペースは広いとは言えず、ここを重視する方にはおすすめできません
しかし、燃費が良く燃料タンクも大型化され、給油の煩わしさからは解放されます
コンパクトで快適なスクーターをお探しの方にはおすすめです

全体的には、非常によく出来たマシンです。
ですが、不満点はほぼ自力で改良しました。w

電球・メーター(時計・タコメーター)・タイヤサイズ・ホイルサイズ・ハザード・セキュリティ・シート・マフラー

新型が出たのですが、タイヤサイズ・リアディスクがスルーされたのが・・・ちと残念。

現在発売されている原2タイプの中ではダントツの存在感。
燃費(アイドリングストップ)・LED灯火など最新鋭の装備が満載、値段も決して高くない。
まだまだ供給が追いついていないせいか乗ってても目立ちます。

コレと言って無いのですがホンダ純正オプション部品の装着が問題あり。　(ボディーマウントシールドとナックルバイザーが同時装着出来ないとか)

熟成された良いバイクです。年齢に関係なくお勧めします。

運転していてとにかく楽チンです。

見た目が格好良い。

軽くて取り回しが楽。

保管場所に困らない。

維持費が安い。特に燃費が良い。

シート下に荷物が沢山入る。

音が静かで夜中に帰っても迷惑で無い。

アイドリングストップ機能が素晴らしい。

高速道路、有料道路にも乗れる。(怖いですが)

ちゃんとしたバイク任意保険に入れる。(安心)

風に弱い。

格好良いスクリーンがあれば替えたいと思います。


後ろ姿に迫力が無いので停車中後方から追突されないかと不安になる。(僕だけかな?!)

街乗りに最適なバイク(スクーター)ですよ!

まだ200㌔しか走ってないけど、とにかく安定している。
倒しこみも軽く、余裕をもって走れる。

ヘッドライトも明るく(前はリードだった。すぐHID入れた)
照射範囲も十分である。

エンジン始動がとてもスムーズ&静か。アイドリングストップ機構を忘れさせるほど。

そこそこパワーはあるみたい。

まだアタリがついていないためか、フロントブレーキの効きがいまいち。

ファッションだけのフロントスクリーン。GIVIのスクリーンに交換したがいまいちだった。

加速が想像より悪い。なんだかすぐに変速してしまい、美味しいところを使えていないみたいだ。

メーターが貧弱。時計は必要。ほとんどの人は必要ないのかもしれないがタコメーターも欲しかった。

125と比較されていますが、個々の良いところを見極めるべきだと思います。

自動車専用道路を走れることが大きなメリット。

それ以外は保険は高いわ、駅の駐輪場に止められない、税金高い、
それらを克服できるなら間違えなく150だと思います。

自動車専用道路も全く問題なく走行できます。
燃費も良く、通勤用スクーターとしても良いと思います。
アイドリングストップはちょっとした安らぎを与えてくれます。
長時間のツーリングでもさほど疲れません。
意外と小さいので狭いスペースにも止められます!

これの前に乗っていた某S社のスクーター(125cc)と比べると、出だしは劣る。
シート下の高さが狭い(SHOEI XR-1100 XLサイズ‥入りません)。
純正シートは1時間程度でお尻が痛くなる。
ガソリンタンクが5.9ℓと地味に少ない。
最高速は110キロ前後でリミッター入ります。
正確には、9200回転‥もう少し高速伸びてくれたら追い越しもスムーズなのですが。。

250等、他のバイクも考えましたが、家の駐車スペース的にPCXが限界なので購入しました(涙)

購入時に、125にするか、悩んでましたが、高速・有料道路が使えること、
任意保険が1万円程度の差しかなかったこと等から150にしました。
125で今まで行けなかった場所へも高速使って、行けるのはやっぱ大きいです!
ツーリング好き、保険料、駐輪スペースが確保できるのなら、
PCX150をおすすめします!

取回しの良さで気軽に出かけられるが、いざとなればロングツーリングもこなす懐の深さ。

ノーマルシートはすぐお尻が痛くなる。
高速道路を乗れるのだからあと10km/h最高速度が欲しい。

価格が安い割りには作りもしっかりしており満足感も高いです。
125ccの気になるところはほとんど対策してあるようです。
燃費も125ccと変わらないと思います。
*高速道路を飛ばすと極端に燃費が落ちますが・・・。

PCX150のマットガンパウダーブラックメタリックですが、落ち着いていい感じです。

足が短いので、シート替えようか検討中です。

楽チンです。